被困三人中兩人為一對(duì)父子；現(xiàn)場(chǎng)回填混凝土與地面齊平并安裝鋼護(hù)筒；救援部門(mén)稱不惜代價(jià)救人

12月1日9時(shí)28分，廣州市廣州大道北與禺東西路交界處，地鐵沙河站施工區(qū)出現(xiàn)地面塌陷，3人被困。截至昨日23時(shí)，救援仍在進(jìn)行。

12月2日18時(shí)許，廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉在新聞通氣會(huì)上稱，3名被困者中有2人的身份已經(jīng)確定，另一名被困者身份不明，公安部門(mén)還在進(jìn)一步確認(rèn)中。

會(huì)上，相關(guān)參與救援部門(mén)負(fù)責(zé)人稱，救援工作仍在繼續(xù)，始終沒(méi)有放棄。要確保救援人員的安全，不惜一切代價(jià)去救援。初步查明，并非因盾構(gòu)機(jī)施工導(dǎo)致塌陷。

目擊者：地面塌陷 兩車掉落

廣州地鐵官方微博消息，12月1日上午9時(shí)28分，在廣州大道北與禺東西路交界處出現(xiàn)地面塌陷。據(jù)了解，事發(fā)路段為十一號(hào)線沙河站施工區(qū)域。

根據(jù)受訪者提供的一段現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，高架橋下方的人行橫道周邊路面塌陷，出現(xiàn)一個(gè)大坑，不斷有路面泥土往坑中陷落，坑洞面積變大。

一名現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，路面塌陷時(shí)，有兩輛車先后掉進(jìn)坑洞，“不敢過(guò)去救，洞還在變大?！?/p>

事發(fā)當(dāng)日下午，廣州地鐵官方微博多次更新消息表示，據(jù)初步了解，有一輛清污車和一部電瓶車陷入坑洞，正在全力組織救援，具體傷亡情況正在核實(shí)。

一名地鐵一線工作人員介紹，地鐵施工一般分為明挖和暗挖，事故現(xiàn)場(chǎng)屬于采用暗挖法施工，從下方開(kāi)挖。而地鐵施工造成地面塌陷的原因主要有幾種，包括地下水流過(guò)大、土質(zhì)太差、未及時(shí)加固、未超前注漿以及地下擾動(dòng)等。

這名工作人員還稱，在地鐵施工時(shí)都會(huì)有土地沉降觀測(cè)預(yù)警，當(dāng)出現(xiàn)紅色預(yù)警時(shí)就必須停止施工，采取注漿方式進(jìn)行加固土體。

安裝鋼護(hù)筒向地下形成救援通道

參與現(xiàn)場(chǎng)救援的消防中隊(duì)指導(dǎo)員介紹，事發(fā)后，消防人員于9點(diǎn)46分趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)塌陷處水泥板下有一輛車和一人被困，準(zhǔn)備救援時(shí)，水泥板再次發(fā)生坍塌。9時(shí)47分，消防人員在塌陷處已看不到車輛與被困者。

藍(lán)天救援隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)已無(wú)被困者和被困車輛蹤跡，水流從地下漫出，坍塌區(qū)域迅速擴(kuò)大至橋墩位置。

事發(fā)當(dāng)日19時(shí)許，新京報(bào)記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，塌陷坑洞近似橢圓形，幾乎位于沙河立交橋正下方，占據(jù)至少三條車道，直徑約十余米，橋下十字路口已封閉。

橋東側(cè)有4臺(tái)輸送混凝土的罐車，通過(guò)吊臂向坑洞回填混凝土。每隔約20分鐘，就有一輛罐車輪替，新到的罐車重新連接上吊臂繼續(xù)作業(yè)。

12月2日早晨，坑洞的回填高度基本與地面齊平，回填表面只留有一個(gè)直徑2至3米的桶狀物，與地面垂直連通塌陷洞內(nèi)。廣州地鐵通報(bào)，塌陷區(qū)域安裝有鋼護(hù)筒，形成救援通道，向地下探挖搜尋被困人員。

