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90后已成二手車消費(fèi)主力 三四線城市成為"新藍(lán)海"

2019年02月28日 08:31 | 來源:中國(guó)青年報(bào)
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春節(jié)后回到北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)工作的經(jīng)銷商蔡元發(fā)現(xiàn),來這里選購(gòu)二手車的消費(fèi)者明顯比往年多。

“來店里看車的顧客變多了,而且大多數(shù)人是直奔奧迪、奔馳、寶馬等豪華車和硬派越野車的區(qū)域。”接近14萬元的單車成交價(jià)讓他有些驚訝,“由于牌照稀缺等原因,二手車市場(chǎng)中高檔車消費(fèi)上行趨勢(shì)凸顯。很多消費(fèi)者愿意多掏錢購(gòu)買一臺(tái)‘不將就’的二手車,以較低成本跨過汽車消費(fèi)升級(jí)的門檻。”

在安徽淮南,陳琳選擇二手車的理由更加直白:“買輛二手車能讓我最快實(shí)現(xiàn)‘出行自由’?!?/p>

“考完駕照后幾乎就沒怎么開過車。但現(xiàn)在每天上班通勤距離有20多公里,買輛車代步是剛需?!标惲仗寡裕瑢?duì)于剛工作不久、手頭積蓄不多的自己來說,二手車更物美價(jià)廉,開起來也“不會(huì)那么心疼”。

在不期而至的車市寒冬中,消費(fèi)者將視線轉(zhuǎn)移到了門檻更低、有更高性價(jià)比的二手車上。這也解釋了在中國(guó)乘用車市場(chǎng)正式步入“存量時(shí)代”背景下,全國(guó)二手車交易量連續(xù)6年增長(zhǎng)的原因。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示,2018年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1382.19萬輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。2018年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易金額8603.57億元,同比增長(zhǎng)6.31%。

值得一提的是,與新車市場(chǎng)上“SUV遇冷導(dǎo)致2018年車市銷量負(fù)增長(zhǎng)”截然不同的是,二手SUV是帶動(dòng)2018年二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最強(qiáng)引擎,其全年累計(jì)同比增速超過30%。

“雖然新車市場(chǎng)正趨于飽和,但廣大居民的汽車使用需求仍未得到滿足。”車好多集團(tuán)副總裁王曉宇指出,目前我國(guó)汽車保有量已位居全球第二,但千人汽車保有量?jī)H為170輛,歐洲、日本的千人汽車保有量約為600輛,而在“車輪上的國(guó)家”——美國(guó),這一數(shù)字則高達(dá)817輛。

在二手車與新車流通量比例上的差距同樣顯著。據(jù)了解,發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例一般至少在1.5∶1以上,而我國(guó)二手車交易量?jī)H為新車銷量的43%。

“中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅踔梁敛豢蜌獾卣f,二手車將成為汽車消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?!蓖鯐杂钪毖?,按照汽車市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律分析,當(dāng)新車市場(chǎng)趨于飽和時(shí),二手車必將迎來高速發(fā)展。

線上線下融合 二手車進(jìn)入市場(chǎng)拐點(diǎn)

在平均房?jī)r(jià)還沒過萬的淮南市,購(gòu)車已經(jīng)成為年輕群體消費(fèi)升級(jí)的一大標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,三線以下城市欲購(gòu)車消費(fèi)群體占比高達(dá)77%,潛在消費(fèi)意愿遠(yuǎn)超一二線城市。

陳琳告訴記者,由于生活節(jié)奏更慢,在當(dāng)?shù)貛缀跞巳硕加凶择{游、走親訪友、接送孩子等剛需?!斑^年期間大家不都在社交平臺(tái)曬‘車?yán)遄幼杂伞瘑?,能看出來小城市現(xiàn)在的消費(fèi)水平也不差。而就‘出行自由’來說,小城市沒有限號(hào)政策、養(yǎng)車成本也較低,買輛二手車就能輕松實(shí)現(xiàn)?!?/p>

“在很多三四線城市,公共交通還有待完善,人們的用車需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到滿足。這對(duì)于車企來說也是重要的機(jī)會(huì)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),近年來,很多汽車品牌都將“渠道下沉”視為工作重點(diǎn),隨著銷售渠道的完善和產(chǎn)品價(jià)格逐步下探,三四線城市的消費(fèi)者比以往擁有更多品牌與服務(wù)的選擇。在滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車需求的同時(shí),這一波“消費(fèi)升級(jí)”也極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)上產(chǎn)品的更新?lián)Q代,因此也有助于二手車市場(chǎng)發(fā)展。

“去年,90后消費(fèi)者成為二手車市場(chǎng)中最大的增長(zhǎng)群體?!蓖鯐杂畋硎?,隨著相關(guān)政策紅利的釋放,二手車市場(chǎng)正進(jìn)入“拐點(diǎn)期”,“新消費(fèi)特點(diǎn)凸顯,新的消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的消費(fèi)勢(shì)力正在形成”。

