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共享汽車別“駛向”共享單車的老路
戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國的運(yùn)營,此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺陸續(xù)“出局”,擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經(jīng)營困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來,巨大的市場“蛋糕”吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,但平臺數(shù)量和規(guī)模快速擴(kuò)張導(dǎo)致“洗牌”加劇,服務(wù)能力建設(shè)滯后導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差。那么,下一步共享汽車將駛向何方?(6月9日新華社)
共享單車“燒錢”大戰(zhàn)基本結(jié)束,大部分共享單車企業(yè)淘汰出局,市場歸攏到幾大單車企業(yè)手中,在形成區(qū)域市場壟斷的現(xiàn)狀下,為了生存和實(shí)現(xiàn)盈利,共享單車“漲價潮”已不可避免,這也是新興行業(yè)從狂熱到冷靜的表現(xiàn)。目前,共享汽車的“燒錢”大戰(zhàn)正酣,有不少共享汽車企業(yè)已敗下陣來,或?qū)⒅氐腹蚕韱诬嚨母厕H,“駛向”共享單車的老路,我們拭目以待。
據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測,2025年中國分時租賃汽車將達(dá)到60萬輛;未來中國共享出行將達(dá)到每天3700萬人次,對應(yīng)的市場容量高達(dá)每年3800億元,潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場容量,有望達(dá)到1.8萬億元。這塊誘人的巨大市場“蛋糕”,吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,一些大型國有車企也重金“殺入”,“燒錢”大戰(zhàn)愈演愈烈。然而,目前全國共享汽車企業(yè)已超過50家,且大多還處于大規(guī)模投入期,都沒有實(shí)現(xiàn)盈利。由于運(yùn)營成本高,一旦資金鏈斷裂或難以為繼,像一些出局的共享單車企業(yè)一樣,無力維持正常運(yùn)營,用戶押金難退,淘汰出局將是其最終的命運(yùn)。“友友用車”“麻瓜出行”等共享汽車平臺紛紛出局,就是這樣的例證。
與共享單車低成本“圈錢”不同,共享汽車的運(yùn)營成本高,收取用戶的押金也不菲,少則上千元,多則數(shù)千元。但是,光靠挪用押金來維持運(yùn)營,如果沒有足夠多的用戶,恐怕也堅(jiān)持不了多久。一部分運(yùn)營者為了降低運(yùn)營成本,在車輛保養(yǎng)和維護(hù)及用戶服務(wù)等方面,就會“缺斤少兩”,導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差,車輛破損或出現(xiàn)故障也到不到及時維修,或在計(jì)費(fèi)上“做手腳”損害用戶利益,從而造成用戶不斷減少,形成一個惡性循環(huán),敗走“麥城”便是必然趨勢。因而,共享汽車運(yùn)營者只有注重提升服務(wù)質(zhì)量,為用戶提供性能安全良好的乘用車,才能吸引越來越多用戶,并利用平臺和車輛多渠道增收,而不是一味從用戶身上“薅羊毛”,才能立于市場不敗之地。
毋庸置疑,用戶使用共享汽車應(yīng)當(dāng)愛惜車輛,有闖紅燈等違法交通行為要主動接受處罰。然而,現(xiàn)實(shí)生活中,有用戶駕駛共享汽車飆車、漂移或惡意破壞,造成車輛損壞嚴(yán)重,加大了共享汽車維保成本。而一些用戶亂停亂放、拒絕處理違法交通行為,也讓共享汽車運(yùn)營者非常頭疼。因而,交警等執(zhí)法部門有必要依法規(guī)范和約束用戶,對駕駛共享單車有闖紅燈等違法交通行為,由共享汽車企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持,交警部門納入管理和錄入交通違法處理系統(tǒng),不讓違法駕駛?cè)颂颖芴幜P;對惡意破壞車輛的用戶,根據(jù)情節(jié)輕重予以相應(yīng)法律制裁,甚至追究刑事責(zé)任,才能起到警示教育和震懾作用,這對規(guī)范共享汽車市場和保護(hù)運(yùn)營者合法權(quán)益,均具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
共享汽車是“燒錢”的新興行業(yè),有“先驅(qū)”,也必然有“烈士”,經(jīng)營不善被淘汰出局屬正常現(xiàn)象。交通運(yùn)輸部、公安部等多部門聯(lián)合出臺的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》已于6月1日起正式實(shí)施,對運(yùn)營企業(yè)使用用戶押金有著嚴(yán)格的約束,并要求運(yùn)營企業(yè)提供便利、及時的資金退還方式。共享汽車運(yùn)營者應(yīng)盡快擺脫“押金為王”“燒錢補(bǔ)貼”模式,避免重蹈共享單車的覆轍。
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:共享汽車 共享單車 燒錢
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