時(shí)光倒轉(zhuǎn)13年前，2006年7月1日，巍巍昆侖，茫茫雪山，見證一個(gè)歷史性的時(shí)刻——凝集中華民族激情和夢(mèng)想的青藏鐵路全線勝利建成通車。

興建進(jìn)藏鐵路，把西藏地區(qū)與其他兄弟地區(qū)更緊密地聯(lián)系在一起，這是高原人民的期盼，也是全國(guó)人民的心愿。

這是中華民族一個(gè)世紀(jì)的偉大穿越。巨龍般的列車汽笛長(zhǎng)鳴，穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山，沿長(zhǎng)江源、錯(cuò)那湖、羌塘草原呼嘯而過(guò)。“一條條巨龍翻山越嶺，為藏族兒女帶來(lái)安康……”

記者在青藏鐵路沿線采訪中看到，一幕幕民族融合、共同進(jìn)步的歡歌正在譜寫。記者記錄下幾位少數(shù)民族同胞的人生變遷，感受著青藏鐵路給民族群眾帶來(lái)的巨大變化。

洛松次仁：開著動(dòng)車回家鄉(xiāng)

出生西藏昌都左貢縣牧區(qū)的洛松次仁，是一名土生土長(zhǎng)的農(nóng)牧民，從1985年起，國(guó)家開辦內(nèi)地西藏中學(xué)班，得益于國(guó)家的這一智力援藏政策的出臺(tái)，15歲的洛松次仁小學(xué)畢業(yè)后來(lái)到湖北武漢免費(fèi)讀初中。2000年，他考取了云南昆明鐵路機(jī)械學(xué)校，2003 年畢業(yè)后分配至西寧機(jī)務(wù)段任機(jī)車乘務(wù)員。

“剛上班的時(shí)候，我跟著師傅張義民開的還是內(nèi)燃機(jī)車，那時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)噪音很大，柴油味道很嗆人，機(jī)車內(nèi)空間還特別小?！甭逅纱稳收f(shuō)，“2015年的時(shí)候，我開上了電力機(jī)車，空間又大，噪音又低，車上還有微波爐和衛(wèi)生間?！?/p>

2017年，洛松次仁經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的筆試和實(shí)做考試，成為全路唯一一名來(lái)自牧區(qū)的藏族動(dòng)車司機(jī)。他把自己當(dāng)上動(dòng)車司機(jī)的喜訊告訴了父母，全家人特別高興和自豪，洛松次仁的弟弟特意帶著老母親坐了一趟拉薩到日喀則的火車。當(dāng)老母親得知自己兒子開的火車，比她坐的火車還要快的時(shí)候，78歲的老母親載歌載舞，歡快地唱起了“北京的金山上”。

由于洛松次仁在牧區(qū)長(zhǎng)大，普通話不是很標(biāo)準(zhǔn)，除了學(xué)習(xí)動(dòng)車司機(jī)必須要掌握的基礎(chǔ)操縱知識(shí)之外，還要練好普通話才能做到標(biāo)準(zhǔn)的呼喚應(yīng)答。因?yàn)閯?dòng)車司機(jī)在呼喚應(yīng)答中要做到一字不差、一字不漏。為了突破普通話這一關(guān)，他堅(jiān)持休班之后在家大聲讀報(bào)紙，并讓漢族的妻子指出他發(fā)音不準(zhǔn)的地方。

動(dòng)車組列車全列禁止吸煙，為了更快地適應(yīng)動(dòng)車乘務(wù)工作，煙齡長(zhǎng)達(dá)16年的洛松次仁毅然決然地把煙戒了。

“正是有了國(guó)家的好政策，我才能成為一名動(dòng)車司機(jī)，否則的話，我現(xiàn)在可能還在家鄉(xiāng)放牧呢?！甭逅纱稳矢吲d地說(shuō)，“現(xiàn)在開上動(dòng)車了，速度比電力機(jī)車快了很多，原來(lái)跑一趟蘭州要3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在1小時(shí)40分鐘就到了?！?/p>

“我讀中學(xué)那時(shí)，家里的經(jīng)濟(jì)條件和通訊條件都不好，我父親每年給我寄一次錢，每次寄錢的時(shí)候，我們能通一次電話。” 洛松次仁說(shuō)，“自從開上動(dòng)車組，工資也漲了，家里的經(jīng)濟(jì)條件也慢慢好了，現(xiàn)在，我自己也買了房子，等我拿到駕照，我還打算買一臺(tái)小汽車。”

