隨著“雙11”購物節(jié)臨近，快遞物流企業(yè)將迎旺季。中通快遞近日宣布將從2019年11月11日起上調(diào)快遞費(fèi)用，在頭部快遞物流企業(yè)中率先漲價(jià)。10月14日，新京報(bào)記者向申通、圓通、韻達(dá)、百世、順豐等快遞物流企業(yè)求證“會(huì)否在‘雙11’期間上調(diào)快遞費(fèi)用”時(shí)，申通、韻達(dá)、百世三家企業(yè)均向新京報(bào)記者表示“暫無計(jì)劃”，圓通、順豐則稱“未收到相關(guān)調(diào)價(jià)通知”。

近年來，三通一達(dá)等快遞公司通常會(huì)在“雙11”臨近前上調(diào)快遞價(jià)格。2018年“雙11”購物節(jié)前，中通、韻達(dá)、圓通等快遞公司早在當(dāng)年9月就已發(fā)出漲價(jià)通知。今年截至目前，只有中通快遞發(fā)布了漲價(jià)通知，其他快遞公司仍在按兵不動(dòng)。

快遞行業(yè)專家趙小敏表示，今年與往年不同，中通發(fā)布上調(diào)快遞費(fèi)用后，各方都在關(guān)注，加之現(xiàn)階段快遞公司對(duì)物流高峰期的處理水平有所提升，部分快遞企業(yè)原定的漲停計(jì)劃或存在夭折可能。

中通快遞

漲價(jià)應(yīng)對(duì)行業(yè)空前壓力

“快遞行業(yè)進(jìn)入旺季，全行業(yè)將面臨空前壓力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”中通方面向新京報(bào)記者表示，中通上調(diào)快遞費(fèi)用的出發(fā)點(diǎn)，是為了保持高峰期間快遞物流服務(wù)品質(zhì)和快遞客戶與消費(fèi)者的滿意度，具體調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

針對(duì)快遞價(jià)格是否會(huì)在“雙11”后下調(diào)的問題，中通快遞向新京報(bào)記者表示，旺季之后的快遞費(fèi)用，需要根據(jù)市場(chǎng)變化的具體情況來制定。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，快遞和航空（機(jī)票）、酒店等服務(wù)行業(yè)類似，都是“淡季打折、旺季調(diào)價(jià)”的浮動(dòng)定價(jià)模式。隨著“雙11”臨近，以電商快件為主的“三通一達(dá)”快遞公司也將迎來運(yùn)力需求的高峰期。徐勇認(rèn)為，“上調(diào)派件費(fèi)，可起到調(diào)節(jié)供需的作用。”

天貓市場(chǎng)部總監(jiān)陳炳潮也向新京報(bào)記者表示，今年“雙11”購物節(jié)會(huì)是參與人數(shù)最多的“雙11”，特別是三、四線城市，淘寶、天貓的用戶和訂單增長迅猛。他指出，電商平臺(tái)需要與物流行業(yè)打通上下游，才能共贏“雙11”。

業(yè)內(nèi)專家

調(diào)價(jià)對(duì)消費(fèi)終端影響不大

根據(jù)國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，全國快遞平均單價(jià)略有下降。今年上半年，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為12.2元，同比下降1.6%。分省來看，浙江、安徽、河南三省的快遞平均單價(jià)降幅均超過10%；寧夏、新疆、上海、青海四個(gè)省份的快遞平均單價(jià)則出現(xiàn)上漲。分專業(yè)看，同城、異地、國際件平均單價(jià)分別為7元、8.1元和53.6元，與去年同期相比均呈下降態(tài)勢(shì)。

新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)8月順豐、圓通、申通、韻達(dá)四家快遞公司單票收入顯示，順豐最高，達(dá)21.65元；圓通最低，僅為2.72元。順豐單票收入同比下降7.32%，圓通單票收入同比下降16.93%。另外，韻達(dá)單票收入為3.20元，同比增長102.53%；申通單票收入為2.76元，同比下降13.48%。

趙小敏表示，從往年情況看，快遞公司對(duì)快遞價(jià)格的調(diào)整對(duì)消費(fèi)端影響不大，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲情況，但大部分網(wǎng)點(diǎn)將保持原價(jià)甚至降價(jià)。“快遞公司需要穩(wěn)定市場(chǎng)，所以不能輕易將成本壓力轉(zhuǎn)移至消費(fèi)端”。

券商研報(bào)

快遞業(yè)開始拼技術(shù)和管理

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務(wù)總量由上世紀(jì)80年代的153萬件激增至2018年的507億件，年均增速高達(dá)41.5%；今年快遞業(yè)務(wù)總量有望超過600億件。

中信建投研報(bào)顯示，從“三通一達(dá)”單量看，快遞行業(yè)的集中度繼續(xù)提升，“三通一達(dá)”的單量增速均高于行業(yè)增速。快遞行業(yè)經(jīng)過近十年的高速發(fā)展后，已經(jīng)過了拼網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、人員數(shù)量等“人海戰(zhàn)術(shù)”時(shí)期，進(jìn)入到拼技術(shù)、拼精細(xì)化管理的新時(shí)期。誰能形成“成本低、市場(chǎng)份額擴(kuò)大、規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低成本”的良性循環(huán)，誰就能不斷擴(kuò)張。

快遞價(jià)格上漲對(duì)快遞企業(yè)的影響如何？中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，如果快遞企業(yè)集體漲價(jià)，可能會(huì)讓通達(dá)系快遞企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。“通達(dá)系快遞企業(yè)不同于順豐（以商務(wù)件為主），更多的是消費(fèi)電商件。”楊達(dá)卿指出，消費(fèi)群體基本是價(jià)格敏感型群體，而通達(dá)系的服務(wù)支撐體系仍存在短板。趙小敏則認(rèn)為，目前通達(dá)系其余梯隊(duì)能否跟上漲價(jià)潮還存在很大變數(shù)，預(yù)計(jì)近期可能出現(xiàn)結(jié)果。