人人車賣水泡車調(diào)查：249項(xiàng)檢測10分鐘完成

二手車電商平臺事故車、水泡車頻現(xiàn)，“三方免責(zé)協(xié)議”阻攔消費(fèi)者維權(quán)；記者親測人人車檢測，249項(xiàng)未檢出重大事故車

西安女車主坐奔馳引擎蓋哭訴維權(quán)之后，汽車銷售行業(yè)黑幕曝光不斷，近年來興起的二手車電商平臺，也未能幸免，事故車、水泡車投訴頻現(xiàn)，說好的“放心車源”“優(yōu)質(zhì)車源”變成了消費(fèi)者的“扎心車”。

段先生就是眾多“不幸”車主中的一員，其在人人車購買的一款轎車行駛中突發(fā)異響，送修4S店后查出為水泡車，新車指導(dǎo)價(jià)為28.9萬元的這款車，保險(xiǎn)公司曾因此賠付過25萬元。莊先生買到的水泡車則是在優(yōu)信二手車平臺上，另一位消費(fèi)者購買的寶馬越野車，更在事后被查出不僅調(diào)過里程數(shù)，還曾發(fā)生過嚴(yán)重事故，更換過的零部件數(shù)量達(dá)60項(xiàng)。

人人車號稱車輛上線需要經(jīng)過249項(xiàng)專業(yè)檢測，而優(yōu)信更是需要經(jīng)過315項(xiàng)檢測，這些事故車、水泡車又是如何通過了數(shù)百項(xiàng)的檢測順利上線二手車平臺？新京報(bào)記者在人人車賣車的一段經(jīng)歷，或許能暴露出其中部分問題：200多項(xiàng)檢測10分鐘完成，重大事故并未檢出，而很多人買車時(shí)關(guān)注的里程問題，檢測員根本就沒有進(jìn)行相應(yīng)查證。相比之下，另一家第三方檢測機(jī)構(gòu)，在通過一個多小時(shí)的檢測之后，明確了重大事故車、里程表調(diào)數(shù)、變速箱維修等情況。

二手車平臺買到水泡奔馳轎車

段先生的泡水奔馳轎車，是通過人人車買到的。

2018年8月30日，段先生和女友一起，從杭州專程趕到石家莊，查看那輛在人人車平臺上掛售的二手奔馳CLA轎車。

在人人車工作人員的帶領(lǐng)下，段先生見到了車主，隨后進(jìn)行驗(yàn)車，“當(dāng)時(shí)人人車的人說車輛油底殼、發(fā)動機(jī)部分螺絲存在拆卸痕跡，其余并無問題。”段先生回憶，當(dāng)時(shí)出于周全考慮，他還要求人人車工作人員查詢車輛4S店維修記錄及保險(xiǎn)記錄，隨后被告知4S店僅一次廠家召回及A保(俗稱小保養(yǎng))外，無其他維修記錄，而保險(xiǎn)出險(xiǎn)3次，但無大事故。

驗(yàn)過了車，再看到人人車出具的一份檢測報(bào)告，段先生感覺心里有了底，便以23萬元的價(jià)格購買了該車，并和車主一起簽訂了三方合同，還有一份免責(zé)協(xié)議。這份協(xié)議中，人人車聲明復(fù)檢過程中有哪些地方有疑似拆卸痕跡，買方也知情，如后續(xù)出現(xiàn)故障人人車不承擔(dān)任何責(zé)任。

按人人車的宣傳，都是“放心車源”，但今年4月行駛中的一次車輛發(fā)動機(jī)異響，讓這輛車變成了段先生的“扎心車”。

車輛在高速路上出現(xiàn)異響后，段先生立即聯(lián)系奔馳客服，并遵照建議拖車到4S店檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油機(jī)濾存在大量鐵屑，發(fā)動機(jī)中缸缸體上還有一個成人手掌大小的電焊修補(bǔ)痕跡，發(fā)動機(jī)曲軸嚴(yán)重磨損，變速箱飛輪上也存在大片銹跡。

