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    陳崗:癡迷研發(fā)愛解難題的車輛電工

    2020年02月11日 15:18 | 來源:中工網(wǎng)——《工人日報》
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    人物核心提示:陳崗,中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師、南寧市首席技師、自治區(qū)“勞模創(chuàng)新工作室”、南寧鐵路局“陳崗大師創(chuàng)新工作室”負責人。27年來,他扎根一線,踏實肯干,勇于創(chuàng)新,以初心筑匠心,成長為行業(yè)頂尖的工人專家,曾榮獲全國五一勞動獎章、全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎獎章,以及中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人、中國鐵路總公司“2017年度鐵路工匠”、全國鐵路技術能手等榮譽稱號。

    匠心金句:堅定、執(zhí)著,以匠人之心對待每一項工作。

    2019年11月25日,中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段庫檢車間,一列列綠色的客車車體整齊地排列在軌道上,工人們正在忙碌地進行車輛檢修工作。

    在“陳崗大師創(chuàng)新工作室”內(nèi),冬日的暖陽照在臉上,陳崗侃侃而談,回憶起自己的成長經(jīng)歷。談及電子電器維修,“既然干就要把這份工作干好、干到極致。”陳崗說,“作為一名鐵路人,既要有無私奉獻的精神,更要有在一個崗位上持之以恒、潛心鉆研、默默耕耘的情懷。”

    從“門外漢”開始,學習技術打基礎

    上世紀90年代初,陳崗進入南寧車輛段成為一名車輛電工,負責客車車輛電子電器的檢查和維修。

    “剛開始工作,最大的困難就是因為跨專業(yè),知識欠缺。”陳崗說起往事,記憶猶新。

    為了盡快熟悉、掌握維修技術,他決心從頭學起。白天,在班組里虛心學習實踐,向老師傅請教有關電路的相關技能知識;晚上,回到家里,便與書、與燈為伴,悉心鉆研理論書籍,一看就是大半夜。為了給自己充電,他訂了《電腦報》《無線電》《家用電器》等雜志,每逢節(jié)假日,他去得最多的地方就是圖書館、新華書店。

    日積月累,陳崗很快就掌握了專業(yè)理論知識。在工作中,他已經(jīng)能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

    本世紀以來,鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快。隨著大量DC600V新型直供電客車投入使用,日常運用過程發(fā)生的電氣設備故障維修難的問題也日益突出。

    當時,列車的集便器排污閥故障率高、配件昂貴、維修困難,維修費用居高不下,而且往往不能得到及時維修。作為維修人員之一的陳崗看在眼里、急在心上,他決定無論如何也要把排污閥維修技術“偷”到手。

    從此,每當有廠家技術人員到車輛段維修排污閥,陳崗就會多留了個心眼,目的就是“偷師學藝”。他仔細留意技術人員拆裝設備時的順序,記錄故障分析情況。下班回家后,他馬上將密密麻麻記錄的排污閥故障處理要點進行整理歸納。僅僅3個月的時間,他就記錄了2萬多字的維修筆記。

    根據(jù)記錄下來的排污閥故障案例,陳崗反復琢磨、研究,很快就掌握了排污閥故障維修技術,并開始自己嘗試對國產(chǎn)排污閥進行改造。

    給自己找“事” 解技術難題

    在同事們的眼中,陳崗是一個對技術研發(fā)十分癡迷的人。每天下班后,陳崗悄悄留在單位,給自己找“事”。

    2009年,DC600V新型直供電客車廠家質(zhì)保期結束,逆變器廠家售后技術人員也全部撤離。這也意味著如果DC600V新型客車逆變器、充電機等設備出現(xiàn)故障,就需要自行維修處理。但是,當時車間班組作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術,維修也無從下手。

    “剛開始的時候,DC600V新型客車出現(xiàn)故障,要等廠家技術人員來維修,有時候一等就是一個多星期,嚴重影響了車輛的使用。”陳崗回憶說。為了今后不再受制于人,他開始研究如何攻克這一難題。

    一天,又有一輛客車逆變器驅(qū)動板出現(xiàn)故障,陳崗決定嘗試自己進行修復。由于沒有電路圖,他找來一塊工作正常的驅(qū)動板與發(fā)生故障的驅(qū)動板一起比對,兩塊板分別通電進行檢測,就這樣一組一組地反復檢測,用了一天的時間,終于找到了故障點。

    “原來是兩個穩(wěn)壓管損壞了!”看著故障瞬間“遁形”, 陳崗興奮地一蹦三尺高。

    “如果把驅(qū)動板送回廠家修理需要一個多星期,維修費要3000元。”陳崗盤算著,而自己更換兩個穩(wěn)壓管只花了6角錢。

    初次嘗試就取得了成功,嘗到了甜頭的陳崗,對解決維修難題的興趣由此一發(fā)而不可收……

    陳崗一邊帶領班組業(yè)務骨干分析電路,一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來,再申請采購一些零部件和小型電氣元件,使用排除法,一件一件地比對,推導出各個元器件的型號。

    經(jīng)過上千次試驗,他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設備的底,實現(xiàn)了各類電路板、卡的自主維修,大幅降低了維修成本。僅2019年上半年,由陳崗參與并指導檢修各類板件27塊,逆變器模塊43臺,充電機模塊14臺,修復塞拉門隔離鎖裝置系統(tǒng)21個,為企業(yè)減少委外維修費用及新購設備費用70多萬元。

    多年來,陳崗在攻克DC600V新型直供電客車電源逆變裝置及相關電器設備技術難關上成果顯著。2015年,由他主導研發(fā)的“列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置”獲得國家專利;2018年2月,他研發(fā)的“多功能電力檢修升降臺”和“三相逆變器檢修試驗設備”雙雙獲得國家專利。

    言傳身教培養(yǎng)精兵強將

    “一人強,不是強;團隊強,才夠強”。這是陳崗常說的一句話。他知道,要按時高效地完成車輛檢修任務,及時處理各種疑難問題,僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的,必須培養(yǎng)出更多的技術能手。

    2014年,南寧車輛段成立了“陳崗大師創(chuàng)新工作室”。 以節(jié)支降耗、職工培訓為主線,以技術攻關為活動載體,達到提高職工技術業(yè)務水平。

    為了培養(yǎng)出一支技術業(yè)務過硬的隊伍,他精心組織,傾囊相授。

    針對業(yè)務知識、基礎薄弱的新職工,他對基礎知識進行重點講解;針對一線班組老職工,他重點結合DC600V直供電設備的各種故障,開展案例講解,同時,圍繞逆變器、集便器、塞拉門的故障檢測方法、故障判斷、故障處理等方面進一步加強培訓。

    多年來,他累計培訓職工500多人次,受訓職工能基本掌握相關技術設備故障的處理方法。2014年至今,南寧庫檢車間每年都有2名以上職工取得技師、高級技師資格。

    在陳崗的帶領下,工作室成員圍繞“服務生產(chǎn)、節(jié)支降耗、提升素質(zhì)”這一主題,不斷通過開展技術分析、診斷來改進、解決現(xiàn)場問題,保障了DC600V直供電客車電氣設備在使用過程中安全運行。

    (廣西壯族自治區(qū)總工會供圖)

    編輯:董雨吉

    關鍵詞:陳崗 故障 車輛 維修

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