新華社華盛頓4月17日電美國聯(lián)邦航空局16日公布的一份報告草案稱，兩起波音737 MAX系列客機空難發(fā)生后，美國波音公司提出的737 MAX飛行控制軟件修正方案中與飛行員培訓相關的內容“適合操作”。

聯(lián)邦航空局當天在官網上公布了該局下屬飛行標準委員會提交的這份報告草案，并發(fā)布公報說，飛行標準委員會目前只審查了波音對“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)軟件修正方案中與飛行員培訓相關的方面，并認為這部分內容“適合操作”。聯(lián)邦航空局將在未來14天內就報告草案征集公眾意見，隨后結合這些意見得出最終評估結果。

聯(lián)邦航空局還說，預計波音將在未來幾周內提交最終版本的“機動特性增強系統(tǒng)”軟件升級“打包方案”，并接受該機構認證。

去年10月以來，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司先后發(fā)生波音737-8客機（屬于737 MAX系列）空難事故。波音總裁丹尼斯·米倫伯格本月初承認，兩起空難均與“機動特性增強系統(tǒng)”被傳感器數據錯誤激活有關。這是一套專為737 MAX系列設計的自動防失速系統(tǒng)，用以提高飛機的俯仰穩(wěn)定性。米倫伯格還表示，737 MAX的相關軟件更新已接近完成，預計將在未來幾周內完成認證和安裝。

兩起空難發(fā)生后，多個國家和地區(qū)停飛737 MAX系列客機，大量航班因此取消。波音公司表示，將從4月中旬開始，暫時把737 MAX系列客機的生產速度從每月52架降至42架，以適應暫停交付的情況，并專注于相關軟件的更新認證等工作。