據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道：早高峰打不到車，焦慮。晚高峰打不到車，郁悶。下雨天打不到車，渾身濕透。大熱天打不到車，滿頭大汗。上面這些場(chǎng)景，經(jīng)常打車的朋友可能都有體會(huì)。

7月9日，滴滴出行發(fā)布了北京市滴滴網(wǎng)約車價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，宣布自7月11日開(kāi)始，根據(jù)區(qū)域進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。早晚高峰期打車會(huì)更貴，平峰期打車則要便宜些。滴滴方面表示，北京的用車供需緊張問(wèn)題日益顯著，因此，對(duì)網(wǎng)約車價(jià)格作出相應(yīng)的調(diào)整。那么，價(jià)雖然漲了，畢竟車沒(méi)有變多，高峰時(shí)段的用車壓力就能減小嗎？調(diào)價(jià)的效果怎樣？

用戶表示：漲價(jià)突然，打車速率并未提升

7月9日，滴滴出行官方發(fā)布了網(wǎng)約車的調(diào)價(jià)說(shuō)明，從7月11日開(kāi)始，北京的東城、西城、海淀、朝陽(yáng)、豐臺(tái)、石景山、昌平、門頭溝這8個(gè)區(qū)的網(wǎng)約車價(jià)格有所調(diào)整，主要針對(duì)快車和禮橙專車，主要涉及起步價(jià)以及里程費(fèi)。

調(diào)價(jià)后的第二天，經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車上班的高女士說(shuō)，目前，她還沒(méi)有感受到價(jià)格調(diào)整后早晚高峰的約車等待時(shí)間有什么變化。

高女士：“我從家里到單位一直都是坐滴滴，之前都是二十三四左右。今天早上變成了28，我還問(wèn)那個(gè)司機(jī)，那個(gè)司機(jī)說(shuō)是漲價(jià)了，我也是今天剛知道。我當(dāng)然還是希望它別漲價(jià)?！?/p>

記者：“您覺(jué)得有沒(méi)有更好打一點(diǎn)？”

高女士：這個(gè)我倒沒(méi)有覺(jué)得有好打，還是之前那樣，該等多少時(shí)間還是等多少時(shí)間，現(xiàn)在是沒(méi)太有感覺(jué)到。

北京的楊女士認(rèn)為，滴滴此次價(jià)格調(diào)整有些突然，缺少向消費(fèi)者征求意見(jiàn)以及對(duì)公眾公示的環(huán)節(jié)。

楊女士：“我看了一下那個(gè)表格，大概就是早上和晚上漲價(jià)了。我覺(jué)得突然漲價(jià)還是比較意外的，應(yīng)該提前給我們說(shuō)一下。現(xiàn)在對(duì)于我們的影響就是漲幅會(huì)比較大，五公里左右的路程會(huì)漲八塊到十二塊錢，我覺(jué)得還是挺大的?！?/p>

出行首選網(wǎng)約車的張女士說(shuō)，如果價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)不再明顯，她可能會(huì)轉(zhuǎn)而選擇出租車。

張女士：“滴滴比較方便，比的士更方便一些。漲價(jià)了我可能不太會(huì)選擇滴滴，可能會(huì)選擇打的吧。價(jià)格跟的士差不多就可以了?！?/p>

早高峰與夜間價(jià)格上漲，平峰時(shí)段價(jià)格下調(diào)

滴滴此次把工作日分為4個(gè)時(shí)間段。其中除了上午10點(diǎn)到下午5點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段外，其他時(shí)間段的起步價(jià)從13塊調(diào)整為14塊。里程費(fèi)也有所變化，以前是全時(shí)段都是每公里1.6元，現(xiàn)在變成了：早上6點(diǎn)到10點(diǎn)每公里1.8元，晚上9點(diǎn)到第二天早上6點(diǎn)每公里2.15元，中間時(shí)段的里程費(fèi)則分別降到了每公里1.45元和1.5元。也就是說(shuō)早高峰以及夜間時(shí)段的價(jià)格上漲了，平峰時(shí)段的價(jià)格略微下調(diào)。

例如在工作日的晚上10點(diǎn)，在不考慮路況的前提下，打車10公里原本的純里程價(jià)格為16元，調(diào)價(jià)后則上漲為21.5元。

滴滴快車的司機(jī)師傅們表示，調(diào)價(jià)首日，接單量變化并不明顯，早晚高峰依舊供不應(yīng)求。開(kāi)了一年半滴滴的周師傅說(shuō)，希望調(diào)價(jià)之后收入也能有所提高：

周師傅：“早晚高峰對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，能多拉點(diǎn)錢，多掙點(diǎn)錢誰(shuí)不樂(lè)意啊對(duì)不對(duì)，而且客流量不會(huì)少。因?yàn)槲覀冞@一天最少是跑車12到13個(gè)小時(shí)，六七百塊錢，就是漲價(jià)之前。漲價(jià)之后也是正點(diǎn)跑，暫時(shí)看不出來(lái)，跑兩天就知道了。”

