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共享單車潮起又潮落 共享電動車來勢洶洶

2019年06月12日 13:44 | 來源:錢江晚報
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共享單車:潮落共享電動車:潮起

七個品牌激戰(zhàn)杭州,記者上街騎行體驗(yàn)

過去兩年間,共享單車潮起又潮落,而共享電動車最近則來勢洶洶。

“有共享電動車我就不需要早上擠公交了,還能多睡十五分鐘。”剛到杭州黃龍商圈某公司工作的小吳姑娘告訴記者,家邊上古墩路五顏六色的共享電動車成了她的代步工具。

共享電動車最早于2017年出現(xiàn)在北京。眼下,在杭州,共享電動車平臺比共享單車還要多。共享電動車們在杭州體驗(yàn)感究竟如何?它們靠什么生存?近日,記者做了一番調(diào)查。

七家共享電動車品牌混戰(zhàn)

昨天下午,在杭州主城區(qū)最核心的武林廣場,記者沿著人行道逛了一大圈,共享電單車的數(shù)量寥寥無幾。

莫干山路忠義坊附近,人行道上停著一排黃色的共享電動車。這個品牌名叫小遛,一共有7輛。雖然人行道并不寬,不過因?yàn)閿[放整齊,倒也不影響行人通行。

就在此時,一位小哥出現(xiàn)了。他告訴記者,自己是小遛電動車的運(yùn)維,負(fù)責(zé)將該區(qū)域電動車擺放規(guī)整。每輛車每天還要檢查更換電瓶、擦拭車子保持整潔等。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),城西是杭州共享電動車的“主戰(zhàn)場”,街兔、哈啰、摩拜、騎電、雷風(fēng)行、小溜、小蜜……一共7家共享電動車品牌,車身顏色涵蓋了黃色、綠色、藍(lán)色等。從平臺數(shù)來看,已經(jīng)超過了共享單車。

在文三路東部軟件園附近,各種顏色共享單車比比皆是。從外觀看,有些街兔的車身有很明顯的使用痕跡,但車輛的坐墊、把手卻很干凈,顯然使用頻次頗高。

街兔APP顯示,其運(yùn)營企業(yè)為杭州青奇科技有限公司。記者通過企查查了解到,該公司為小桔科技(滴滴母公司)100%控股的企業(yè)。也就是說,街兔、哈啰、摩拜這三個共享電動車品牌,系出“名門”。

此外,騎電和雷風(fēng)行都是杭州本土公司打造的,騎電的運(yùn)營公司叫杭州騎跡科技,雷風(fēng)行的運(yùn)營公司是杭州雷鋒新能源科技有限公司。小遛的運(yùn)營公司為寧波小遛共享信息科技有限公司;小蜜的運(yùn)營公司叫寶駕科技,總部位于深圳。

20分鐘內(nèi)起步價2至3元

昨天,在廣電大廈附近,記者體驗(yàn)了一次街兔騎行。

先下載APP,手機(jī)掃碼,開鎖的同時,系統(tǒng)提示聲響起,提醒用戶慢點(diǎn)騎行。掃碼之后,APP會顯示該共享電動車的電池剩余容量以及可以騎行的距離。當(dāng)超出運(yùn)營范圍時,街兔將收取一定的調(diào)度費(fèi)。

跟普通電動車不同,街兔需要輕踩兩圈腳踏板后,再輕輕轉(zhuǎn)動把手,此時能感覺到電機(jī)開始工作,之后就切換到了電助力狀態(tài),不需要再用腳踩踏。它既能像傳統(tǒng)單車那樣用腳踩,也能像電動車那樣用電力驅(qū)動,看起來比較輕巧。

騎到白馬大廈附近,系統(tǒng)突然發(fā)出提示聲:“您已騎出服務(wù)區(qū)域,電池即將關(guān)閉,請盡快返回?!痹捯魟偮?,這輛電動車瞬間變成單車。等到將這輛街兔再騎回服務(wù)區(qū)時,電池自動恢復(fù)工作,再次開啟助力車模式。

因?yàn)橛浾咴诘蔚纬鲂幸淹瓿蓪?shí)名認(rèn)證,街兔可以共享相關(guān)信息,且滴滴平臺認(rèn)證用戶行為良好,記者這一次是免押金騎行。一共騎了16分鐘,按照街兔的計費(fèi)規(guī)則(免費(fèi)時長為2分鐘,20分鐘內(nèi)為起步價兩元,超出時間按1元/分鐘),用券抵扣1元費(fèi)用后,記者支付了1元,比哈羅單車還便宜1元。

記者還在金地大廈附近試騎了小蜜共享電動車。騎行了22分鐘,因還車至規(guī)定區(qū)域獲得了一定的優(yōu)惠,共消費(fèi)了3.59元。

在押金方面,街兔和哈啰可以信用免押;騎電的押金是49元;最高的是小蜜,需要299元押金。租用收費(fèi)比共享單車價格要高一些,起步價多為2~3元。

共享電動車仍有不少痛點(diǎn)

不過,共享電動車最大的痛點(diǎn)在于還車便捷度,與共享單車的“隨借隨還”相差甚遠(yuǎn)。幾乎所有的共享電動車品牌都會要求用戶定點(diǎn)還車,但因?yàn)橥\圏c(diǎn)密度不夠大,如果中途停留,周圍又沒有停車點(diǎn),只能臨時鎖車,這種情況下系統(tǒng)仍會繼續(xù)計費(fèi)。如果用戶到了目的地,沒有將車輛停放在停車點(diǎn),還會被收取附加調(diào)度費(fèi)用。

還有的用戶吐槽,很多共享電動車到晚上就沒電了,想找一輛有電的很困難。按照規(guī)定,電動車駕駛者都要佩戴安全頭盔,而共享電動車駕駛者佩戴頭盔的基本為零。

在《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》出臺后,記者了解到,杭州市運(yùn)管部門目前的管理辦法是:暫時禁止發(fā)展,禁止新增。后續(xù)是否發(fā)展,相關(guān)政策還在研究中。

浙江省政協(xié)委員陶俊長期關(guān)注共享行業(yè)?!肮蚕碇嚪闲聡鴺?biāo)要求,且屬于鼓勵發(fā)展的‘電踏車’的范疇,對于降低居民自有超標(biāo)電動自行車,以及提高電動自行車充電的安全性,具有積極的作用。”

共享助力車車速不超過20km/h(新國標(biāo)規(guī)定電動自行車車速不超過25km/h)。陶俊建議,“共享助力車應(yīng)與普通電動車區(qū)分監(jiān)管,不應(yīng)強(qiáng)制性規(guī)定騎行人佩戴頭盔?!?/p>

陳婕

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:共共享單車 共享電動車 杭州

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