段先生稱，4S店當(dāng)時(shí)出具的結(jié)論是車輛涉水，發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致拉缸，活塞桿打在了發(fā)動機(jī)缸體上，因此會有電焊修補(bǔ)痕跡，車輛存在重大安全隱患。在段先生提供的照片中可看到，車輛乘員艙的地毯下面，地膠有重新打膠的痕跡，滑軌存在銹跡，部分線束只是簡單地用防水膠布進(jìn)行粘貼整理。

從4S店出來，段先生立馬聯(lián)系了人人車平臺，幾經(jīng)溝通后，人人車平臺派出一名服務(wù)顧問到4S店對車況信息進(jìn)行了了解拍照。段先生事后被人人車告知，經(jīng)技術(shù)部門確定，車輛不屬于水泡車，至于發(fā)動機(jī)中缸修補(bǔ)以及曲軸磨損的問題，由于段先生在買車時(shí)簽署過免責(zé)條款，所以人人車一方并不需要承擔(dān)責(zé)任。

車輛曾因涉水獲25萬元保險(xiǎn)理賠

為了弄清楚這輛車是否真的曾涉水，段先生向原車主的投保保險(xiǎn)公司進(jìn)行了查詢，發(fā)現(xiàn)該車自2017年投保至2018年期間的出險(xiǎn)記錄為6次，并非驗(yàn)車時(shí)所說的三次，其中最后的出險(xiǎn)記錄是2018年6月，原車主報(bào)保險(xiǎn)稱車輛涉水行駛，該起事故中，保險(xiǎn)公司賠付了25萬元。

交涉又是一場拉鋸。

段先生再次找到人人車平臺進(jìn)行交涉，平臺客服稱平臺一方并未查到這筆出險(xiǎn)記錄，直到段先生向其提供了自己的通話錄音，客服才表示確實(shí)查到這次記錄，但仍然不肯承認(rèn)車輛為水泡車，并且拒絕段先生的賠償訴求。

無奈之下，段先生向北京消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行了投訴，直到今年4月23日，人人車平臺工作人員帶領(lǐng)其線下復(fù)檢合作方對車輛進(jìn)行了檢測，結(jié)果稱確定車輛乘員艙有重新打膠痕跡，線束存在整理痕跡，不排除是水泡車的可能。

記者注意到，在人人車于2018年8月31日為段先生出具的檢測報(bào)告中，復(fù)檢點(diǎn)評一欄顯示車輛存在發(fā)動機(jī)、棘爪、氣門室蓋等處拆卸痕跡；發(fā)動機(jī)情況客戶再次經(jīng)過4S店確認(rèn)認(rèn)可，三方免責(zé)，出現(xiàn)問題客戶自行承擔(dān)，與人人車無關(guān)；維保記錄已查詢，車主口述出險(xiǎn)3次。而在重大事故、火燒車、水泡車這三項(xiàng)重大事故排查中，全部顯示正常。檢測報(bào)告中，對發(fā)動機(jī)艙的25項(xiàng)檢測中，也僅有氣門室蓋存在拆卸痕跡。

5月10日，記者陪同段先生再次來到北京人人車總部進(jìn)行協(xié)商，該司一名客服部經(jīng)理表示，可以為段先生原款退車，但是需要段先生自己承擔(dān)發(fā)動機(jī)的維修費(fèi)用，理由是“這個車在出售時(shí)發(fā)動機(jī)是好的，發(fā)動機(jī)是在段先生使用過程中出現(xiàn)問題的，因此段先生需要先將發(fā)動機(jī)維修好，才可原款退車。”

對于這一說法，段先生并不肯接受，該款車型新車的市場指導(dǎo)價(jià)為28.9萬元，目前該車發(fā)動機(jī)已經(jīng)無法進(jìn)行修理，只能全部換掉，4S店給出的維修價(jià)格是12萬，即使是次級修理廠也要8萬元以上。“我當(dāng)時(shí)出于信任才在他們平臺買車，買了水泡車不說，我還差點(diǎn)出了事故，為這件事也牽扯了很多精力，還專門跑到北京來，如果他們只能給出這樣一個賠付結(jié)果，只能選擇起訴。”

