快遞包裹減負(fù)不能再拖了

隨著電商包裹在我國(guó)快遞配送中所占比例越來(lái)越大，發(fā)展綠色快遞和綠色電商已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。要想解決好這些問(wèn)題，既要做好包裝材料的“減法”，也要做好技術(shù)手段升級(jí)的“加法”，通過(guò)電商賣家、平臺(tái)、物流企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，讓快遞真正“綠”起來(lái)——

江蘇南京蘇寧云倉(cāng)物流基地的“共享快遞盒”。 新華社記者 李 博攝

國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量依然保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)累計(jì)完成220.8億件，超過(guò)我國(guó)2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。但值得注意的是，在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。

隨著電商包裹在我國(guó)快遞配送中所占比例越來(lái)越大，如何發(fā)展綠色快遞和綠色電商已成為政策層面關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，郵政業(yè)要來(lái)一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。

同時(shí)，前不久頒布的《電子商務(wù)法》中也明確提出，“快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動(dòng)綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行。減量化、綠色化、可循環(huán)成為快遞包裝新趨勢(shì)。

金秋時(shí)節(jié)，從電商賣家到平臺(tái)再到物流配送公司，都已開始準(zhǔn)備今年的“雙11”大促，從已公布的“玩法”來(lái)看，電商賣家、平臺(tái)及物流公司推動(dòng)綠色配送的決心相當(dāng)一致。但是，要將包裹“綠”起來(lái)落到實(shí)處，僅靠呼吁賣家增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)還不夠，仍需要技術(shù)和模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同努力。

環(huán)保從紙箱開始

“很多快遞大紙箱里只有一個(gè)小盒子，外面包著厚厚的泡泡墊，我經(jīng)常和同事開玩笑，簡(jiǎn)直是買泡泡墊附送了一個(gè)商品。”北京廣告公司職員吳毅這番話代表了不少消費(fèi)者心聲。

如何解決快遞包裝“大材小用”，怎樣進(jìn)一步節(jié)約相關(guān)耗材？業(yè)內(nèi)專家表示，看不見的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為綠色配送中的“有力武器”。

“現(xiàn)在，我們可以通過(guò)智能箱型算法解決快遞包裝浪費(fèi)問(wèn)題，賣家只要輸入自己店里每個(gè)商品的長(zhǎng)寬高和歷史訂單數(shù)量，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)推薦日常使用需要準(zhǔn)備哪些尺寸的箱型，每種準(zhǔn)備多少個(gè)最節(jié)約環(huán)保。同時(shí)，當(dāng)有新的訂單時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)商品體積，自動(dòng)與已有紙箱匹配，并會(huì)提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術(shù)創(chuàng)新，從源頭就可以節(jié)約快遞包裝材料的使用。”菜鳥物流云高級(jí)專家王攀告訴記者，從去年一年“淘系”賣家的試用來(lái)看，該項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化了2.6億個(gè)包裹，節(jié)省的包裝材料相當(dāng)于種植了56萬(wàn)棵梭梭樹。“未來(lái)，人工智能還可以在節(jié)約包材上做得更精細(xì)。比如，運(yùn)送距離不同的包裹，可以使用厚度不同的紙箱。可以通過(guò)智能計(jì)算，告訴裝箱員工哪個(gè)商品需要特殊保護(hù)，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊。”

此外，曾經(jīng)貼在快遞紙箱上的紙質(zhì)快遞單，如今大多數(shù)已被一張有條碼的不干膠取代，這就是已經(jīng)在快遞行業(yè)中普及的電子面單，它每年可以為全行業(yè)節(jié)省200多億張紙質(zhì)面單。“目前，中通全網(wǎng)電子面單使用率超過(guò)97%。與傳統(tǒng)面單相比，電子面單由四聯(lián)變成兩聯(lián)，尺寸也大大減小，單個(gè)快件節(jié)省超過(guò)78%的紙張消耗。”中通快遞政府事務(wù)負(fù)責(zé)人孫振華說(shuō)。

不過(guò)，僅有技術(shù)創(chuàng)新還不夠，從源頭開始的包裹“綠化”，既包括“減量”，也包括使用更加節(jié)能環(huán)保的材料。1688誠(chéng)信通企業(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人虞芳表示，該企業(yè)將在9月20日開展全球“雙11”備貨活動(dòng)“商人節(jié)”。“今年我們特別推出了‘綠色包裝’會(huì)場(chǎng)，覆蓋了綠色包裝的各種類別。比如，生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無(wú)膠帶紙箱等，電商賣家可以定制不同尺寸的綠色包裝材料，也可以加印網(wǎng)店標(biāo)識(shí)。只有將這些細(xì)節(jié)都做好，才能真正滿足零售端的采購(gòu)需求。”