斯朗卓瑪：高原黨旗下盛開的雪蓮花

向雪蓮花一樣美的斯朗卓瑪是西藏第一代藏族鐵路職工。自2006年6月在拉薩車站工作至今，她先后在客運(yùn)員、助理值班員、計(jì)劃員、售票值班員、車間黨支部書記等多個(gè)崗位

歷練過(guò)，通過(guò)不斷努力，逐步走上了管理人員的崗位。她的成長(zhǎng)經(jīng)歷是對(duì)黨的好政策、對(duì)青藏鐵路和西藏發(fā)展變化的最好詮釋。

斯朗卓瑪出生在西藏昌都地區(qū)左貢縣扎玉鎮(zhèn)甲郎村一個(gè)農(nóng)民家里，兄弟姐妹八人，父母種地為生。窮人的孩子早當(dāng)家，她從小就當(dāng)起父母的好助手，干農(nóng)活、喂豬、放羊、燒飯、縫衣服、撿木材、帶弟弟妹妹等樣樣能干。小小的她渴望著通過(guò)上學(xué)改變自己的命運(yùn)，終于在1992年，甲郎村的五個(gè)孩子有了去鎮(zhèn)上念書的機(jī)會(huì)，他們是村子五百多戶人家里少有的可以外出念書的孩子，也是家中8個(gè)兄弟姐妹里唯一走出大山去念書的幸運(yùn)兒。

2006年，卓瑪以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)后被分配到青藏集團(tuán)公司拉薩火車站工作，成為西藏第一代藏族鐵路職工。這條天路深深地吸引著她、感動(dòng)著她，使這位平凡的藏族姑娘有了“一定要做一名不負(fù)黨、不負(fù)國(guó)家、不負(fù)父母的優(yōu)秀鐵路職工”的強(qiáng)烈想法。

如今的斯朗卓瑪已經(jīng)成長(zhǎng)為拉薩站黨支部書記。先后榮獲西藏自治區(qū)“巾幗標(biāo)兵”、原鐵道部“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?、“全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)榮譽(yù)。

斯朗卓瑪說(shuō)起西藏的變化，臉上洋溢出高興和自豪：“剛通車的時(shí)候，拉薩火車站周圍都是菜地，而現(xiàn)在周邊高樓林立，商場(chǎng)、飯館、電影院等應(yīng)有盡有，我也住進(jìn)了鐵路小區(qū)，買了房子和車子?！?/p>

“”給我們唱首歌吧。“記者們紛紛要求。

“那就唱《唱支山歌給黨聽》吧?！彼估首楷斆摽诙?。

朗加：唐竺古道列車上的笑容

美麗的藏族姑娘朗加，是一名服務(wù)在青藏鐵路延長(zhǎng)線上拉薩到日喀則區(qū)間的列車乘務(wù)員。

拉薩—日喀則鐵路作為雪域高原延伸的“天路”，自2014年8月16日開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，徹底改變了西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)臍v史局面。從拉薩到日喀則的時(shí)間，從此前公路運(yùn)輸6小時(shí)縮短為現(xiàn)在的3小時(shí)。鐵路旅客列車以更快速、更便利的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為人們?nèi)粘３鲂屑奥糜问走x的交通方式。

“唐竺古道號(hào)”日喀則品牌列車由西藏自治區(qū)政府、拉薩市旅游發(fā)展委員會(huì)和青藏鐵路公司聯(lián)合打造。為的是給來(lái)西藏旅游的游客以舒適的體驗(yàn)。

此趟列車乘務(wù)員身著的是為本趟列車專門設(shè)計(jì)并制作的具有民族特色的服裝。在餐車上由乘務(wù)員組成的文藝小分隊(duì)義務(wù)為乘客演繹民族特色舞蹈，讓乘客盡情暢享“酒吧+咖啡吧+書吧”的高端服務(wù)氛圍。

21歲的朗加出生在西藏自治區(qū)昂仁縣一個(gè)藏族農(nóng)民家庭，得益于國(guó)家對(duì)藏族學(xué)生的教育政策，朗加才有條件走出偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，從日喀則職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，2年前考入青藏鐵路公司成為"唐竺古道號(hào)"品牌列車的一名乘務(wù)員。

從早上7點(diǎn)集合，到夜晚9點(diǎn)半下班，朗加每天要在拉薩到日喀則區(qū)間的列車上往返兩趟，而這種工作強(qiáng)度要持續(xù)15天才能輪換休息。

朗加的臉上始終洋溢著笑容，她說(shuō)，為乘客帶來(lái)愉快的旅游體驗(yàn)就是她工作的最高追求，辛苦點(diǎn)沒(méi)什么。

朗加會(huì)使用藏語(yǔ)、漢語(yǔ)和英語(yǔ)?！疤企霉诺捞?hào)”列車上17名乘務(wù)員中有14名藏族人，因?yàn)檫@趟列車以藏族乘客居多，使用藏語(yǔ)方便溝通。而在旅游旺季，外國(guó)旅客增加，為了更好的為旅客服務(wù)，青藏鐵路公司要求乘務(wù)員會(huì)使用三種語(yǔ)言。