問題車頻現(xiàn)檢測不全面應(yīng)擔(dān)責(zé)

段先生的遭遇并非孤例，人人車平臺也并非唯一售賣問題的二手車電商平臺。莊先生在優(yōu)信二手車平臺上購買的一輛凱美瑞轎車，也曾被水泡過。

2018年10月，莊先生以20.35萬元的總價(jià)在優(yōu)信二手車購買了一輛豐田凱美瑞2016款2.0自動G十周年紀(jì)念領(lǐng)先版。然而提車的喜悅不到3天就化為苦惱，莊先生無意間發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異響，經(jīng)過一番檢查后，他發(fā)現(xiàn)這車似乎并不“對勁”。

“當(dāng)時(shí)在太平洋保險(xiǎn)官網(wǎng)查詢到該車曾在2018年6月被水淹過。定為全損并賠償原車主15萬元。”讓莊先生難以接受的是，對方在簽約時(shí)并沒有向自己提及過這些情況。甚至在優(yōu)信二手車APP上查到的該車檢測信息顯示是：2018年10月17日，優(yōu)信車輛檢測員張慶曾對車輛進(jìn)行過檢測，并給出“本車經(jīng)檢測排除重大事故、水淹火燒情況，中控區(qū)域被改裝過，車身骨架件完好，車體外觀瑕疵較少，大多數(shù)漆面無異常情況，內(nèi)飾干凈整潔無磨損，發(fā)動機(jī)變速箱無明顯滲漏，隨車工具不全，其他常用功能配置均無異常”的結(jié)果。

那段時(shí)間里，莊先生通過各種途徑聯(lián)系上原車主。一番打聽后，他最終證實(shí)了車輛確實(shí)曾被大水淹過的事實(shí)。

憤怒的莊先生聯(lián)系上優(yōu)信銷售人員，要求給出解決方案，但對方堅(jiān)稱車沒有被水泡過，反復(fù)要求他再去復(fù)檢。“對方說有問題可以按正常程序走退車流程，但我覺得沒有這個必要了”，莊先生隨后對優(yōu)信二手車提起訴訟。

優(yōu)信二手車還涉及另一起問題車買賣，該平臺一輛寶馬越野車檢測僅更換過擋風(fēng)玻璃，但消費(fèi)者查詢4S店維修記錄，此車不僅調(diào)過里程數(shù)，還曾發(fā)生過嚴(yán)重事故，更換過的零部件數(shù)量達(dá)60項(xiàng)。

對于二手車平臺頻現(xiàn)問題車情況，北京市中高盛律師事務(wù)所(保險(xiǎn)專業(yè)律師)李濱認(rèn)為，在交易中，二手車平臺出具的檢測報(bào)告的行為事實(shí)上是起到質(zhì)量擔(dān)保作用的，“消費(fèi)者本身沒有車輛及車輛交易這方面的專業(yè)知識，是有理由相信二手車平臺的。”而二手車平臺在檢測報(bào)告中沒有將全部問題檢測出，無論是發(fā)現(xiàn)或是沒有發(fā)現(xiàn)交易車輛是水淹車，其肯定存在故意或者重大過失，因此即使簽署了免責(zé)協(xié)議，也只是對協(xié)議中的真實(shí)情況有免責(zé)意義，沒有被檢測出的問題則仍舊需要承擔(dān)責(zé)任。

李濱表示，在段先生此次事件中，交易主體是段先生與賣家雙方，按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，段先生可以起訴賣方，認(rèn)定其欺詐消費(fèi)，要求退費(fèi)并進(jìn)行三倍賠償，可以要求人人車也承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

人人車檢測員10分鐘檢完249項(xiàng)？

段先生和莊先生購車遭遇的共同點(diǎn)之一，是二手車平臺所提供的檢測結(jié)果不符合實(shí)際情況。

一個號稱金牌認(rèn)證經(jīng)315項(xiàng)檢測，一個號稱249項(xiàng)專業(yè)檢測，那段先生和莊先生所購車輛的問題，是沒檢測出來，還是故意隱瞞了檢測情況？