在他看來,隨著全面取消二手車限遷政策,三四線及以下城市小鎮(zhèn)青年崛起,二手車消費(fèi)步入“區(qū)域拐點(diǎn)”——2018年,國(guó)內(nèi)三線、四線城市的二手車消費(fèi)量占比增幅分別達(dá)到17.39%和42%。

這背后一個(gè)不容忽視的事實(shí)是,大舉進(jìn)軍三四線城市的汽車電商和汽車新零售平臺(tái)為“陳琳們”提供了更多選擇。全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)2018年上半年車源量合計(jì)為1080萬輛(去掉重復(fù)統(tǒng)計(jì)后車源總數(shù))。

王曉宇認(rèn)為,由于二手車是交易低頻、高值的非標(biāo)品,且消費(fèi)過程既重服務(wù),也重決策,“單純的線上或線下模式均無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)消費(fèi)需求”。

事實(shí)上,二手車市場(chǎng)線上線下融合發(fā)展的旋風(fēng)早已刮起。一方面,被視為“阿里新零售模式”代表的閑魚二手車首家線下體驗(yàn)店2017年落戶杭州,而總面積近百萬平方米的上百家瓜子二手車嚴(yán)選直賣店也迅速拓展至重慶、山東、江蘇、廣東等地;另一方面,國(guó)內(nèi)主流經(jīng)銷商集團(tuán)也加大了投入和探索,廣匯汽車加強(qiáng)了與阿里巴巴的拍賣平臺(tái)合作,運(yùn)通集團(tuán)加大了對(duì)旗下“檸檬好車”App的投入。

“利用互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與線下構(gòu)建真實(shí)交易新場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)線上線下的融合,這已成為二手車行業(yè)的新風(fēng)向、新趨勢(shì)。瓜子開展新零售業(yè)務(wù)后,開始大規(guī)模落地嚴(yán)選直賣店,逐漸構(gòu)建了二手車消費(fèi)新場(chǎng)景。”據(jù)王曉宇透露,2017年瓜子二手車試水新零售業(yè)務(wù)斬獲頗豐,當(dāng)年瓜子的總成交量便超過了全球最大的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)——北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)。2018年上半年瓜子成交量達(dá)33.6萬輛,在中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)的滲透率達(dá)到6.7%。

從二手車到“泛出行” 利好政策為企業(yè)提速

沒人會(huì)懷疑汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用,同樣也沒人懷疑二手車消費(fèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大推動(dòng)作用。20世紀(jì)80年代,當(dāng)美國(guó)新車銷量下跌而二手車銷售量猛增時(shí),美國(guó)的汽車工業(yè)開始了新一輪的飛速增長(zhǎng)。自1990年,美國(guó)二手車年銷量就穩(wěn)定在4000萬~4500萬輛之間,是新車銷量的3倍左右。

不久前,在一檔汽車綜藝節(jié)目中,以“毒舌”著稱的主持人“三賤客”吐槽稱,歐洲的不少二手車甚至要比中國(guó)的新車“更好開、更值得買”。但立刻有中國(guó)網(wǎng)友在留言中反駁說:“與歐洲人癡迷于行駛質(zhì)感不同,被視為互聯(lián)網(wǎng)原住民的年輕消費(fèi)者更在乎車內(nèi)的娛樂功能、智能互聯(lián)功能?!?/p>

從汽車進(jìn)口大國(guó)到汽車制造大國(guó),從自行車王國(guó)到全球最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)形成了獨(dú)特的汽車文化。這些特殊的選車品味和消費(fèi)心理同樣造就了二手車市場(chǎng)的“產(chǎn)品拐點(diǎn)”和“用戶拐點(diǎn)”。

首先,二手車消費(fèi)升級(jí)與新車市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐基本保持一致,各級(jí)城市的消費(fèi)均價(jià)均呈現(xiàn)上行走勢(shì)。2018年,共有10個(gè)省份的二手乘用車均價(jià)超過了10萬元,其中北京地區(qū)均價(jià)最高,達(dá)到13.27萬元。

其次,2018年瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示,自主品牌二手車成交量以6.56%最大增速?gòu)?qiáng)勢(shì)引領(lǐng)二手車消費(fèi)市場(chǎng)。有分析指出,得益于自主品牌近年來在產(chǎn)品品質(zhì)尤其是人車智能互聯(lián)等方面的持續(xù)發(fā)力,自主品牌產(chǎn)品保值率逐步提高。在2018年消費(fèi)量TOP20品牌中,自主品牌占據(jù)了6席。

最后,隨著被視為“借貸消費(fèi)擁躉”的80后、90后消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)崛起,二手車金融迎來了發(fā)展新機(jī)遇。

據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,50%的二手車消費(fèi)者有貸款需求。王曉宇介紹稱,隨著瓜子二手車金融產(chǎn)品的豐富,有更多信用等級(jí)較高的“白戶”享受到了二手車金融的便利,“與2017年相比,瓜子二手車金融貸款量增加53.47%”。

