新華社印度金奈10月14日電通訊：從印度金奈出發(fā)的中國環(huán)保巴士

新華社記者  張興軍 林昊

上萬平方米的車間里，車身焊接、車身合裝等生產(chǎn)線條塊分明，頭戴黃色安全帽、身穿藍(lán)色工作服的工人在工位上忙碌著。這是記者在比亞迪印度金奈工廠看到的一幕。

自進(jìn)入印度市場以來，比亞迪憑借過硬性能和良好口碑，占據(jù)印度在路營運電動巴士超過50%的份額，成為印度綠色出行引領(lǐng)者。

泰米爾納德邦首府金奈是印度重要的汽車及配套工業(yè)基地。2007年年初，比亞迪在金奈購地建廠并成立分公司，開啟在印度的發(fā)展歷程。

比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰介紹，2013年8月，第一臺比亞迪電動巴士K9抵達(dá)金奈港口，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)甚至不知如何給它確定稅率，最后只能以“試驗車”的名義清關(guān)。

6個月后，印度政府首次向電動大巴頒發(fā)運營牌照。在社會各界的關(guān)注中，比亞迪K9在班加羅爾開始試運營。3個月“零故障”的運行表現(xiàn)，為比亞迪贏得良好口碑奠定了堅實基礎(chǔ)。

統(tǒng)計顯示，截至目前，比亞迪在印度市場的電動巴士保有量已達(dá)到203臺，運行城市包括孟買、班加羅爾、浦那等，成為當(dāng)?shù)亟桓峨妱影褪繑?shù)量最多的汽車品牌。

2019年3月，比亞迪向海得拉巴市一次性交付40臺K9電動巴士，用于國際機場與市區(qū)間的公交運輸。大巴24小時運營，每半小時一班，該車隊每月輸送旅客超過40萬人次。

海得拉巴所在的特倫甘納邦公交集團大巴調(diào)度中心主任謝赫巴爾在接受采訪時表示，海得拉巴市約有4000臺大巴，主要以天然氣和燃油為動力。相比而言，比亞迪電動巴士行駛無噪音、無污染。他說：“電動巴士非常棒!”

據(jù)測算，一臺比亞迪電動巴士續(xù)航里程為300公里，用電約230度，成本不到燃油巴士的三分之一。

印度媒體廣泛報道比亞迪試運行的消息后，有印度網(wǎng)友在社交媒體上由衷稱贊：“中國電動巴士性價比高，而且又酷又環(huán)保，這正是印度需要的。”

比亞迪印度分公司產(chǎn)品工程師辛格說，正是因為滿足了本土需求，比亞迪在印度的產(chǎn)品線實現(xiàn)了從零到一、從一到多的發(fā)展，并創(chuàng)下多個紀(jì)錄。

為適應(yīng)“印度制造”計劃，尤其是印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2015年比亞迪與印度奧萊克特拉綠色科技公司合作，在海得拉巴建廠聯(lián)合設(shè)計制造巴士。目前該工廠年組裝約1000臺電動巴士。

2018年12月，比亞迪位于金奈的工廠投產(chǎn)。該廠占地212畝，主要生產(chǎn)K7和K9兩款電動巴士的電池和底盤。生產(chǎn)線全部開動后，預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造200余個就業(yè)崗位。

在與比亞迪合作的簽約儀式上，奧萊克特拉綠色科技公司董事總經(jīng)理拉瓦爾表示，兩家公司合作將共同為印度市場帶來更多綠色環(huán)保產(chǎn)品。

根據(jù)印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2030年，30%新注冊機動車必須是電動車，60%公共交通必須是純電動車。據(jù)測算，每年印度需要新增及更換10多萬臺巴士。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，很高興看到印度政府正在開展新一階段的電動車推廣計劃，這與比亞迪一直致力于推動全球公共交通電動化的行動不謀而合。比亞迪將繼續(xù)與當(dāng)?shù)鼗锇楹涂蛻艉献鳎瑸橛《冉煌妱踊聵I(yè)不斷努力。（完）