在人人車官網(wǎng)首頁，249項(xiàng)車況檢測，精選放心車源，拒絕重大事故車、火燒車、水泡車的宣傳語被放在很顯眼的位置。5月8日，新京報(bào)記者以一輛2004年出廠的奔馳S350轎車，體驗(yàn)了人人車的線下驗(yàn)車全過程。

當(dāng)天下午，兩名人人車平臺派出的檢測員，在潘家園地鐵站附近停車場，了解完車輛基本登記信息后，開始對記者所提供的車輛進(jìn)行檢測。

他們對車身外觀、底盤進(jìn)行觀察、拍照之后，打開了發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行檢查，10分鐘后，他們得出的結(jié)論是左前輪處發(fā)生過碰撞事故，車身多處車漆有損傷，并稱已經(jīng)將車輛信息上傳到平臺，有意買車的顧客已經(jīng)可以看到了。

驗(yàn)車過程中，工作人員向記者表示，車輛成交最有效的時(shí)間為驗(yàn)車過后的15分鐘，“這15分鐘如果能賣掉就賣掉了，賣不掉就沒什么意義了。”

隨后該工作人員向記者詢問心理售價(jià)，“你這車，標(biāo)兩萬能有人買就不錯了，實(shí)在太老了。要不你三萬給我們收了吧，我現(xiàn)在就可以轉(zhuǎn)賬。”見記者認(rèn)為這個價(jià)格過低，對方隨即收拾東西離開。

約五分鐘以后，該工作人員又給記者打來電話：“你們還沒走吧，有顧客看上你這輛車了，6萬。”很快，兩人又回到停車場，重新進(jìn)行拍照。

“師傅，你們不是說有兩百多項(xiàng)檢測嗎，十分鐘就看完了？怎么連車漆厚度都沒測，而且這么快就有人看到要買了嗎？”當(dāng)聽到記者的疑問后，一名工作人員告訴記者，“我們這是初檢，交易的時(shí)候還會有復(fù)檢的。”隨后從包內(nèi)拿出儀器檢測了一下車漆厚度。

此時(shí)，另一名工作人員也與記者談好了價(jià)格，確認(rèn)以73000元的價(jià)格出售。“你們要不現(xiàn)在就把合同簽了吧，那邊直接打錢過來。”隨后記者表示車上東西尚未收拾，可否延緩一下交易時(shí)間，對方答應(yīng)了，“那我這兩天帶人過來看車，你們等我電話就好。”

第三方檢測確定為重大事故車

人人車10分鐘檢完的結(jié)果是否真實(shí)？

為了對比檢測結(jié)果，新京報(bào)記者于5月16日，聯(lián)系了一家第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，對奔馳樣車進(jìn)行了檢測。

第三方機(jī)構(gòu)檢測人員到場后，先后檢查了車輛外觀、內(nèi)飾、引擎蓋內(nèi)部、后備廂等部位，并使用膜厚測試儀測試了全車車漆厚度。之后，對方將車輛行駛證上標(biāo)注的車架號輸入手機(jī)內(nèi)一個軟件，軟件明確顯示該車?yán)锍虜?shù)異常。

事實(shí)上，這輛用于檢測的奔馳車確實(shí)為“調(diào)表車”——經(jīng)查詢該車的4S店維修記錄，2012年1月19日時(shí)，該車的里程數(shù)就達(dá)到185633公里，但2013年9月18日的維修記錄顯示，此車?yán)锍瘫砩巷@示的里程數(shù)僅為128750公里，前后相差60000公里左右。

此外，經(jīng)過一個半小時(shí)的檢測后，檢測員陳師傅告訴記者，這輛車存在全車鈑金噴漆、左側(cè)B柱切割修復(fù)、變速箱拆卸更換、儀表顯示燈故障等多個重大問題。

