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無底薪基本已成快遞行業(yè)標配 拉開收入差距靠攬件
取消底薪,增加快遞收件任務(wù),部分快遞公司調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)已近半年
無底薪奔跑,快遞員過得怎么樣?
距離今年4月京東宣布調(diào)整快遞員薪酬結(jié)構(gòu),取消底薪,增加快遞收件任務(wù)已過去近半年。京東方面表示,在薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整后,特別優(yōu)秀的配送員一個月可以掙四五萬元,最高還出現(xiàn)過快遞員月收入將近8萬元的情況。
取消底薪后,快遞員的工作生活有什么變化?《工人日報》記者在一線快遞員中調(diào)查發(fā)現(xiàn),無底薪基本已成為快遞行業(yè)標配,快遞員之間會因為業(yè)績高低拉開收入差距,其中攬件量成為拉開收入差距的主要原因。
不光拼送件量,還得拼攬件量
“底薪?jīng)]了,相當于每個月少了1000來元錢?!北本〇|城區(qū)的京東快遞員楊師傅告訴記者,他來京東工作已經(jīng)半年,入職時間剛好是底薪調(diào)整前的時間段。據(jù)了解,快遞員的底薪一般在1500~2000元左右,在普通快遞員的月薪構(gòu)成中最少占到15%~20%的比例。
為了彌補這部分收入的減少,楊師傅除了完成固定的送件量,還需要積極尋找客戶,拓展攬件渠道。但楊師傅表示,由于京東快遞此前并沒有開通攬件業(yè)務(wù),一些發(fā)件量多的公司都已經(jīng)有了固定的快遞渠道,想在市場中分一杯羹并不容易。
“要么通過朋友介紹,要么靠自己的運氣碰,要么就只能多干幾年慢慢積累資源?!睏顜煾嫡f,作為新入行的快遞員一般很難攬到發(fā)件數(shù)多的客戶,這也就意味著這一部分的績效工資會比較少。現(xiàn)在的楊師傅,每個月攬件的收入大約在三四百元。
“現(xiàn)在好好干,希望將來有機會能被調(diào)到好一點的片區(qū)。”北京朝陽區(qū)的京東快遞員肖師傅也是一名從業(yè)不到一年的新人,由于分到的片區(qū)是北京市一片比較老舊的住宅區(qū),相較于商業(yè)區(qū)和辦公樓宇,攬件量并不高。但肖師傅態(tài)度比較樂觀,正在嘗試去挖掘一些長期合作的客戶,期待好的業(yè)績能幫助他調(diào)到業(yè)務(wù)量更大的區(qū)域。
圓通快遞員李師傅告訴記者,最近他所在的網(wǎng)點為了促進攬件量提升,制訂了新規(guī),“如果攬件數(shù)達不到一定比例,派件費會從1.5元/件下降到1.4元/件?!?/p>
據(jù)京東公布的信息顯示,京東物流此前將新的薪酬制度在華南區(qū)測試了半年時間。而來自華南區(qū)廣州大石營業(yè)部的快遞員黃少波3月份收入接近8萬元,全部是攬件提成。因為拿到了一家電商商家的全部發(fā)件業(yè)務(wù),黃師傅平均每月攬件可達到3萬件,月收入最少一萬多元。
“廣州那邊做外貿(mào)出口、服裝商品的商家多,攬件的需求量很高,在北京不太可能。”對于月入8萬元的同行,楊師傅認為,地域差異也會影響到快遞員的薪酬水平,“小城市的攬件難度說不定比我們還大。”
“接的活一多,心里就慌”
早上5點40分起床,6點來到網(wǎng)點,7點開始上路送件,晚上8點收車結(jié)束工作……這是快遞員李師傅平時的工作節(jié)奏。除了過年回家,李師傅幾乎全年無休。