馬路上的“升級(jí)”

申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀系統(tǒng)將一個(gè)個(gè)包裹按照不同收件區(qū)域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統(tǒng)編織袋，而是可循環(huán)利用的環(huán)保袋。

在大多數(shù)消費(fèi)者心中，快遞公司的工作就是把包裹從賣家手里運(yùn)到買家手中，綠色快遞的發(fā)力點(diǎn)是少用膠帶和紙箱，這似乎和快遞公司沒(méi)啥關(guān)系。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，物流業(yè)的綠色升級(jí)，并不僅是包裝材料一個(gè)元素，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)。

從快遞公司的選擇來(lái)看，“升級(jí)”集中在兩個(gè)方面，一是在轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥中心使用可循環(huán)環(huán)保袋打包快遞。例如，中通在50個(gè)分撥中心推行綠色可循環(huán)使用打包帆布袋。“這種帆布袋結(jié)實(shí)耐用，可重復(fù)使用4個(gè)月至6個(gè)月，使用率是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上，同時(shí)還可以將膠帶用量降低為零。”孫振華說(shuō)。

另一方面是在運(yùn)輸車輛的環(huán)保減排方面不斷推進(jìn)。“在收派兩端推廣使用新能源車，目前中通主要應(yīng)用的電動(dòng)廂貨車容積為12立方米至14立方米，可容納最多3000票快件，同時(shí)推廣使用高運(yùn)力車型。拿我們已經(jīng)投入運(yùn)輸?shù)?000輛高運(yùn)力掛車來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)車型相比，裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放減少了70%以上。”孫振華說(shuō)。

順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志也介紹說(shuō)，今年年底前順豐速運(yùn)計(jì)劃投放純電動(dòng)物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在30多個(gè)城市支線運(yùn)輸?shù)娜加拓涇嚕饕?.2米廂貨和依維柯車型。

“可循環(huán)”是關(guān)鍵

無(wú)論怎樣做“減法”，只要無(wú)法循環(huán)利用，快遞紙箱最后還是會(huì)被扔進(jìn)垃圾箱，給環(huán)境帶來(lái)壓力。要想從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，就要加快探索快遞包裝材料的循環(huán)利用。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，循環(huán)利用紙箱既需要便利的方式，也需要激勵(lì)機(jī)制。中國(guó)包裝學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)王軍坦言，便利和激勵(lì)都是鼓勵(lì)消費(fèi)者采取環(huán)保配送的動(dòng)力，“教育用戶不能只是空談，也要提供給他們參與綠色配送的有效途徑”。

菜鳥方面表示，去年“雙11”期間，在菜鳥驛站開展了“回箱計(jì)劃”，鼓勵(lì)消費(fèi)者現(xiàn)場(chǎng)開箱，把紙箱留給后續(xù)寄件用戶使用。今年“雙11”，“回箱計(jì)劃”覆蓋的范圍將拓展到全國(guó)百城5000個(gè)回收點(diǎn)，在完成紙箱捐贈(zèng)后，消費(fèi)者就有機(jī)會(huì)獲得螞蟻森林的綠色能量、天貓超市的購(gòu)物券或者快遞券。

另一種循環(huán)使用的方式則是由電商平臺(tái)主導(dǎo)的“循環(huán)箱”模式。從上個(gè)月開始，天貓超市在寧波開始全部使用循環(huán)箱配送，這被稱為“綠倉(cāng)”。“此前，物流行業(yè)對(duì)循環(huán)箱的使用只針對(duì)特殊商品、特定物流環(huán)節(jié)。這次則應(yīng)用在商超類倉(cāng)庫(kù)，且覆蓋了物流的全流程。”萬(wàn)霖介紹說(shuō)，從消費(fèi)者下單開始的揀貨裝貨，到最后配送至消費(fèi)者手中，都是使用循環(huán)箱，消費(fèi)者取出商品后，快遞員將循環(huán)箱帶回，“每個(gè)循環(huán)箱可以使用10次以上，破損后還能回收再造。這樣算下來(lái)，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)一年就能節(jié)約500萬(wàn)個(gè)紙箱。”

蘇寧物流方面也表示，截至目前，共享快遞盒已在全國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，直接取代了傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒，這些共享快遞盒平均每3天循環(huán)使用一次，空盒子在盤點(diǎn)后隨調(diào)撥車回到中心倉(cāng)庫(kù)。蘇寧預(yù)計(jì)，到今年年底，全北京共享快遞盒投放量將達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，一年至少節(jié)省700萬(wàn)個(gè)紙箱。