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更好繁榮夜經(jīng)濟 緩解夜間出行困難成重點難題
緩解夜間“出行難”,更好繁榮夜經(jīng)濟
■ 社論
繁榮夜經(jīng)濟是一個需要全盤考慮的問題,不僅要鼓勵商家延長夜間營業(yè)時間,還要考慮夜間交通出行的配合。
據(jù)新京報報道,受節(jié)日和降雪天氣的雙重影響,近期北京再次出現(xiàn)了夜間打車難題。在三里屯太古里、工體酒吧街、朝陽大悅城等區(qū)域,在夜間時段,即便是加價也很難通過網(wǎng)約車平臺叫到車。而這些地方卻盤踞著大量黑車,存在占道、亂收費等諸多亂象,也出現(xiàn)了部分巡游出租車“黑車化”現(xiàn)象。
適逢春節(jié)網(wǎng)約車運力減少,以及降雪天氣導(dǎo)致需求增加的共同影響,此次出現(xiàn)的打車難現(xiàn)象,有一定的特殊性。但夜間打車難乃至出行難,在北京各個區(qū)域均不同程度存在,并非只是一種“臨時現(xiàn)象”。
夜間打車難,也與公共交通運營結(jié)束帶來的打車需求增加有關(guān)。如北京多數(shù)公交線路的運營時間基本為5點至23點,而地鐵最晚末班也是在0∶30前。這意味著,晚上11點后,隨著網(wǎng)約車、出租車數(shù)量減少和公交、地鐵收班,的確容易形成一個出行難的“時間窗”。
公交和地鐵線路的運行時間,以及出租車和網(wǎng)約車的夜間運力安排,基本都是兼顧運行成本與維護需求,以及市民的整體出行規(guī)律。但是,近年來市民夜間活動時間延長和夜生活的興起,越來越成為一種趨勢。相關(guān)統(tǒng)計顯示,城市60%的消費發(fā)生在夜間,大型商場每天18時至22時的銷售額占比超過全天銷售額的50%。
也正是看中了夜間消費潛力,發(fā)展夜經(jīng)濟成了不少城市的共同選擇。今年北京市政府工作報告即提出,北京將展開多項促消費舉措,包括出臺繁榮夜間經(jīng)濟促消費政策,鼓勵重點街區(qū)及商場、超市、便利店適當延長營業(yè)時間等。
而繁榮夜經(jīng)濟,讓市民在夜間出行便利將是一個重要的前提。因為大型商場、超市等商業(yè)場所的營業(yè)時間安排,與公共交通的運行時間有著嚴格對應(yīng)關(guān)系。因此,在對夜間消費密度精準調(diào)查的基礎(chǔ)上,適當增加一些區(qū)域夜間公交線路和既有夜間公交的發(fā)車頻率,延長部分地鐵的末班車時間,將是繁榮夜經(jīng)濟的重要配套舉措。
事實上,這也是世界主要大城市的共同選擇。如紐約不少線路的地鐵實行24小時運行;倫敦地鐵則于2016年8月起,在部分線路實行周末24小時運營,借此推動午夜經(jīng)濟的發(fā)展;而為發(fā)展“夜經(jīng)濟”,日本去年也提出公共交通要開啟歐美模式,將夜生活延長至凌晨3點。這些都表明解決夜間出行難問題,對于發(fā)展夜經(jīng)濟的重要性。
當然,除了增加夜間公交和地鐵的運行時間,應(yīng)對打車難問題,相關(guān)部門也可以加強與出租車公司和網(wǎng)約車平臺的對接,鼓勵企業(yè)對夜間運力實施更精準的調(diào)控??傊?,多措并舉解決夜間的打車難、出行難問題,無論是便民,還是繁榮夜經(jīng)濟,都大有裨益,值得通盤考量。
編輯:曾珂
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