京張高鐵沙盤模型展示。北京晨報記者 王巍/攝

京張高鐵清華園隧道開掘

昨天上午11時16分，清華園隧道“天佑號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式向前掘進，標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)全面進入攻堅階段。北京晨報記者從施工現(xiàn)場了解到，清華園隧道是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道，同時，在“天佑號”盾構(gòu)機掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層，與并行的地鐵13號線岔道區(qū)的沉降也要控制在1毫米以內(nèi)。按照計劃，京張高鐵將在2019年建成通車。

變身“地鐵”穿行6020米

昨天上午，北京晨報記者趕往清華園隧道地下20米的施工現(xiàn)場，“天佑號”盾構(gòu)機已準(zhǔn)備就緒。

據(jù)中鐵十四局京張項目總工程師陳爽介紹，清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，位于北京市海淀區(qū)，從北京北站引出后，將從地面迅速轉(zhuǎn)入地下，變身“地鐵”，穿行6020米，再轉(zhuǎn)出地面繼續(xù)向北飛馳。沿原京包鐵路線掘進，避過了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段。

“清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，管片外徑12.2米，內(nèi)徑11.1米，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。”陳爽告訴北京晨報記者，清華園隧道將穿越10號線、12號線、15號線3處地鐵、7處重要城市道路、88條重要市政管線。“整個隧道從學(xué)院南路南側(cè)入地，依次穿越學(xué)院南路、北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、雙清路、清華東路后，于北五環(huán)內(nèi)出地面，與地鐵13號線并行，是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)域，穿越地層最復(fù)雜、重要建筑物最多的國鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險隧道。”陳爽稱，盾構(gòu)施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網(wǎng)、人行天橋、公交站臺等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，減少建筑拆遷和對市民、社區(qū)正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運營對周邊環(huán)境的噪聲污染。

與地鐵沉降控制1毫米內(nèi)

盾構(gòu)施工在給市民出行、生活減少影響的同時，卻給建設(shè)者帶來了挑戰(zhàn)和考驗，施工難度增大。中鐵十四局京張項目副總工程師劉磊告訴北京晨報記者，盾構(gòu)掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層，對刀具的磨損非常嚴(yán)重。“我們采購了2臺世界最先進的泥水平衡盾構(gòu)機，具備常壓換刀功能，這樣一來，就可以攻克砂卵石地層對刀具的磨損難題。”

劉磊還表示，周邊重要建筑物對沉降控制提出了極高的要求，并行的13號線岔道區(qū)的沉降更是要控制在1毫米以內(nèi)，為此，施工人員需要通過可視化透明施工技術(shù)，提前模擬施工工況，不斷對比、修正施工參數(shù)，同時，采用自動化監(jiān)控量測，時刻掌握隧道和周邊構(gòu)筑物的實際變形情況，確保施工安全。

預(yù)計2019年底全線通車

北京鐵路局介紹，京張高鐵全線長174公里，共設(shè)10座車站，是目前世界上首條設(shè)計時速350公里、穿越高寒和大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路，也是2022年北京冬奧會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，將成為北京至西北地區(qū)快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

京張高鐵預(yù)計到2019年底全線通車，建成后北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至50分鐘，并實現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋，集成中國高鐵建設(shè)的最高成就，向全世界展示。

據(jù)了解，1909年，由詹天佑主持設(shè)計建成通車的京張鐵路，是中國人獨立自主修建的第一條鐵路，用“人”字形設(shè)計方案破解了巨大的施工難題。如今，新時代建設(shè)者，為紀(jì)念詹天佑，以“天佑號”為盾構(gòu)機命名，繼續(xù)發(fā)揚百年京張精神，并不斷創(chuàng)新，爭創(chuàng)精品工程。

自動駕駛時速超300公里

北京晨報記者了解到，京張高鐵將實現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋。時速300公里至350公里高鐵自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，這一技術(shù)將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。同時，在京張高鐵上，未來將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組平臺為基礎(chǔ)，研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能動車組。

值得一提的是，京張高鐵還將推出多項智能服務(wù)，其中包括，完善12306網(wǎng)站及自助服務(wù)設(shè)施；支持多國語言國外銀行卡支付；拓展票種形式，即定期票、聯(lián)程票、常旅客票等；可實現(xiàn)電子客票、刷臉進站及檢票；提供行程規(guī)劃及資訊服務(wù)，以及WiFi全覆蓋、站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；可實現(xiàn)行李托運及同步安檢，并提供個性化及無障礙服務(wù)等。

和旅客息息相關(guān)的高鐵車站也將實現(xiàn)智能化，比如車站將提供智能引導(dǎo)、自助服務(wù)設(shè)施，能實現(xiàn)車站運營智能感知，實現(xiàn)車站設(shè)備智能監(jiān)控與管理。

北京晨報記者 曹晶瑞