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燕郊北京“雙城生活”:我的上班路就像一場(chǎng)戰(zhàn)斗

2018年11月15日 09:12 | 來(lái)源:中新網(wǎng)
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【社會(huì)37度】

編者按:

這里的文字沒(méi)有浮華,沒(méi)有空談,沒(méi)有“標(biāo)題黨”。信息轟炸的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,我們只希望安靜記錄身邊的故事,關(guān)注冷暖人生,帶你觸摸社會(huì)的體溫。

在中國(guó),年輕人的“雙城生活”已不是一個(gè)新鮮詞匯。北京和燕郊、上海和昆山,廣州和佛山……上班族的“雙城記”,每天都在上演。

從北京向東看,潮白河對(duì)岸,高樓鱗次櫛比,盡顯繁華。這里是燕郊,夾在京津之間的一塊飛地,河北三河市的一個(gè)鎮(zhèn),距離天安門(mén)僅有30多公里。

連接北京國(guó)貿(mào)和燕郊之間的公交車。冷昊陽(yáng) 攝

如果你第一次來(lái)到燕郊,你或許會(huì)覺(jué)得,這里就是北京。大街上隨處可見(jiàn)的京牌汽車、北京本土的餐飲連鎖店……就連擁堵的早晚高峰和秋冬季的霧霾,都和北京如出一轍。

“離得再近,這里也不是北京?!鄙习嘧宄熳爝叺倪@句話,或許最能讀出他們心中雙城奔波的無(wú)奈。

我的上班路,每月能省3000塊錢(qián)

早上5:30分,天還漆黑,街上難覓人影,燕京航城北門(mén)外的818路快車公交車始發(fā)站,這里已經(jīng)站了兩排等待進(jìn)京的乘客。

有乘客說(shuō),這是到北京最快的一班車。走得早,不堵車,一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就能到。

他們的目的地有的在西直門(mén),有的在大望路,還有的在林萃橋,但他們首先都要乘坐這班公交車,到達(dá)北京郎家園。

5:10分,67歲的李秀蘭已經(jīng)帶著一副小馬扎來(lái)到車站。開(kāi)往北京的首班車將于40分鐘后在這里發(fā)車。

11月的燕郊清晨,氣溫已近零度。戴著帽子口罩,裹上了厚厚棉大衣的李秀蘭今天是第3個(gè)到的,她打開(kāi)小馬扎,在隊(duì)伍中間坐下。此時(shí),她的兒子兒媳仍在夢(mèng)鄉(xiāng)。

這樣的排隊(duì),李秀蘭已經(jīng)持續(xù)了五年。

“孫子出生之后我就從老家過(guò)來(lái)了,本來(lái)想照顧一段時(shí)間就回老家的,結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們上班實(shí)在太辛苦,早上沒(méi)時(shí)間送孩子,晚上也沒(méi)時(shí)間接,我就一直住在這里,給他們排完隊(duì),再回家準(zhǔn)備早飯,送孫子去幼兒園?!?/p>

李秀蘭說(shuō),現(xiàn)在排隊(duì)乘車的人已經(jīng)少多了,前幾年人多的時(shí)候,她甚至四點(diǎn)多就要過(guò)來(lái)排隊(duì),為了讓兒子兒媳可以多睡會(huì),上班路上有一個(gè)座位。

在818快車站臺(tái),趕車的人會(huì)主動(dòng)排成兩隊(duì)。左邊一側(cè)隊(duì)伍等待下一班車,右邊一側(cè)的隊(duì)伍則等待下下班,每當(dāng)一輛車開(kāi)走,右側(cè)的隊(duì)伍便會(huì)整體左移,秩序井然。

早5:40,等候818路的兩排隊(duì)伍。冷昊陽(yáng) 攝

和李秀蘭一起排隊(duì)的,還有陳小希。她所租住的小區(qū)距離這里1公里左右,但為了公交始發(fā)站的一個(gè)座位,她還是堅(jiān)持早上步行到此。

陳小希剛剛參加工作幾個(gè)月,此前,她在燕郊讀了4年大學(xué)。畢業(yè)后,她找了一份在北京大望路的工作。但她并沒(méi)有就此搬入北京,而是繼續(xù)在燕郊租房。

“在大望路,我租一間臥室一個(gè)月都要3000,而在燕郊,一整套房子才1000塊錢(qián)。我一個(gè)月賺6000塊錢(qián),能攢下來(lái)3000多?!?/p>

雙城生活過(guò)慣了,生活在燕郊的人也會(huì)有地域概念的模糊。今年雙十一,陳小希的快遞地址直接寫(xiě)了“北京東燕郊”。

“這么寫(xiě)就行,比寫(xiě)上‘河北三河’物流還要快些?!标愋∠Uf(shuō)。

連接國(guó)貿(mào)和燕郊的公交車上人滿為患。 冷昊陽(yáng) 攝

我的車牌是“冀R”

生活在燕郊的北京上班族,選擇這樣的奔波,大都是因?yàn)榉孔?。同樣因?yàn)榉孔樱@個(gè)河北小鎮(zhèn)的房?jī)r(jià)甚至一度比省會(huì)石家莊還高。

2008年,當(dāng)時(shí)已經(jīng)北漂3年的李良思在燕郊買(mǎi)了房,5000元一平米。他自己說(shuō),這也算是在“北京”安了一個(gè)家。當(dāng)時(shí),開(kāi)發(fā)商告訴他,這里到北京只有30分鐘車程。

但他每天上班,要花2個(gè)小時(shí)。

“每天5點(diǎn)半起床,6點(diǎn)出門(mén)坐公交,7點(diǎn)過(guò)就可以到國(guó)貿(mào),再轉(zhuǎn)地鐵到西單,步行10分鐘來(lái)到單位樓下,吃完早餐后,剛好可以趕上8:30上班?!?/p>