“休息時(shí)間干什么？”記者問(wèn)朗加。

“還要回家照顧弟弟，督促他們好好學(xué)習(xí)?！崩始诱f(shuō)。

韓勒布：回家去看丈母娘

這是一列行走在青藏高原上最普通的“慢車”，連接著青藏線上22個(gè)不知名的小站，37歲的韓勒布攜妻帶子，是要去德令哈看望他的丈母娘。9歲的韓吉緊緊靠在爸爸的懷里，一刻都不肯松手。

回族人韓勒布和妻子在杭州開了家蘭州拉面飯館，已經(jīng)幾年沒(méi)有回家了。三個(gè)孩子在老家上學(xué)，平時(shí)只能靠視頻聯(lián)系。由于杭州城市改造，韓勒布關(guān)了他的飯館，終于有時(shí)間回家陪陪孩子。剛剛在自己的老家青海民和呆了幾天，這是要回丈母娘家看看。

2018年2月，為了方便鐵路沿線群眾出行，青藏集團(tuán)決定在西寧至格爾木之間開行公益性扶貧“慢火車”，830公里的路段，中途?？抗柹w、剛察、天棚、烏蘭、連湖等22個(gè)偏遠(yuǎn)小站，列車票價(jià)最低只有4元。

這趟扶貧慢火車途徑的地方是青海省蒙古族和藏族群眾的主要聚居地，交通相對(duì)落后，在運(yùn)營(yíng)虧損的情況下，專門開行了此趟票價(jià)低、站站停、速度慢的火車。為了方便，沿線小站專門推出了先上車后補(bǔ)票的舉措。被當(dāng)?shù)馗髯逋罕姺Q為“交通線、生活線、脫貧線、求學(xué)線、希望線”。

韓勒布說(shuō)，青藏鐵路的開通讓遠(yuǎn)在邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的他們了解了外面的世界，憑借自己的廚藝一家也過(guò)上了殷實(shí)的生活?！斑^(guò)幾天還要走，去廣州看看有沒(méi)有機(jī)會(huì)再開個(gè)飯館。時(shí)機(jī)成熟了也把孩子們接過(guò)去，也就不用天天想著她們了。”說(shuō)到這，韓勒布輕輕吻了吻懷里的寶貝姑娘。

記者手記：

15天的采訪中，記者還認(rèn)識(shí)了那曲站副站長(zhǎng)西若、在拉薩西站物流公司老板娘卓瑪、拉薩站宣傳助理格桑曲珍、甚至還有西藏八廓街上向游客售賣天珠的拉姆……每個(gè)人都是一個(gè)動(dòng)人的故事，

在日喀則的拉什倫布寺，記者向每一位遇到的藏族同胞都說(shuō)一句剛剛學(xué)會(huì)的“貢卡姆桑“（你好），而每一個(gè)藏族朋友都會(huì)回應(yīng)：“貢卡姆?！啊o(wú)論老人、孩子還是爸爸、媽媽，他們都會(huì)給你親人般的微笑，那種毫無(wú)裝飾的笑容燦爛、簡(jiǎn)單，如高原的陽(yáng)光，能瞬間傳遞溫暖。于是，我們瞬間成為了朋友。

印象深刻的一個(gè)講述是聽列車員講起，青藏鐵路剛剛開通時(shí)，藏族同胞還不習(xí)慣列車上的廁所，于是他們每天最辛苦的工作就是清理廁所。而如今，這種現(xiàn)象早已不復(fù)存在。青藏鐵路不僅給藏區(qū)經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀，更給藏族同胞帶去的是思想觀念、生產(chǎn)生活方式的深刻轉(zhuǎn)變。久居藏區(qū)的藏族同胞能夠便捷出藏學(xué)習(xí)利用現(xiàn)代文明，各族群眾的開放意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)不斷增強(qiáng)，在日常交往中，我們根本不用再區(qū)分誰(shuí)是漢族人，誰(shuí)是藏族人。

這是一條文明路、團(tuán)結(jié)路，融合路，作為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，這是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民創(chuàng)造的又一奇跡。13年來(lái)的成功運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路如同一座無(wú)字豐碑，在遼闊的高原鐫刻下中國(guó)共產(chǎn)黨人致力于國(guó)家富強(qiáng)、民族團(tuán)結(jié)、人民幸福的不懈追求。