今年6月份,在電商促銷活動的加持下,李師傅的月薪超過了2萬元?!捌渲信杉杖胗?萬多元,攬件收入7000多元。”
根據(jù)58同城招聘研究院發(fā)布的《物流行業(yè)就業(yè)趨勢》顯示:2019年上半年物流企業(yè)支付薪酬均值為7254元/月,增幅達到6.6%。
高收入的背后是高強度的工作節(jié)奏。共青團中央維護青少年權(quán)益部、國家郵政局機關(guān)黨委聯(lián)合公布的《促進快遞配送從業(yè)青年的職業(yè)發(fā)展和社會融入》調(diào)研報告顯示,快遞員每天派件量在50至100件占38.4%,100至150件占11.8%,150件以上占19.2%?!懊Φ媚_不沾地”“累得不想說話”是快遞員較為普遍的感受。
收入全部與業(yè)績掛鉤的李師傅在收發(fā)高峰期常常顧不上吃飯,直至凌晨一兩點還在工作。而他最擔心的還是一不留神出現(xiàn)丟件的情況,或者遭遇投訴被罰款。
“接的活一多,心里就慌?!崩顜煾蹈嬖V記者,攬件會有時效要求,超時就要罰款。京東方面稱,快遞員需在1小時內(nèi)上門取件,同城快遞最快可實現(xiàn)30分鐘送達。
薪酬標準調(diào)整后,楊師傅每月平均派件4000多件,攬件幾十件。根據(jù)每件重量的不同,最低1.2元起步,平均每月工資能保持在8000~9000元?!耙灿泄ぷ骱芷吹膯T工,一個月下來能有一萬多元的工資。但基本上都是每天早上6點半外出工作,一直到晚上10點才會下班回家?!?/p>
肖師傅表示,在取消底薪后,他們的薪資水平目前變化不大,但薪酬制度中也規(guī)定必須每天到站點打卡??爝f員們基本不會請假休息,因為請假也就意味著對應(yīng)一天的工資將要扣除。
新手完成任務(wù)效率不高
記者在采訪了多家快遞企業(yè)的快遞員后發(fā)現(xiàn),沒有底薪在快遞行業(yè)的薪酬體系中已經(jīng)成為主流。部分物流快遞、直營模式會采用固定薪酬加績效,但大量外賣快遞、眾包快遞和加盟模式更多采用計件方式。
據(jù)了解,京東物流此前采用“底薪+績效+五險一金”的薪酬結(jié)構(gòu)。相較于其他快遞企業(yè)沒有底薪或者沒有五險一金的待遇標準,在改革之前,京東快遞員在福利待遇上的確擁有優(yōu)越感。
取消底薪后,是否引發(fā)了快遞員的離職潮呢?楊師傅向記者表示,他所在的網(wǎng)點,在薪酬制度調(diào)整初期,確實有一些員工離職,“因為在當時看,未來有很多不確定性?!庇卸辔痪〇|快遞員向記者表示,雖然取消了底薪,但“五險一金”的存在讓快遞員覺得安心,也成了很多人繼續(xù)留在京東的重要理由。
“沒有底薪是常態(tài),就爭取多攬件,多勞多得?!辈稍L中,從事快遞行業(yè)9年的李師傅告訴記者,他在兩家快遞企業(yè)工作過,均沒有底薪和“五險一金”,公司會管住,只是條件并不好。9年的工作經(jīng)歷讓他累積了許多攬件渠道,也總結(jié)了不少和客戶溝通的方法。作為老手,他每月收入過萬元。但李師傅也表示,剛剛?cè)胄械目爝f員新手,基本上負責(zé)的快遞區(qū)域都是一個城市當中的犄角旮旯,地址難找或者路途難走,完成任務(wù)效率不高?!靶氯硕家?jīng)歷這個階段,習(xí)慣就好,不習(xí)慣那也就說明你干不了這行。”
據(jù)了解,一些快遞企業(yè)在招聘快遞員的前幾個月會提供底薪,或者固定工資,后續(xù)再取消底薪,完全采取計件考核形式,目的就是讓快遞員在前期先熟悉業(yè)務(wù)和片區(qū),等到熟悉工作后,收入也就能逐步提升。
曲欣悅
編輯:曾珂
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