“開(kāi)發(fā)商所說(shuō)的30分鐘直達(dá)北京,簡(jiǎn)直就是一個(gè)笑話?!崩盍妓妓懔艘还P賬,一天4個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間,一年就要花40多天在上下班的路上。

位于通燕高速上的白廟收費(fèi)站,往返于北京和燕郊的車輛,大多要從這里經(jīng)過(guò)。冷昊陽(yáng) 攝

為了家人出行方便,李良思也買(mǎi)了車。不過(guò),李良思說(shuō),在北京買(mǎi)車上“京牌”比買(mǎi)房還難。

如今,李良思的車掛著“冀R”牌照,而因?yàn)楸本┑耐獾剀囅扌姓撸朐缟祥_(kāi)車去上班,根本不可能。

今年5月,他辭掉了位于西單的工作,來(lái)到了東五環(huán)外常營(yíng)附近的一家公司。這樣,李良思每天可以7:40從容出門(mén),開(kāi)1個(gè)小時(shí)的車到單位。

這樣的幸福感,持續(xù)了1個(gè)月。

6月15日,北京發(fā)布外埠車管理新政。從明年11月開(kāi)始,外埠車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路(不含高速公路主路)行駛的,須辦理進(jìn)京通行證。每輛車每年最多辦理進(jìn)京證12次,每次有效期最長(zhǎng)7天。

“這就像生活剛剛為你打開(kāi)一扇窗,你還沒(méi)來(lái)得及去欣賞窗外的風(fēng)景,窗戶就被關(guān)上了?!崩盍妓颊f(shuō)。

早6:50,上班族來(lái)到燕郊火車站乘車。 冷昊陽(yáng) 攝

我每天坐著火車上下班

燕郊人接受火車,大概就是這一兩年的事情。

每天早上7:07,燕郊火車站會(huì)有一列K7782次火車,駛向北京東站。這是燕郊開(kāi)往北京的第一班車,而第二班車就等到要8:21才發(fā)車,到北京已是8:55。

張生就是每天坐火車通勤的人。因?yàn)榧腋浇鼪](méi)有公交始發(fā)站,他又不想站一個(gè)小時(shí)去上班,所以就選擇了火車?!胺凑缟先ス皇及l(fā)站也要打車,還不如去火車站,有座還不堵?!?/p>

每天7:07,這般火車都會(huì)準(zhǔn)時(shí)駛出燕郊,28分鐘后到達(dá)位于大望路附近的北京東站。張生吃過(guò)早點(diǎn)后,悠哉地走進(jìn)國(guó)貿(mào)附近的辦公室,時(shí)間還不到8:30。

每天下午6點(diǎn),同事都涌向公交和地鐵,融入北京的晚高峰。而張生則會(huì)前往北京東站,趕19:27開(kāi)往燕郊的火車,結(jié)束一天的工作。

由燕郊開(kāi)往北京東的K7782次火車。 冷昊陽(yáng) 攝

雖然火車沒(méi)有月票,但相比擁擠的公交車,張生依然知足。他每天早上要買(mǎi)當(dāng)天的往返車票,但在每周五,他會(huì)把下周一的票也一起買(mǎi)好。因?yàn)橹芤怀塑嚨娜颂?,不提前買(mǎi)就只能站過(guò)去。

張生回憶,在2015年,動(dòng)車組停運(yùn)后,這列10節(jié)車廂的綠皮車上座率大概僅有一成,而如今,由于公路太堵,這班一大早開(kāi)往北京的火車,也有很多人需要站著。

“過(guò)幾年,有地鐵就能好多了。”張生說(shuō),自己購(gòu)買(mǎi)的房子離地鐵站不遠(yuǎn),乘坐地鐵,不僅時(shí)間彈性的多,也沒(méi)有這么麻煩。

2016年年底,北京地鐵平谷線開(kāi)工,預(yù)計(jì)在2020年竣工。在線路規(guī)劃中,位于燕郊的燕順路站、燕郊北站的名字赫然在列。

通勤族排隊(duì)登上開(kāi)往北京的火車。 冷昊陽(yáng) 攝

關(guān)于未來(lái)

房子、車牌、地鐵線路……雙城生活的上班族,最關(guān)心政策的風(fēng)吹草動(dòng)。

11月11日,北京公交集團(tuán)發(fā)出通告,按照上級(jí)關(guān)于國(guó)貿(mào)地區(qū)疏解整治的工作要求,從12日起,原來(lái)從燕郊冶金一局通往八王墳西的811路,終點(diǎn)站改為通州北苑路口東。燕郊到國(guó)貿(mào)的直達(dá)公交車,少了一條。

改線后的811路,終點(diǎn)為通州北苑路口東。 冷昊陽(yáng) 攝

“直達(dá)國(guó)貿(mào)的公交會(huì)越來(lái)越少吧”“燕郊族的上班路會(huì)更擠”“跨省擠完公交擠地鐵,上班路就像戰(zhàn)斗”……

網(wǎng)絡(luò)上,奔波在燕郊與北京之間的上班族,開(kāi)始擔(dān)心未來(lái)。

當(dāng)然,也有樂(lè)觀派,就像李良思所說(shuō):“說(shuō)不定哪一天,燕郊劃到北京了呢?”

也如陳小希所言:“先奮斗幾年看看吧,萬(wàn)一將來(lái)能在北京買(mǎi)得起房子了呢?”

作者:冷昊陽(yáng)

(應(yīng)受訪者要求,文中人物姓名為化名)

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:燕郊 北京 雙城生活 通勤

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