數(shù)據(jù)采集車在道路上行駛，把道路及兩側(cè)所有參照物標(biāo)記成小點(diǎn)，匯集成“點(diǎn)云”，然后對“點(diǎn)云”進(jìn)行“降噪”，提取有用的要素并分類，最終繪制成數(shù)字地圖……走進(jìn)北京四維圖新科技股份有限公司，首先刷新的，就是對“地圖”的認(rèn)識。與人們熟悉的二維平面地圖不一樣，這樣的地圖，更像是匯集了大量細(xì)節(jié)和信息的“立體空間圖”。

智能地圖事業(yè)部一位工作人員介紹，“看電子地圖就看兩項(xiàng)指標(biāo)，一項(xiàng)是精度，一項(xiàng)是鮮度。前者代表地圖與真實(shí)環(huán)境的‘距離差’，后者代表‘時間差’，差值越小，地圖越準(zhǔn)”。如今，誤差在1米以內(nèi)、24小時更新的高精度、高鮮度電子地圖服務(wù)，早已讓停下車來看交通信息圖的時代成為過去。而基于位置的各種服務(wù)，也讓地圖成為對不少網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)至關(guān)重要的“基礎(chǔ)設(shè)施”。地圖繪制的精度、鮮度，在不少應(yīng)用場景中，也決定著服務(wù)能達(dá)到的精度、創(chuàng)新能實(shí)現(xiàn)的高度。

創(chuàng)新的內(nèi)涵之一，就是把一件事做到極致，并把這個核心優(yōu)勢向其他領(lǐng)域拓展。在四維圖新旗下的世紀(jì)高通，我們再次刷新對地圖的認(rèn)識——電子地圖是圖，更是數(shù)據(jù)。世紀(jì)高通專攻電子地圖數(shù)據(jù)化應(yīng)用，在公司前臺，一塊電子屏幕上閃爍著實(shí)時更新的車輛位置數(shù)據(jù)。只要汽車或車上的人使用并授權(quán)電子地圖，他們的位置信息就會傳回后臺。有了這些數(shù)據(jù)，城市各路段的交通流量一目了然。以此為基礎(chǔ)開發(fā)的可視化數(shù)據(jù)平臺，也成了治理城市交通的智能工具。在與西安交警的合作中，平臺上線第一個季度，西安在全國城市交通排名中就提升了14位?！跋到y(tǒng)不僅能顯示堵點(diǎn)，還能分析成因、幫助決策，這才是智慧交通”，談及未來，世紀(jì)高通副總經(jīng)理?xiàng)钯囃列判臐M滿。

不僅做圖，也在圖上跑?；诟呔入娮拥貓D，四維圖新打開了無人駕駛的“另一種可能性”。四維圖新試圖通過高精度電子地圖的延伸，在現(xiàn)有的汽車操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上逐步引入自動駕駛功能，采取了一種漸進(jìn)、迭代的創(chuàng)新路徑。為什么高精度地圖技術(shù)重要？一個真實(shí)場景正能說明這一點(diǎn)：如果無人駕駛汽車駛?cè)胨淼?，衛(wèi)星定位信號丟失，但因?yàn)檠b載有高精度地圖，車身傳感器對隧道內(nèi)參照物進(jìn)行識別比對后，能自動判斷所處位置。自動駕駛研發(fā)部的工作人員打比喻說，“高精度地圖好比一只永遠(yuǎn)不會閉上的眼睛”。

談及企業(yè)發(fā)展的秘密，幾乎每一個“四維圖新人”都承認(rèn)，正是成立17年來潛心把這張電子地圖做到極致，才有了企業(yè)安身立命的根本?！敖裉煳覀兏銊?chuàng)新，不應(yīng)該看誰會玩概念，而應(yīng)該看誰真正把技術(shù)沉淀下來”，四維圖新高級副總裁畢壘一語道破了企業(yè)發(fā)展的奧秘，技術(shù)沉淀不是看噱頭，而是要做出己所獨(dú)有的核心技術(shù)。“只要有一項(xiàng)不可或缺的技術(shù)，我們就贏了”。事實(shí)上，依靠人口紅利和商業(yè)模式的互聯(lián)網(wǎng)上半場臨近天花板，依靠核心技術(shù)的下半場已經(jīng)拉開帷幕。這時候更加需要這種技術(shù)沉淀的思維，不是只關(guān)注短期的流量變現(xiàn)，而是要真正沉下心來專注于一個領(lǐng)域，一項(xiàng)技術(shù)一項(xiàng)技術(shù)往上壘，創(chuàng)造出真正的核心技術(shù)，形成一個創(chuàng)新鏈條，讓企業(yè)具有不可替代的核心競爭優(yōu)勢。

創(chuàng)新需要頭腦、需要勇氣、需要靈光一現(xiàn)，但同樣需要耐心、需要定力、需要厚積薄發(fā)。中國企業(yè)的創(chuàng)新，值得期待。