“屬于重大事故車輛，換句話說，這車還能開已經(jīng)很不錯了。”陳師傅說。

記者注意到，在檢測過程中，陳師傅等人共使用了包括膜厚測試儀、制動液檢測儀、電瓶檢測儀在內(nèi)的十幾種工具。“有些二手車平臺的那種檢測就是膜厚儀加個手電筒，外觀走一圈，基本做不到上百種項(xiàng)目的檢測，”陳師傅說，十幾分鐘有些必檢項(xiàng)目根本做不完。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在二手車的交易模式中，平臺在一定程度上承擔(dān)了評估師的角色，但實(shí)際上，為了盡快撮合交易，平臺更傾向于隱瞞車輛實(shí)際存在的問題，虛構(gòu)車輛車況信息。

對于人人車平臺的評估師在驗(yàn)車過程中沒有真正發(fā)現(xiàn)車輛問題這一狀況，北京市中高盛律師事務(wù)所李濱律師認(rèn)為，人人車一方面向市場表示自身具有檢驗(yàn)車輛的資質(zhì)，但實(shí)際中又沒有將這些資質(zhì)能力落實(shí)到位，由此引發(fā)的購車糾紛，就應(yīng)該通過其承擔(dān)賠償或懲罰性賠償來迫使其真正負(fù)起責(zé)任來。

李濱表示，如果該平臺評估師在明知車輛存在問題的情況下，隱瞞問題將車輛對外出售，則涉嫌與賣家共同構(gòu)成消費(fèi)欺詐，需要承擔(dān)民事上的連帶責(zé)任，消費(fèi)者也可通過市場監(jiān)管部門追究其行政責(zé)任，對其進(jìn)行罰款等行政處罰。

【消費(fèi)提醒】

買家自行維修或致權(quán)責(zé)難辨

如買方于購車后發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題，則應(yīng)于第一時(shí)間留存證據(jù)，避免破壞車輛狀態(tài)，并及時(shí)通知賣方及平臺，待各方確認(rèn)車輛狀態(tài)后，再對車輛問題進(jìn)行分析確定，而后辨析責(zé)任承擔(dān)主體，繼而決定由何方承擔(dān)維修更換義務(wù)。

如因自行維修的單方行為導(dǎo)致權(quán)責(zé)難辨，無法分清車輛問題出現(xiàn)在交付之前還是之后，則將導(dǎo)致由買方承擔(dān)不利后果的局面。另外，如發(fā)生緊急狀態(tài)不得不對車輛進(jìn)行維修，以恢復(fù)車輛基本功能、疏通交通或保全人身財(cái)產(chǎn)安全，則在條件允許的情況下，買方應(yīng)及時(shí)與賣方、平臺進(jìn)行溝通協(xié)商，對排除緊急情況達(dá)成共識或?qū)囕v狀態(tài)予以確認(rèn)后再行修理。

【消費(fèi)提醒】

買方有權(quán)提出質(zhì)量瑕疵異議

在檢驗(yàn)期內(nèi)或合理期間內(nèi)提出車輛質(zhì)量瑕疵異議，既是購車人的權(quán)利，也是其義務(wù)，如其未于法定或約定的期間內(nèi)提出質(zhì)量異議，則應(yīng)視為車輛符合質(zhì)量要求，從而使得購車人失去主張權(quán)利的機(jī)會。

因此，在車輛交付前，買方除了核對車輛主要配置、款式、價(jià)款等基本要素外，還應(yīng)注意核查車輛的行駛公里數(shù)、年檢情況、事故、修理情況以及車輛的報(bào)廢期、繳納稅費(fèi)情況、車輛是否曾辦理抵押登記等。在簽訂購車合同時(shí)，買方應(yīng)注意約定合理的檢驗(yàn)期間，在檢驗(yàn)期內(nèi)及時(shí)對車況進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)立即通知賣方及交易平臺，并注意留存曾提出質(zhì)量異議的相應(yīng)證據(jù)。

特04-05版采寫/新京報(bào)記者 劉經(jīng)宇 王飛翔 李大偉 覃澈 陳維城 王巍