在他看來,健全的二手車金融體系是進(jìn)一步降低消費(fèi)門檻、拉動(dòng)市場(chǎng)的“新增量”?!芭c新車相比,二手車本身就有較大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些希望占用更少資金購(gòu)車的用戶來說,二手車金融能夠幫助他們大幅降低購(gòu)車、用車的門檻,將更有助于二手車消費(fèi)下沉?!?/p>

咨詢公司艾瑞預(yù)計(jì)稱,2022年二手車消費(fèi)信貸有望增至4730億元,年均增長(zhǎng)將達(dá)45.6%。正因如此,絕大多數(shù)二手車企業(yè)均開始加大力度布局二手車金融,尤其是深諳“燒錢建立護(hù)城河”之道的二手車電商平臺(tái),例如瓜子金融、美利車金融、易鑫等。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,無論是瓜子還是其他主流二手車電商,都在一邊忙于構(gòu)建自己的“護(hù)城河”,一邊嘗試打破邊界。王曉宇介紹說,近兩年國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新,瓜子二手車基于用戶需求不斷拓展業(yè)務(wù),推出了金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù),使二手車行業(yè)服務(wù)保障體系完成了從無到有的搭建,“從售前、售中延伸至售后,真正解除用戶的后顧之憂”。

消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下,用戶的高品質(zhì)服務(wù)需求催生二手車消費(fèi)模式日趨透明、服務(wù)日趨便利完善、服務(wù)品質(zhì)與效率日益優(yōu)化。面對(duì)誘人的市場(chǎng)蛋糕,除了各自代表B2B模式、B2C模式和C2C直賣模式一較高下外,二手車電商也紛紛開始建立線下體驗(yàn)店,并在保險(xiǎn)、維修等汽車后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)多維度發(fā)力。

“當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈,這要求創(chuàng)業(yè)公司要足夠兇悍,以最快的速度建立規(guī)模壁壘,才能跑贏對(duì)手?!苯?jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始管理合伙人張穎曾經(jīng)指出,二手車會(huì)成為“泛出行”生態(tài)圈的重要一環(huán),而“泛出行”則是一條產(chǎn)值可能高達(dá)數(shù)萬億元的大賽道。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也表達(dá)過類似觀點(diǎn),他認(rèn)為,二手車電商只有解決好二手車車源、新車、金融售后這三大痛點(diǎn),形成閉合的生態(tài)鏈,才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1月28日,國(guó)家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》),提出了六大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。其中,第五條提出,“加快繁榮二手車市場(chǎng),進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策,嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮”的辦法。同時(shí),對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車,有關(guān)部門將落實(shí)適用銷售舊貨的增值稅政策。

“面對(duì)利好政策,瓜子二手車將持續(xù)加大異地流轉(zhuǎn)推動(dòng)力度,智能匹配可以提供車輛的全國(guó)范圍內(nèi)流轉(zhuǎn),幫助消費(fèi)者買到更合適的車。同時(shí),我們將依托完善生態(tài)服務(wù)鏈,消除異地流程購(gòu)車用戶顧慮,并借助大數(shù)據(jù)解決區(qū)域車源匹配不均衡、地區(qū)發(fā)展不平衡等問題?!蓖鯐杂钫J(rèn)為,近兩年來,我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)可歸納為“增速快需求進(jìn)一步釋放、車源和交易日益集中、線上線下融合發(fā)展迅猛、服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新”。

此前曾有行業(yè)專家預(yù)測(cè):到2020年,我國(guó)二手車交易量將趕上新車交易量,達(dá)到1∶1的狀態(tài)。但在他看來,車價(jià)不透明、車源信用、服務(wù)保障的缺失,依然是制約二手車市場(chǎng)發(fā)展的主要原因。

初春的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng),不少二手車經(jīng)銷商見面談?wù)摰牡谝患戮褪恰秾?shí)施方案》對(duì)二手車市場(chǎng)的影響。有人說,只有在新車之外開拓新的車輛銷售體系,才能培育新的汽車服務(wù)價(jià)值鏈;也有人說,無論在美國(guó)、歐洲還是日本,其二手車交易量的極速增長(zhǎng),離不開一套完整的定價(jià)、車況檢測(cè)、維修、交易體系。蔡元承認(rèn):“一旦二手車市場(chǎng)信用值普遍高起來,想不發(fā)展都難?!?/p>

快速奔跑中的中國(guó)二手車市場(chǎng)正努力與國(guó)際接軌,甚至完成對(duì)歐美成功經(jīng)驗(yàn)的“超車”。王曉宇說,中國(guó)二手車行業(yè)經(jīng)過了近30年的發(fā)展,從個(gè)人車販子到中介公司,從經(jīng)銷商到互聯(lián)網(wǎng)電商再到新零售,行業(yè)逐漸規(guī)范和成熟?!拔覀儊淼貌⒉煌??!彼f,在中國(guó)向汽車社會(huì)邁進(jìn)的進(jìn)程中,二手車市場(chǎng)有望成為這段旅途的新亮點(diǎn)。

編輯:李敏杰

關(guān)鍵詞:二手 手車 市場(chǎng) 消費(fèi) 汽車

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