將中國新能源汽車推向世界市場的大舞臺

無人駕駛,自主實現(xiàn)目標引導;障礙規(guī)避,合理進行路徑選擇;智能操作,自動完成貨物裝卸……不久前,由比亞迪與新加坡科技工程有限公司聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛純電動叉車,在新加坡正式與公眾亮相,在物流運輸?shù)刃袠I(yè),掀起了一股新能源的綠色變革風暴。

1995年,比亞迪在改革開放政策號召下,從深圳的一個舊車間起步。23年來,該公司已迅速成長為擁有員工22萬人,業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域,營業(yè)額和總市值均過千億元的國際化科技企業(yè)。

“比亞迪能做大做強,是改革開放賦予的機遇。”比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為,改革開放40年間,各種市場主體的活力不斷被激發(fā),使中國發(fā)生了翻天覆地的變化。“下一個40年,相信我們國家會再次迸發(fā)出令世界震撼的力量。”

不安現(xiàn)狀,抓住改革開放機遇

1995年,年僅29歲的王傳福在深圳創(chuàng)立了比亞迪。

下海創(chuàng)業(yè)前,他是北京有色金屬研究總院當時最年輕的處級干部,有一個發(fā)展前景相當不錯的“鐵飯碗”。

“年輕人畢竟是不安現(xiàn)狀的。”王傳福表示,上世紀90年代初,受改革開放相關政策影響,大批在政府機構、科研院所的青年人放棄體制內工作,投身于市場經濟的大潮,帶來了民營經濟的蓬勃發(fā)展。“創(chuàng)業(yè)是那個時代的鮮明烙印,比亞迪正是這樣一個時代的產物。”

1995年前后,移動電話市場剛剛興起,一部 “大哥大”動輒上萬元,一塊充電電池則可賣到數(shù)百元。國際二次充電電池市場需求的擴大,給中國電池行業(yè),帶來了前所未有的機遇。

當時國內也有不少廠家在做充電電池,但都是外購電芯來做組裝,沒有獨立知識產權。在電池領域鉆研多年的王傳福認為,企業(yè)如果不掌握核心技術,將永遠處于被動地位,在低利潤區(qū)徘徊,甚至被淘汰。

王傳福回憶,1995年召開的全國科學技術大會,提出要著力提高國家的自主研究開發(fā)能力,推動科技成果產業(yè)化,促進科技與經濟的有機結合。“宏觀政策的利好,也堅定了我搞自主研發(fā)的決心。”

看到機遇的王傳福,借債250萬元開始自主研發(fā),生產“大哥大”使用的鎳鎘電池。短短3年時間,比亞迪就實現(xiàn)銷售收入近億元,成為電池行業(yè)的領軍企業(yè)。

“是改革開放釋放的巨大機遇成就了比亞迪。”中國國際經濟交流中心助理研究員趙春哲認為,比亞迪從零起步做到如今的規(guī)模,主要歸功于國家改革開放的政策和對創(chuàng)新的大力支持。“比亞迪成長的案例也證明,企業(yè)和個人如果自身發(fā)展與國家宏觀政策同頻共振,就能分享改革紅利,實現(xiàn)自身價值。”

注重研發(fā),打造“新能源世界”

綠色太陽能路燈點亮夜空,新能源車在路上穿梭,“云軌”從頭頂疾馳而過……這是在深圳東部的坪山總部內,比亞迪用技術打造的“新能源世界”。

創(chuàng)業(yè)23年,比亞迪從為世界知名手機廠商生產鎳鎘電池,到收購國有汽車大廠進軍汽車制造,再到新能源汽車和軌道交通設計、研發(fā)、生產,快速實現(xiàn)了“三級跳”。

“7年前我們提出城市公交新能源化,沒幾個人相信。4年前,城市公交新能源化得到大面積推廣。”王傳福表示,以領先的技術和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐,產業(yè)布局和產品投放才有機會做到超前和領先。

在王傳福眼里,自己的身份首先是一名工程師,其次才是企業(yè)家。“技術為王,創(chuàng)新為本”是比亞迪始終堅守的發(fā)展理念,而2萬多名技術研發(fā)人員,是比亞迪的寶貴財富。

2017年,比亞迪研發(fā)人員數(shù)量為27488人,占比約為14%,研發(fā)投入總計62.6億元,占營業(yè)收入的5.92%。這兩項指標都處于同行業(yè)前列水平。

截至去年12月,比亞迪在全球累計申請專利超過2.2萬項,其中已獲授權專利約1.4萬項。

“有了核心技術,就能以不變應萬變,去適應市場的需求。”比亞迪股份有限公司高級副總裁李柯表示,一個企業(yè)剛起步慢一點不可怕,只要掌握了核心技術,成長會越來越快。

數(shù)據(jù)顯示,比亞迪新能源汽車銷量已連續(xù)3年排名全球第一。今年1—6月,比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過1倍。“新能源汽車迎來了好機遇。而技術創(chuàng)新能力,讓我們在制定戰(zhàn)略時底氣十足。”王傳福說。

“比亞迪的發(fā)展歷程,說明創(chuàng)新能夠推動新興產業(yè)的崛起,能夠引領經濟結構的變革。”中國國際經濟交流中心產業(yè)部部長王福強認為,比亞迪一直堅持技術創(chuàng)新,始終將自主研發(fā)作為安身立命之本。“創(chuàng)新形成的技術積累和技術優(yōu)勢,是比亞迪的核心競爭力。”

發(fā)揮優(yōu)勢,走向世界市場

近年來,比亞迪在全球新能源車領域頻頻出擊,接連拿下歐美日韓等汽車發(fā)達市場。以北美市場為例,目前比亞迪已獲得美國地區(qū)超過700臺純電動大巴訂單,足跡遍布30多個州。

8月23日,比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37臺純電動雙層大巴訂單簽約儀式。英國對于巴士的選擇向來是出了名的嚴格。“比亞迪的大巴能進入英國市場,源自產品在性能和技術上的優(yōu)勢。”王傳福介紹,憑借技術創(chuàng)新,比亞迪在電動大巴等全新領域,走出了一條差異化競爭的“出海之路”。

如今,比亞迪的產品已遍布50余個國家和地區(qū)、200多個城市:在秘魯,100臺K9FE純電大巴合同總額超4億元;在新加坡,比亞迪組成了該國最大規(guī)模的純電動出租車隊;在泰國,101臺e6的成功交付,刷新了該國最大規(guī)模電動車交付紀錄……

“比亞迪能快速站在世界前沿,其核心競爭力來源于企業(yè)持續(xù)不斷的創(chuàng)新。”王福強認為,比亞迪通過創(chuàng)新掌握核心技術,正在推動中國汽車產業(yè)“彎道超車”,將中國新能源汽車推向世界市場的大舞臺。“比亞迪的經驗,對于后來的成長型企業(yè)、‘走出去’企業(yè)具有重要的借鑒意義。”(記者 劉 磊 呂紹剛)