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印尼客機墜海189人全遇難 飛機曾出現(xiàn)“技術(shù)問題”
中新網(wǎng)10月30日電 當?shù)貢r間10月29日,印度尼西亞獅航一架載有189人的國內(nèi)航線客機在爪哇島北部外海墜毀,機上人員“無人生還”。目前,客機的部分殘骸及個人物品被打撈出水,搜救人員也已發(fā)現(xiàn)數(shù)具遇難者遺體。
這架客機是今年8月才交付使用的新飛機,而在失事前一天,客機曾被報告出現(xiàn)“技術(shù)問題”。不過,在找到黑匣子之前,墜毀原因暫時無法確認。
機上189人“無人生還”
這架編號JT610的波音客機在當?shù)貢r間早上6時20分從雅加達機場起飛,原定一小時后抵達邦加檳港。機上共有189人,包括一名兒童及兩名嬰兒。
客機剛起飛不久就要求折返,但在6時33分與控制搭失去聯(lián)絡,當時客機飛行高度為3650英尺(1113米)。
隨后,客機被發(fā)現(xiàn)墜毀在距離雅加達約70公里的加拉磺(Karawang)附近海域,該地距離岸邊約15公里,部分殘骸估計沉到海底30至40米處。
印尼國家搜救總署官員認為,機上189人無人生還:“我們必須找到飛機主要殘骸。根據(jù)至今找到的遺體殘骸,我預料機上無人生還。”
據(jù)印尼方面消息稱,機上有至少23人為印度尼西亞政府官員。
黑匣子尚未尋獲
事發(fā)當天,印度尼西亞搜救部門打撈了相信是來自客機的殘骸,及錢包、身份證件等個人物品,并發(fā)現(xiàn)6具遇難者遺體,不過暫未尋獲黑匣子。
印度尼西亞交通安全委員會會長索爾賈安托(Soerjanto Tjahjono)表示,事發(fā)時天氣晴朗。在找到黑匣子之前,無法確認墜毀原因。
印度尼西亞國家搜救局代表表示,搜救人員在失事地點發(fā)現(xiàn)了飛機一個發(fā)生過爆炸的油箱,"油箱被發(fā)現(xiàn)已破碎且發(fā)生過爆炸,并且在漏油。"
中國外交部發(fā)言人陸慷表示,暫未收到有中國公民在該航班上的信息,中方將繼續(xù)跟蹤有關搜救工作進展。
失事客機曾出現(xiàn)“技術(shù)問題”
獅航已成立危機中心處理此次空難事件。獅航透露,兩名正副飛行員分別有超過6000及5000小時飛行經(jīng)驗。
獅航首席執(zhí)行官西拉伊特表示,失事客機曾在10月28日的飛行后出現(xiàn)“技術(shù)問題”,但已修復。
西拉伊特在新聞發(fā)布會上表示:"飛機處于可以飛行的狀態(tài)。在昨晚進行的上一次飛行之后出現(xiàn)了技術(shù)問題,但問題隨后得到了解決。工程師允許飛機飛行。"不過,他拒絕說明是哪些技術(shù)問題。
他認為,獅航公司飛行員的操作“符合應有程序”。
解讀失事客機機型
涉事機型為波音737 Max 8型號客機,該機型 2017年才正式投入服務。波音稱,這款客機“更安靜”,也較以前的型號更節(jié)省燃油。
此次空難是該型號客機首次出現(xiàn)的大型事故,而失事客機更是今年8月才交付的新飛機——印尼國家交通安全部門表示,客機只投入飛行800小時。
波音發(fā)表聲明稱,對事件深表悲痛,已準備就事故調(diào)查提供技術(shù)支持。
獅航有11架同款飛機。西拉伊特說,除了墜毀的飛機,其他10架并沒有出現(xiàn)類似技術(shù)問題,因此不會讓這些飛機停飛。
航空顧問格里?蘇亞特曼(Gerry Soejatman)分析,MAX 8 自從推出以來一直面對不同的問題,包括維持穩(wěn)定的飛行高度上出現(xiàn)困難。
獅航近年曾多次發(fā)生嚴重事故
獅子航空是當?shù)刈畲笮偷牧剑?999年創(chuàng)立,以往曾出現(xiàn)過多次嚴重航空安全問題,曾經(jīng)被禁止飛入歐洲。
●2004年11月30日——獅航JT538班機從雅加達蘇加諾—哈達國際機場前往泗水期間,于經(jīng)停中爪哇省梭羅市(Solo)時沖出跑道末端撞毀,機上153人當中有5人遇難。
●2013年4月13日——獅航客機降落巴利(Bali)機場時過早著地,致飛機墜海,斷成兩截,但只有數(shù)人受傷,無人死亡。
●2016年4月——獅航子公司Batik Air 客機在雅加達哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場起飛時,撞上一架正被拖車拖行橫過跑道的TransNusa航空公司空載客機,Batik Air 客機上56人全部生還。
●2016年5月——兩架獅航客機在雅加達蘇加諾—哈達國際機場地面相撞。
印度尼西亞近年發(fā)生過的嚴重航空事故
●2014年12月28日——印度尼西亞亞洲航空(AirAsia Indonesia)從印度尼西亞泗水飛往新加坡的QZ8501航班墜海,失事空中客車A320-216型客機上的162人全部喪生,當中不少是印度尼西亞華裔。當局最初認為惡劣天氣是肇事主因,但事發(fā)一年后發(fā)表的調(diào)查報告把事故原因歸咎于機件故障。
●2015年6月30日——印度尼西亞空軍一架洛克希德·馬丁C-130型“大力神”運輸機從北蘇門答臘省首府棉蘭(Medan)前往廖內(nèi)群島省首府廖都市(Kota Tanjung Pinang),于起飛時墜毀機場前方市區(qū),機上121人與地面22人遇難。
●2015年8月16日——特里嘎納航空(Trigana Air Service)一架ATR-42型雙發(fā)渦槳客機從巴布亞省首府查亞普拉(Jayapura)飛往奧克西比爾(Oksibil)時,于惡劣天氣中墜毀,54人喪生。
編輯:曾珂
關鍵詞:印尼客機墜海189人全遇難 飛機曾出現(xiàn)“技術(shù)問題”