包括亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產(chǎn)基地，預計9月底投入使用

北京大興國際機場這只“鳳凰”即將展翅騰飛。昨日，位于大興機場的亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產(chǎn)基地竣工，并預計于9月底與北京大興國際機場同步投入使用。記者初步統(tǒng)計，南航、東航首批轉(zhuǎn)場大興機場的航線共25條，購買這些航線的旅客需注意乘坐飛機的地點。

最大機庫有5個標準足球場大

昨天，南航在北京大興機場基地項目竣工。該基地包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共5大功能區(qū)，建設規(guī)模108.69萬平方米。

其中，南航機務維修設施項目備受關注，這里被稱為機庫，即飛機“醫(yī)院”，是工程師們修飛機的地方。南航集團總經(jīng)理助理王建軍介紹：“這個機庫有5個標準足球場那么大。”

為方便維修好的飛機盡快投入運營或者將“生病”的飛機拖入機庫維修，機庫位于機坪外圍，工程師們摁下按鍵便可打開機庫大門，飛機可以直接進入機坪或者拖入“醫(yī)院”。雖然體積龐大，但是機庫的“反應”速度卻很敏銳。王建軍說，機庫大門的打開速度僅為1分鐘。

航班運行“大腦”功能“三合一”

運行控制中心是航班運行的“大腦”。王建軍介紹，南航運行及保障項目建筑規(guī)模約50萬平方米，整合運行控制、樞紐地面控制、機務維修控制等功能模塊，實現(xiàn)飛行調(diào)度、現(xiàn)場運行、機務運行等的集中統(tǒng)一管控。這個運行控制“大腦”可同時放下兩架空客A320客機。未來，這里大約有300名運控人員同時工作。

據(jù)悉，這座亞洲最大的運控中心容納了航班運行指揮、機務、地面服務三個部門。南航基地運行及保障用房項目部負責人商衛(wèi)東解釋，這樣便于航班運行做出高效率決策。

目前運控中心席位已經(jīng)就位，中心四周有12個點位，王建軍介紹，將來這12個點位將安裝電腦顯示屏，每一個點位按照方向各安裝四個屏幕，整個區(qū)域共計有48個顯示屏，它們將方便坐在各個方位的運控人員隨時關注航班動態(tài)。

亞洲最大航食中心高峰日產(chǎn)能18萬份

南航航空食品設施項目建設規(guī)模共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，是亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。

據(jù)介紹，這座航食中心將率先使用餐車餐具自動存儲塔、自動米飯生產(chǎn)線、自動面包生產(chǎn)線、餐車懸鏈輸送、模塊式天花煙罩5大先進設備系統(tǒng)，預計節(jié)約50%的人力成本，較目前的航食生產(chǎn)效能提升200%以上。

■ 焦點

1 南航東航25條航線首批轉(zhuǎn)場

昨日，南航表示， 2019年冬春換季首日(10月27日)起，南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至大興國際機場運行，全面進駐大興后，南航將承擔大興國際機場40%航空旅客業(yè)務量。

具體來看，南航13個航點包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽。其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉(zhuǎn)場至大興國際機場運行；北京往返長春、義烏航線計劃仍保持大興國際機場、首都國際機場兩場運行。

東航也表示，按計劃，大興機場啟用之初，東航將首批完成包括大興機場至杭州、越南峴港等12條航線、往返24個航班的轉(zhuǎn)場工作。到2020年夏秋航季，該公司計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉(zhuǎn)場至大興機場。

2 868間旅客過夜用房將投入使用

為了方便中轉(zhuǎn)旅客轉(zhuǎn)機換乘航班，南航將為這部分旅客免費提供868間旅客過夜用房。這些客房按照四星級酒店標準設計，讓旅客能夠在較舒適的環(huán)境中等待轉(zhuǎn)機。

昨天記者在現(xiàn)場看到，旅客過夜用房的面積和普通酒店的雙人間類似，其位置距離候機樓比較近，大約有1600米的距離。南航相關負責人介紹，為了讓旅客休息得更加舒適，客房配套了先進的衛(wèi)浴系統(tǒng)。

該負責人介紹，旅客可以根據(jù)南航官網(wǎng)的指引信息了解過夜用房的相關情況。

3 行李牌內(nèi)置芯片 旅客可全程追蹤

此前，行李一旦遺失，飛機乘客很難追蹤到其具體位置。在大興機場，行李的行蹤將一清二楚。

記者從東航、南航獲悉，大興機場投運后，兩家航空公司均將使用RFID(無線射頻)行李條，實現(xiàn)行李全流程跟蹤。

此前，東航相關負責人曾解釋，RFID可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)。當旅客托運行李時，工作人員會將行李牌號碼、航班號、出發(fā)港、到達港、起落時間等信息寫入行李牌內(nèi)嵌的芯片中，當帶有芯片信息的行李經(jīng)過分揀、裝機、到達、提取等各個節(jié)點時，這些行李數(shù)據(jù)信息就會被自動采集到后臺數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)行李運輸全流程的準確追蹤。旅客也可以通過東航自助終端獲取行李動態(tài)信息。

此外，南航還有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務，購買南航聯(lián)程機票在大興機場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班。

4 旅客登機只需刷身份證或護照

按照規(guī)劃，大興機場將在2019年冬春航季實現(xiàn)“一證通關”。

南航相關負責人解釋說，所謂“一證通關”就是指旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質(zhì)登機牌或電子二維碼即可通過查驗，實現(xiàn)無紙化出行。

東航也將在大興機場推出“首見乘務員”的全新出行體驗，即旅客來到大興機場搭飛機，從值機、托運到登機，都可以實現(xiàn)自助服務，旅客見到的第一個東航服務人員也將是航班上的乘務員，這將更加便利旅客出行。

新京報記者 吳婷婷 本版攝影/新京報記者 陶冉