新華社巴西圣若昂達巴拉6月1日電通訊：一個巴西港口的中國故事

新華社記者 趙焱 陳威華

中國交通建設集團上海航道局（中交上航）巴西公司總經(jīng)理羅俊近日來到位于里約熱內(nèi)盧州東部沿海圣若昂達巴拉的阿蘇港，他感慨萬千，這里的鐵礦和油氣專用碼頭都已投入使用，一座半潛式鉆井平臺正在港口的造船廠維修。而2008年這里還是一片荒蕪，只有每年9月海龜會來孵蛋。

中交上航此前已經(jīng)在巴西的里約港、累西腓等地執(zhí)行疏浚工作，服務受到好評，因此他們戰(zhàn)勝了多個跨國疏浚公司，中標阿蘇港項目的疏浚和吹沙造地工程，由此參與了巴西最大私有港口阿蘇港的最初建設。

中交上航調(diào)來國內(nèi)先進的大型自航耙吸式挖泥船參與建設，同時為了防止破壞海龜?shù)纳鷳B(tài)環(huán)境，其施工管道還特意繞開沿海的紅樹林。歷時10個月，羅俊和胡仲強與他們的團隊出色地完成了任務。

阿蘇港距離巴西開采鹽下層石油的坎波斯盆地180公里左右，距離鐵礦石和其他礦產(chǎn)蘊藏豐富的米納斯吉拉斯州首府約500公里，地理條件得天獨厚。

據(jù)阿蘇港戰(zhàn)略伙伴負責人梅爾塞斯介紹，阿蘇港的鐵礦石碼頭每年的運送能力為2650萬噸，其中絕大部分運往中國。從坎波斯盆地油田開采的石油到阿蘇港的油氣碼頭可以完成轉(zhuǎn)運作業(yè)，這樣巴西的深海油田石油就不再需要到鄰國烏拉圭轉(zhuǎn)運了。

此外，總面積達130平方公里的阿蘇港還擁有造船廠，可以進行船舶修理與維護；與英國石油公司和西門子公司合作建設的天然氣發(fā)電廠預計在2021年投運；糧食碼頭正在招標……同時阿蘇港向北和向南300公里左右分別是維多利亞港和里約港，需要遠航的貨物可以通過這里轉(zhuǎn)運。

阿蘇港副總裁特莎·梅杰告訴記者：“我們也可以根據(jù)客戶需求制定專門的解決方案，更加靈活，也更加透明。”

梅杰5月初剛剛到中國參加了2019年世界港口大會，并與廣州港簽訂了友好港協(xié)議。梅杰說：“近些年中國港口發(fā)展非常迅速，今后我們可以進行更多經(jīng)驗共享與交流。我們還打算派遣人員到廣州港接受港口基礎設施建設、物流技術以及港口管理經(jīng)驗等方面的培訓。”

在阿蘇港貨物碼頭，記者看到這里正停靠著中國香港籍貨輪天津號，貨輪運來的集裝箱里裝的是建設天然氣發(fā)電廠的機械設備。看來，這里的中國故事還在續(xù)寫。（完）