王師傅開(kāi)了三年多滴滴，對(duì)乘客高峰期打不到車的事兒感觸頗深，他認(rèn)為高峰期漲價(jià)對(duì)司機(jī)和乘客都有好處。

王師傅：“打不著，有的時(shí)候真打不著，那哥們上來(lái)之后，他前面等了27輛車，干等著，等了一個(gè)半小時(shí)。第一堵車，第二耗油，再加上夏天七八月份還巨熱。乘客可不是嘛，打車也好打了，司機(jī)愿意走遠(yuǎn)點(diǎn)也去拉你，有的現(xiàn)在稍遠(yuǎn)點(diǎn)都拒載了。 ”

滴滴公司：網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)主導(dǎo)，漲價(jià)是為供需平衡

不少人質(zhì)疑，滴滴此番漲價(jià)是否合理？對(duì)此，滴滴出行公關(guān)鄭建濤告訴中國(guó)之聲記者，漲價(jià)是由于供需不平衡，目前滴滴快車工作日早高峰有20%的叫車需求沒(méi)有足夠的運(yùn)力去承接。而依據(jù)目前的規(guī)定，滴滴網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)還是由市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)。

鄭建濤：“2017年4月到現(xiàn)在兩年多的時(shí)間，滴滴網(wǎng)約車在北京的價(jià)格，一直是保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但是需求的增長(zhǎng)是非常迅速的，全天的呼叫量，是增長(zhǎng)了44%，那么高峰期的呼叫，增加了49%。雖然平臺(tái)也是通過(guò)就是這個(gè)補(bǔ)貼、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)等等這些措施，想盡力去平衡這種供需關(guān)系，但是這種供需失衡的現(xiàn)象，依然非常的嚴(yán)重，尤其是在早晚高峰時(shí)期?！?/p>

對(duì)于價(jià)格調(diào)整后的效果，鄭建濤稱，11日運(yùn)力有明顯的提升，但因?yàn)槟壳翱梢杂^察的樣本較少，價(jià)格調(diào)整能否起到平衡供需的作用，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間去綜合判斷。

鄭建濤：“因?yàn)榘ㄋ緳C(jī)的出車，包括乘客的這種打車的意愿，可能會(huì)受到諸多因素的影響，所以，這個(gè)一天的數(shù)據(jù)，也不足以去衡量或者定義變化，所以整個(gè)的變化，比如說(shuō)是不是能夠起到平衡供需的這個(gè)事情呢，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間去檢測(cè)供需狀況的變化可能需要綜合去分析?！?/p>

滴滴調(diào)價(jià)，其他網(wǎng)約車是否跟進(jìn)？首汽約車和神州專車的客服人員均表示，公司計(jì)價(jià)規(guī)則暫無(wú)變更計(jì)劃。

漲價(jià)是否考慮乘客意愿？高峰期用車就該被“霸王條約”？

就在12日，交通運(yùn)輸部開(kāi)始對(duì)《交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，《征求意見(jiàn)稿》明確，網(wǎng)約車平臺(tái)公司調(diào)整定價(jià)機(jī)制或者動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制，應(yīng)至少提前7日向社會(huì)公布。網(wǎng)約車在重點(diǎn)時(shí)段或者惡劣天氣出現(xiàn)違規(guī)漲價(jià)等行為，將被計(jì)入不良信用記錄的“黑名單”。

雖然名義上是高峰時(shí)間漲價(jià)，平峰時(shí)間微降，但是考慮到乘客的主要出行需求都發(fā)生在高峰時(shí)間，高峰才能稱其為高峰，所以這次調(diào)價(jià)某種意義上來(lái)講就是漲價(jià)。正如采訪中的滴滴司機(jī)所說(shuō)，“多掙點(diǎn)錢誰(shuí)不愿意”，漲價(jià)司機(jī)愿意，滴滴更愿意。但是，似乎沒(méi)有人問(wèn)過(guò)乘客愿不愿意。

誠(chéng)然，正如滴滴公關(guān)人員所說(shuō)，漲價(jià)理論上有平衡供需關(guān)系的作用，理論上價(jià)格高了，打車的人就會(huì)少。但是這個(gè)理論沒(méi)有考慮到，價(jià)格漲了，該上班的人還是那么多，可用的車還是那么少，供需嚴(yán)重失衡的情況下，漲價(jià)無(wú)異于霸王條約，就是把原來(lái)的“手動(dòng)加價(jià)”直接常態(tài)化了，到底能多大程度上影響供需關(guān)系，恐怕還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

央廣記者 譚朕 常亞飛