接連兩起燃燒事故給如火如荼的電動(dòng)車(chē)行業(yè)蒙上了一層陰影。4月21日晚8時(shí)許,上海市徐匯區(qū)車(chē)主董先生停泊在自家車(chē)位的特斯拉突然起火,火勢(shì)殃及周?chē)渌v私家車(chē),受損情況嚴(yán)重。而前天,西安一輛蔚來(lái)ES8在授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)起火。兩輛車(chē)都是純電動(dòng)汽車(chē),兩起事故現(xiàn)場(chǎng)看起來(lái)也都非常慘烈,讓大家對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題產(chǎn)生了極大的擔(dān)憂(yōu)。

導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)起火的原因有很多,大多數(shù)時(shí)候指向電池,電池可能短路、可能過(guò)熱,鋰電池本身安全風(fēng)險(xiǎn)就比較高,純電動(dòng)車(chē)電池用量大,能量密度高,對(duì)安全的要求極高。目前,這兩起事故到底是什么原因?qū)е碌倪€有待調(diào)查,但這兩起事故的慘烈程度還是提醒我們注意:高科技往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn),不論是行駛里程、價(jià)格,還是安全性能,新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比,還有很長(zhǎng)的一段路要走。

這兩起事故也給全行業(yè)提了個(gè)醒,交通工具是要坐人的,是要在馬路上跑的,安全是首要問(wèn)題。這幾年,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展,已經(jīng)有不少?lài)?guó)家排出了燃油汽車(chē)的禁售時(shí)間表,在里程焦慮等諸多因素作用之下,一些能量密度高、安全性能不穩(wěn)定的電池受到追捧,在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,隱患已經(jīng)悄然埋下。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年比亞迪、力帆、眾泰、北汽新能源、江淮汽車(chē)等車(chē)企共召回新能源車(chē)輛13.57萬(wàn)輛,召回故障主要集中在車(chē)輛電池、制動(dòng)助力真空泵以及專(zhuān)用變速器三個(gè)方面。13萬(wàn)輛不是小數(shù)目,如果對(duì)比同年新能源汽車(chē)一百萬(wàn)零八千多輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),召回比例則高達(dá)13.46%。新能源汽車(chē)質(zhì)量著實(shí)令人擔(dān)憂(yōu)。

電動(dòng)車(chē)行業(yè)要想真正發(fā)展,淘汰燃油汽車(chē),不依賴(lài)政策性的補(bǔ)貼,最終還是得靠產(chǎn)品質(zhì)量硬起來(lái),讓消費(fèi)者放心,靠產(chǎn)品價(jià)格降下來(lái),讓消費(fèi)者買(mǎi)得起。高科技含量不是安全問(wèn)題的借口,反而因?yàn)槠淦茐牧?對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。車(chē)企需要有這個(gè)自覺(jué)意識(shí),不能小看了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。要知道,此時(shí)此刻,可能有很多同類(lèi)產(chǎn)品正在馬路上跑著,廠家需要將這種風(fēng)險(xiǎn)降到最低,加快調(diào)查,排查風(fēng)險(xiǎn),看看到底是哪出了問(wèn)題,有沒(méi)有普遍性。新能源汽車(chē)是好東西,可是不能因此就放松標(biāo)準(zhǔn),更不能拿技術(shù)還不完善當(dāng)擋箭牌,就可以帶病運(yùn)行了。

另一方面也要看到,新生事物引發(fā)擔(dān)心在所難免,尤其是當(dāng)這個(gè)新生事物還沒(méi)有全面普及,還存在各種各樣問(wèn)題時(shí),人們的這種擔(dān)憂(yōu)就更有依據(jù)了。科技發(fā)展有個(gè)過(guò)程,因噎廢食要不得。要相信科學(xué),相信科學(xué)能解決問(wèn)題,科技進(jìn)步能將風(fēng)險(xiǎn)危害控制在最低限度。燃油汽車(chē)也不是一開(kāi)始就是今天這個(gè)模樣的,也是在發(fā)展過(guò)程中逐漸出現(xiàn)了安全帶、氣囊、防撞梁、防抱死系統(tǒng)這些裝備。如果一出事就想退回去,科技進(jìn)步從何談起呢?我們應(yīng)該做的是在保證安全的前提下,有條不紊地推動(dòng)科技進(jìn)步在實(shí)際生活中的應(yīng)用,別被里程焦慮帶偏了。