人民政協(xié)網(wǎng)太原9月19日電（記者 武珍）“建議省委、省政府進一步推進實施高速公路東融西承、西聯(lián)北拓、內(nèi)暢外擴工程，加快構(gòu)建省城太原與相鄰省會‘5小時交通圈’”；

“山西作為裝備制造業(yè)大省，應(yīng)推進5G物聯(lián)網(wǎng)與生產(chǎn)裝備智能化升級、工藝流程改造與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”；

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在山西省政協(xié)近日召開的關(guān)于“深度融入一帶一路，以大通道建設(shè)構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地”為主題的常委會議上，常委們疾呼。

構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地，是習(xí)近平總書記視察山西時賦予山西的重大任務(wù)，同時是山西實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。此次常委會議前，省政協(xié)經(jīng)濟委組織部分委員和專家赴廣西、黑龍江兩省及長治、臨汾、運城三市47個企業(yè)、7個相關(guān)廳局開展了歷時3個月的調(diào)研活動。

委員們在調(diào)研中了解到，進入新時代，交通運輸行業(yè)進入綜合發(fā)展新階段，但山西通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運輸方式空間布局規(guī)劃缺乏統(tǒng)籌的弊端日益呈現(xiàn)，如信息融合不夠，信息化建設(shè)資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務(wù)協(xié)同難等問題亟待解決，綜合交通運輸體系全局性、系統(tǒng)性、協(xié)同性應(yīng)用不足；航空基礎(chǔ)設(shè)施總體薄弱，國際航線開通不足；對外開放平臺缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局，缺乏一個整合各類平臺資源的平臺等。

“今日的對外開放，開放格局已由點狀、塊狀正在向全面均衡轉(zhuǎn)變；開放內(nèi)容正在由器物向制度轉(zhuǎn)變，要求我們樹立開放思維、培育開放文化，加快形成與國際投資、貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的制度體系和監(jiān)管模式；開放方式正在向引進來和走出去并重改變，致力主動參與國際合作與競爭，在更廣闊的空間進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，提升我國在全球經(jīng)濟中的地位；開放目標(biāo)正在由追求數(shù)量向提升質(zhì)量轉(zhuǎn)變。”省政協(xié)主席李佳與會表示。

如何打造新型多元對外開放平臺？

委員們提出，進一步完善開放平臺空間布局，加快武宿綜保區(qū)汽車整車口岸申建，爭取太原鐵路口岸臨時開放；明確各類開放平臺在山西開放大局中核心功能定位及作用，突出口岸和保稅平臺開放窗功能，及制度創(chuàng)新平臺的先行先試和政策復(fù)制功能。同時，完善涉外物流立體網(wǎng)絡(luò)的打造等。

委員們建議，搶抓國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中三大主通道交匯太原的難得發(fā)展機遇，構(gòu)建“7+1”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，推進“東融南承西聯(lián)北拓”戰(zhàn)略落地?！?”即是四個方向七大高鐵通道。向北，全力確保在建大張高鐵年底與京張高鐵同步開通運營，推動晉北地區(qū)進入全國高鐵網(wǎng)；推進集大原高鐵開工建設(shè)，為推進蒙晉冀長城金三角區(qū)域合作、山西主動融入中蒙俄經(jīng)濟走廊提供通道支撐。向南，充分發(fā)揮大西高鐵作用，依托京昆大通道，暢通與西北、西南地區(qū)的交流聯(lián)系；全力推進雄忻高鐵項目相關(guān)工作，服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)并帶動忻州地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。向西，積極做好國家鐵路中長期規(guī)劃項目太延高鐵的方案研究等工作，全力服務(wù)“一帶一路”沿線經(jīng)濟合作和人文交流?！?”就是積極推進太原樞紐總圖規(guī)劃，強化對全省對外開放、參與“一帶一路”建設(shè)的引領(lǐng)、帶動作用。

“2018年，山西進出口增長17.8%，實際利用外資同比增長4倍，目前，中歐（中亞）班列已開行130多列，太原武宿機場進入全國繁忙機場行列。我們將認真吸納委員真知灼見，在新時代對外開放的全新起點，打造山西新高地的基礎(chǔ)支撐，協(xié)同創(chuàng)新開放政策、創(chuàng)新政策、產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)調(diào)發(fā)展，拓展一帶一路發(fā)展的體制動力”。副省長王一新作出回應(yīng)。