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    東南亞“東西經(jīng)濟走廊”初具規(guī)模 亞太集團與豐田、三菱同時布局緬甸

    2019年12月12日 13:57 | 來源:亞太國際控股集團
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    2019年10月底,隨著連結(jié)緬甸妙瓦底市(Myawaddy)與泰國湄索市(Mae Sot)的第二座泰緬友誼大橋正式通車,東南亞打造“東西經(jīng)濟走廊”的進程又邁進了堅實的一步。

    據(jù)日經(jīng)新聞報導(dǎo),“東西經(jīng)濟走廊”計劃,是東南亞從東至西貫穿越南、老撾、泰國和緬甸等四國,途經(jīng)1700多公里陸路建立的一個大型經(jīng)濟聯(lián)盟。

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    緬甸聯(lián)邦共和國建設(shè)部部長Uhan Hanso先生和泰國交通運輸部長薩撒揚先生,出席泰緬第二座友誼大橋

    這條走廊西臨印度洋,可通過孟加拉灣進入印度,讓中國南海和印度洋得以通過陸路聯(lián)接。

    如果徹底打通“東西經(jīng)濟走廊”,它將重塑湄公河地區(qū)的供應(yīng)鏈,讓中國、越南、老撾、泰國和緬甸等國家的企業(yè)更接近龐大的印度市場,并減輕東南亞貿(mào)易對馬六甲海峽的依賴。

    緬甸東部的第四大城市的毛淡棉(Mawlamyine),起初被設(shè)定為這條走廊的最西端。然而,近年來“東西經(jīng)濟走廊”已被延伸至緬甸最大的城市仰光,未來將連接迪拉瓦經(jīng)濟特區(qū)(Thilawa Special Economic Zone)。

    在投資額近32億美元的迪拉瓦經(jīng)濟特區(qū),日本豐田汽車、三菱集團以及住友集團正在此處投資設(shè)廠,力爭通過參與緬甸的國家項目,進一步布局緬甸。

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    東南亞“東西經(jīng)濟走廊”區(qū)位圖

    無獨有偶,在這條走廊的關(guān)鍵點、連通泰國與緬甸咽喉地帶——緬甸第二大通關(guān)口岸妙瓦底經(jīng)濟特區(qū),著名跨國僑資企業(yè)“亞太國際控股集團”也投資了一個大型城市建設(shè)項目——緬甸亞太國際智慧產(chǎn)業(yè)新城(簡稱“亞太城”)。

    據(jù)悉,位于緬甸克倫邦湄河之畔的亞太城,占地面積約為18萬畝、總投資約為150億美元,是目前緬甸最大的在建城市綜合體。

    在亞太國際控股集團未來的規(guī)劃中,亞太城不僅是一座集科技、金融CBD、娛樂、旅游、文化與農(nóng)業(yè)于一體的綜合性國際城市,更將打通“東南亞東西經(jīng)濟走廊”和中泰緬“一帶一路”經(jīng)濟走廊,成為兩個經(jīng)濟走廊的重要樞紐,擔負起“陸路版新加坡”的重任。

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    亞太城局部鳥瞰圖

    如果這一目標得以實現(xiàn),無論是對中國,還是對東南亞國家而言,無疑都將是巨大的利好。未來,亞太城這個重要經(jīng)濟樞紐必將加快緬甸的經(jīng)濟發(fā)展,直接造福于緬甸人民,成為東南亞未來的經(jīng)濟文化門戶,成為中國和東南亞經(jīng)濟文化交流的重要窗口。

    隨著第二座泰緬友誼大橋啟用,亞太城的這一愿景正在加速實現(xiàn)。

    目前,緬甸和泰國已開始測試跨境運輸協(xié)議,這項協(xié)議允許雙邊車輛跨境,并為物流公司發(fā)出許可證,讓企業(yè)能在迪拉瓦經(jīng)濟特區(qū)和泰國最大海運港口、位于曼谷南方的林查班港之間直接運輸貨物。屆時,泰國與緬甸之間的陸路運輸將能在24小時內(nèi)完成。

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    今年10月底通車的第二座泰緬友誼大橋

    此外,還有一條連接越南、老撾與泰國的“東西經(jīng)濟走廊”主干道正在修筑中,預(yù)計將在2021年通車。這將直接增加越南、老撾、泰國和緬甸等國家的貿(mào)易額,直接促進未來十年的東南亞經(jīng)濟大發(fā)展。

    對此,日本國立政策研究學院教授工藤敏浩評價說:“隨著東南亞國家供應(yīng)鏈的打通,中國與日本企業(yè)在緬甸的投資和布局,緬甸的工業(yè)和貿(mào)易將在幾年內(nèi)飛速發(fā)展,很可能成為東南亞經(jīng)濟的新增長極。”(亞太國際控股集團文化部)

    編輯:周佳佳

    關(guān)鍵詞:緬甸 東南亞 亞太

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