日本首相安倍晉三訪華期間，有個細節(jié)很有意思。

在人民大會堂舉行的首屆中日第三方市場合作論壇上，日本鳥取縣知事平井伸治不僅用中文向在座的中國企業(yè)家推介本縣，還用中文唱起了“朋友一生一起走”。一時間，現(xiàn)場掌聲四起。

這是近年來中日經(jīng)濟界人士交流中相當少見的一幕。

從“拆臺”到“搭臺”

前幾年，中日在海外特別是東南亞市場的PK相當激烈。一個例子是，圍繞印尼雅萬高鐵項目，雙方企業(yè)競爭曠日持久。當中國企業(yè)最終勝出拿下訂單時，日本國內(nèi)曾一片嘩然。

“訂單大戰(zhàn)”的弊端顯而易見：惡性競爭不僅放大了企業(yè)的經(jīng)營風險，影響企業(yè)長期發(fā)展，也容易使東道國對選擇中國還是日本猶豫不決，貽誤時機，承擔更高機會成本。

在此情況下，中日開始從針鋒相對搶訂單，向“強強聯(lián)手”賺世界的錢轉(zhuǎn)變。

今年5月中國國務院總理李克強訪日時，兩國簽署了關(guān)于開展第三方市場合作的備忘錄。

用中國國家發(fā)展和改革委員會主任何立峰的話說，在世界經(jīng)濟復蘇勢頭放緩，國際直接投資增長緩慢之際，中日開展第三方市場合作是“強強聯(lián)合”，有助于促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，也是建設開放型世界經(jīng)濟的具體舉措。

這一合作的基礎，在于雙方企業(yè)各具優(yōu)勢，可取長補短。中國在裝備制造、人力資源等方面成本優(yōu)勢明顯，企業(yè)決策的速度快，融資渠道相對豐富；日本企業(yè)在技術(shù)、品牌、營銷網(wǎng)絡、工程管理等方面相對較強。

此前，中日企業(yè)已經(jīng)在第三方市場合作方面取得了部分成功經(jīng)驗。據(jù)報道，日本最大的物流公司日本通運已開始和中國鐵路總公司合作，協(xié)助在華日本企業(yè)借助中歐班列，開展通往中亞和歐洲的定期運輸業(yè)務。雙方還計劃合作參與泰國東部經(jīng)濟走廊項目。

在此次首屆中日第三方市場合作論壇上，兩國政府、金融機構(gòu)、企業(yè)間簽署了50多項合作協(xié)議，金額超過180億美元。今后中日第三方市場合作將主要圍繞交通物流、節(jié)能環(huán)保、醫(yī)療保健、金融、新興產(chǎn)業(yè)等領域展開，這些都是雙方企業(yè)的優(yōu)勢所在。

1+1如何大于2？

開展第三方市場合作，也是中日對彼此戰(zhàn)略認知的縮影。

安倍此次訪華期間，中日領導人均多次強調(diào)對彼此的戰(zhàn)略認知，即“互為合作伙伴，互不構(gòu)成威脅”。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕宏成稱，日中經(jīng)濟關(guān)系正在“從競爭走向協(xié)調(diào)”。

不過，要使中日第三方市場合作走得更遠，還需要一些保障條件。最主要的一條，就是中日關(guān)系要走向健康、成熟，不能再摔跟頭。

對這一點，日本經(jīng)濟界人士自己也心里有數(shù)。日本經(jīng)團聯(lián)會長中西宏明稱，日中穩(wěn)定的政治外交關(guān)系對兩國第三方市場合作“至關(guān)重要”。

此外，還要使“1+1+1＞3”，即讓東道國充分受益。

周邊國家是中日第三方市場合作重點開拓的方向。何立峰稱，作為在國際投資中有較大影響力的大國，中日開展第三方市場合作應充分尊重東道國意愿，加強協(xié)商。此外，還應在傳統(tǒng)綠地投資和工程承包基礎上，進一步提出適合兩國企業(yè)特點，滿足東道國需要的創(chuàng)新合作模式。

中國商務部部長鐘山表示，今后兩國應搭建更多平臺，引導企業(yè)到東道國開展貿(mào)易投資合作，推進境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，協(xié)助東道國增強產(chǎn)品深加工能力，與東道國加強合作。(李曉喻)