美國(guó)彭博社25日消息，波音公司當(dāng)日在一份電子郵件聲明中指出，本次會(huì)議主要是通報(bào)737 MAX系列客機(jī)的軟件升級(jí)計(jì)劃。

聲明稱，該公司已于23日與美國(guó)西南航空公司、美國(guó)航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司等客戶舉行了“富有成效”的會(huì)議。波音公司表示，將與客戶及監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，為這一系列機(jī)型提供軟件升級(jí)和培訓(xùn)服務(wù)。目前，全球上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)正維持停飛或禁飛737 MAX客機(jī)的決定。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音公司計(jì)劃升級(jí)737 MAX機(jī)型的軟件，修補(bǔ)軟件設(shè)計(jì)瑕疵，以提高飛行安全性。

另?yè)?jù)路透社報(bào)道，軟件升級(jí)方案尚待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)，擬于4月以前完成審核并發(fā)布。

波音公司737 MAX機(jī)型客機(jī)在不到五個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生墜機(jī)事故。

去年10月，印度尼西亞獅子航空公司一客機(jī)發(fā)生空難。事故初步調(diào)查顯示，該機(jī)型特有的MCAS防失速自動(dòng)化系統(tǒng)可能根據(jù)錯(cuò)誤迎角數(shù)據(jù)，持續(xù)并反復(fù)下壓機(jī)頭，導(dǎo)致飛機(jī)失控俯沖，直至墜毀。

今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型客機(jī)發(fā)生致命事故。飛機(jī)的“黑匣子”信息顯示，墜毀前，飛行軌跡與獅航失事客機(jī)存在多個(gè)“明顯相似處”。

值得一提的是，波音公司已邀請(qǐng)印尼獅航和埃航參加27日的說明會(huì)。目前尚不清楚其代表是否將赴美與會(huì)。(完)