京雄城際鐵路列車運(yùn)行圖尚待制訂

據(jù)北京鐵路局相關(guān)人士透露，京雄城際鐵路建設(shè)還有另一項(xiàng)重要任務(wù)，即制訂京雄城際鐵路的列車運(yùn)行圖。就目前的情況看，如何將京雄城際的列車“擠”入北京鐵路局和北京西站的運(yùn)行圖是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)，“既需要滿足為機(jī)場運(yùn)送旅客的需求，又要盡量減少對(duì)西站到發(fā)列車產(chǎn)生的影響?！?/p>

對(duì)于京雄城際鐵路而言，目前還存在較多的不確定性。首先是車站命名，目前新機(jī)場已更名為“北京大興國際機(jī)場”，而與之配套的火車站還沿用著此前的名稱“新機(jī)場站”，暫時(shí)還不確定其正式運(yùn)營后的名稱。另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，從遠(yuǎn)期來看，正在建設(shè)中的豐臺(tái)站將分流一部分北京西站的客運(yùn)列車，將京雄城際鐵路的始發(fā)站調(diào)整至豐臺(tái)站，或許將更符合鐵路部門對(duì)京津冀地區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃。

■ 亮點(diǎn)

從出站到進(jìn)機(jī)場最多10分鐘

據(jù)中鐵北京工程局集團(tuán)新建京雄城際鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京新機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)已全部完工。乘火車抵達(dá)的旅客可以在5到10分鐘內(nèi)完成出站并進(jìn)入機(jī)場。

據(jù)了解，京雄城際新機(jī)場站是一座完全位于地下的車站，其地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，設(shè)置2臺(tái)6線（正線2條，到發(fā)線4條）。

車站設(shè)計(jì)采用“上進(jìn)上出”的流線模式，進(jìn)站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區(qū)進(jìn)入地下一層候車大廳，進(jìn)站后檢票進(jìn)入地下二層站臺(tái)乘車；出站換乘機(jī)場的旅客，在地下一層南北區(qū)出站，通過換乘通廊向上進(jìn)入航站樓；京雄城際鐵路與北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、機(jī)場快軌線構(gòu)成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊換乘，并進(jìn)入站臺(tái)乘車。

將采用智能化通風(fēng)照明設(shè)備

作為一座地下站，采光通風(fēng)難度大是建設(shè)者必須要解決的問題，新機(jī)場站將采用諸多智能化設(shè)施。例如車站的空調(diào)、溫度、通風(fēng)都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在夜間列車通過不停車時(shí)，車站內(nèi)的部分照明設(shè)施將暫時(shí)關(guān)閉，更加節(jié)能環(huán)保。作為新機(jī)場站的另一個(gè)亮點(diǎn)，它的4條到發(fā)線站臺(tái)還將安裝類似地鐵站的全封閉式的屏蔽門，以確保旅客的人身安全。

在一些細(xì)節(jié)上，乘客也將感覺更舒適。區(qū)別于一般車站采用的不銹鋼材質(zhì)座椅，新機(jī)場場站的座椅有望使用皮制座椅，座椅的排列也會(huì)區(qū)別于原先一排挨著一排的方式，更富有設(shè)計(jì)感。

■ 相關(guān)新聞

天津?qū)⒔ǔ氰F連通新機(jī)場

日前，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司對(duì)“天津至北京大興國際機(jī)場聯(lián)絡(luò)線”進(jìn)行了首次環(huán)評(píng)公示，未來從天津出發(fā)也有望乘坐高鐵直達(dá)新機(jī)場，全程只需36分鐘。結(jié)合此前公布的信息，記者注意到，天津至北京大興國際機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是一條高等級(jí)的城際聯(lián)絡(luò)線，通過新建線路和利用既有線路連通的方式，連接新機(jī)場和天津，中途還將經(jīng)過永清和廊坊。

新京報(bào)記者 裴劍飛