關(guān)注

被困者尚有一人身份不明

廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉在通氣會(huì)上介紹，陷入地下的三名人員中，排污車司機(jī)與乘客身份已經(jīng)確定，但另一名被困者的身份公安部門(mén)還在進(jìn)一步確認(rèn)中，目前沒(méi)有得到家屬聯(lián)系。

新京報(bào)記者從被困者親屬處獲悉，陷入塌陷處清污車內(nèi)的是一對(duì)石姓父子，父親51歲，兒子27歲，都是湖南人。父親到廣州工作十幾年，是一家清潔服務(wù)公司老板，兒子近幾年才隨父親到此。兒子今年剛剛結(jié)婚，事發(fā)時(shí)孩子滿月不久。

被困者石先生的妻子喻女士回憶，地陷發(fā)生后，她第一次靠近坑洞時(shí)，看到了清污車側(cè)翻在坑洞中，但未尋到公公和丈夫的蹤影，坑洞里滿是黃土，“能看到車子尾部，沒(méi)辦法到坑洞的另一邊，看不到駕駛位?！?/p>

喻女士稱，不久后她再次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，看到坑洞擴(kuò)大，“又發(fā)生了一次塌陷，清污車只能看到三分之一了?！贝撕螅晦D(zhuǎn)移至安全地帶。

“不管人是死是活，都要見(jiàn)到才行。”喻女士說(shuō)，目前其仍未能從相關(guān)部門(mén)處獲知救援進(jìn)展，不知道公公和丈夫現(xiàn)在所處的情況，希望能及時(shí)得知消息。

追問(wèn)

當(dāng)?shù)毓俜椒Q回填為加固邊坡保證救援

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)為何回填坑洞，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面做了解釋。

廣州市委宣傳部對(duì)外宣傳與新聞發(fā)布處處長(zhǎng)龔艷華回應(yīng)新京報(bào)記者稱，救援還在進(jìn)行中，回填是為了加固邊坡，為了保證救援才做的。

對(duì)于回填原因，與救援有關(guān)的知情人士告訴新京報(bào)記者，地陷發(fā)生后，從中心向外還在繼續(xù)塌陷，周邊地面都有坍塌危險(xiǎn)，救援人員無(wú)法立即展開(kāi)救援，隨后進(jìn)行回填也是加固邊坡，“不是直接往被困者的地方灌混凝土，那一部分空間是空出來(lái)的?！?/p>

廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉介紹，現(xiàn)場(chǎng)塌陷邊坡加固后，埋下鋼護(hù)筒繼續(xù)開(kāi)挖進(jìn)行救援，“我們?cè)诒ＷC救援人員的安全情況下，不惜一切代價(jià)救人”。

12月2日7時(shí)許，塌陷路面上方的立交橋雙向恢復(fù)通車。由于正值早高峰時(shí)段，行進(jìn)車流量較大。事故路面附近的十字路口仍封閉，警方在現(xiàn)場(chǎng)外500米拉起封鎖線。

12月2日17時(shí)40分，廣州市新聞辦針對(duì)此事召開(kāi)了第二次新聞通氣會(huì)。孫成偉表示，目前，救援工作仍在繼續(xù)，始終沒(méi)有放棄，坍塌不是因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)施工導(dǎo)致的塌陷。鋼護(hù)筒會(huì)一節(jié)一節(jié)接下去，要確保救援人員的安全，不惜一切代價(jià)去救援。

廣東省水利水電研究院相關(guān)專家在現(xiàn)場(chǎng)解讀稱，塌陷速度快，水也不斷涌上來(lái)，事故范圍不斷擴(kuò)大，因此采取了多種救援措施也無(wú)法靠近，為保證救援人員的安全，需要搭建救援平臺(tái)。

廣州大學(xué)博士生導(dǎo)師、注冊(cè)巖土工程師林本海表示，塌方擴(kuò)大速度快，且多次塌方，救援人員無(wú)法靠近，塌方迅速發(fā)展至靠近高架橋的地基，也危及地下的重要管線設(shè)施。為了確保次生災(zāi)害不再發(fā)展，所以對(duì)塌陷進(jìn)行了加固處理。因此，目前的方案是合理的。

新京報(bào)記者 劉浩南 張彤 張熙廷 李陽(yáng)