2021年年底前建成通車(chē)，可服務(wù)首鋼園區(qū)和北京冬奧會(huì)場(chǎng)館，遠(yuǎn)期將串聯(lián)麗澤商務(wù)區(qū)和北京西站

作為一條橫貫北京城的大動(dòng)脈，規(guī)劃多年的北京地鐵11號(hào)線終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。3月20日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司對(duì)北京軌道交通11號(hào)線西段(冬奧支線)工程發(fā)布了首次環(huán)評(píng)公示，11號(hào)線西段即“冬奧支線”，今年上半年將正式開(kāi)工建設(shè)，2021年年底前建成通車(chē)。

根據(jù)環(huán)評(píng)公示信息顯示：北京軌道交通11號(hào)線西段(冬奧支線)工程北起金頂街站，沿石門(mén)路、金頂西街向南敷設(shè)，過(guò)阜石路后由北辛安路轉(zhuǎn)向首鋼地區(qū)，之后沿規(guī)劃的修理廠西路向南，過(guò)石景山路后至本期工程終點(diǎn)，采用全地下敷設(shè)。線路長(zhǎng)度約3.6公里，設(shè)站4座，分別為金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

從更遠(yuǎn)期的規(guī)劃看，北京地鐵11號(hào)線被定位于東西向加密線，主要經(jīng)過(guò)14號(hào)線及10號(hào)線南段中間的大片地鐵空白區(qū)，承擔(dān)起聯(lián)絡(luò)“麗澤商務(wù)區(qū)”和“北京西站”兩大樞紐的重任。同時(shí)，它也將是第四條途經(jīng)石景山區(qū)境內(nèi)的軌道交通線路，除了服務(wù)冬奧會(huì)，還將為北京西部地區(qū)市民出行帶來(lái)便利。

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城市副中心站綜合交通樞紐年內(nèi)開(kāi)工

日前，通州區(qū)城市管理委和市交通委通州公路分局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播時(shí)透露，包括城市副中心站綜合交通樞紐在內(nèi)的通州一系列重大交通項(xiàng)目今年將開(kāi)工建設(shè)。建成后，城市副中心站綜合交通樞紐將成為全國(guó)最大的地下交通樞紐工程之一，也是京津冀交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)的楊坨地區(qū)，臨近北運(yùn)河，建筑規(guī)模約238萬(wàn)平方米，是北京唯一連接兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。

城市副中心站綜合交通樞紐下穿地鐵6號(hào)線，目前，規(guī)劃方案基本穩(wěn)定，基本特點(diǎn)是鐵路車(chē)站、地鐵、公交樞紐及配套交通功能設(shè)施全部位于地下。車(chē)站采用“地上——地面——地下”的立體化城市空間布局，實(shí)現(xiàn)了“人車(chē)分開(kāi)，站城一體”。據(jù)了解，受地鐵影響，該站的埋深較深，站臺(tái)層位于地下五層，站廳層位于地下四層，其余三層為進(jìn)站空間。

預(yù)計(jì)今年年內(nèi)7號(hào)線東延、八通線南延、宋梁路北延城市段將順利通車(chē)。

在6號(hào)線、八通線、7號(hào)線東延的基礎(chǔ)上，新的副中心軌道交通線網(wǎng)正在規(guī)劃，將包括高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市地鐵，屆時(shí)將形成“七橫三縱的軌道交通線網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)副中心與北京中心城區(qū)和津冀及周邊地區(qū)的快速通達(dá)。

其中，七橫包括：平谷線、京唐城際、北京地鐵6號(hào)線、八通線、北京地鐵7號(hào)線、R1線(北京地鐵18號(hào)線)和市郊鐵路副中心線。

三縱包括：北京地鐵17號(hào)線、市郊鐵路S6線和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

而在地面上，也會(huì)有多條公交線路接駁，疏散客流。圍繞交通樞紐展開(kāi)的百萬(wàn)平方米大型高端商務(wù)區(qū)，打造“產(chǎn)城融合、站城一體”的格局。

新京報(bào)記者 裴劍飛