新華社意大利熱那亞８月３１日電綜述：中意企業(yè)攜手規(guī)劃海上絲路新藍(lán)圖

新華社記者吳嘉林

７月末從青島出發(fā)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪集裝箱船駛過(guò)風(fēng)平浪靜的東海、南海，穿越季風(fēng)呼嘯的印度洋，在兩岸綠洲與沙漠交替中通過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海，于８月底駛?cè)胍獯罄古妪R亞的港口停靠。

坐擁亞平寧半島綿長(zhǎng)的海岸線，意大利是著名旅行家馬可·波羅和航海家哥倫布的故鄉(xiāng)；歷史悠久的中國(guó)則誕生了七下西洋的鄭和、西行取經(jīng)的玄奘等文化交流使者。如今，這兩個(gè)為人類文明融通作出過(guò)巨大貢獻(xiàn)的國(guó)度，再次因新時(shí)代海上絲綢之路緊密連接。

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷深入，意大利與中國(guó)的海上貿(mào)易聯(lián)系越來(lái)越緊密，并逐漸成為中國(guó)與歐洲南部、中部地區(qū)貿(mào)易的重要樞紐。

中國(guó)外交部網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，２０１７年，中意雙邊貿(mào)易額為４９６億美元，同比增長(zhǎng)１５．１％。中國(guó)對(duì)意出口２９１．７億美元，同比上升１０．５％，進(jìn)口２０４．３億美元，同比增長(zhǎng)２２．２％。

８月２１日，意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部宣布成立中國(guó)任務(wù)小組，旨在建立政府、商界和社會(huì)間對(duì)話機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)意中兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

負(fù)責(zé)拉斯佩齊亞集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)的意大利康世集團(tuán)市場(chǎng)與企業(yè)傳播主管達(dá)尼埃爾·泰斯蒂告訴記者，近年來(lái)，拉斯佩齊亞集裝箱碼頭與寧波、青島等中國(guó)港口的聯(lián)系越來(lái)越緊密，更多的中國(guó)船舶選擇在這里停靠。２０１８年上半年，通過(guò)拉斯佩齊亞集裝箱碼頭進(jìn)入歐洲的中國(guó)集裝箱操作量同比增長(zhǎng)４％。

“中國(guó)市場(chǎng)正變得越來(lái)越大，我們希望給中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)提供更好的服務(wù)。”為此，康世集團(tuán)正在規(guī)劃擴(kuò)建拉斯佩齊亞集裝箱碼頭，還專門開通了中文網(wǎng)站和微信公眾號(hào)，以吸引更多中國(guó)客戶。

離開拉斯佩齊亞，“中遠(yuǎn)荷蘭”輪向西北航行６７海里（約１２４公里）到達(dá)意大利最大的商港熱那亞。這一歷史悠久的港口城市如今見證著中意企業(yè)的深入合作、互利共贏。

由中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲公司和意大利考斯里奇兄弟公司共同控股的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)意大利有限公司主營(yíng)集裝箱船舶代理、貨運(yùn)、箱管及延伸服務(wù)。公司總經(jīng)理胡華說(shuō)，與本地企業(yè)合資、合作，既利用了中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和影響力，又發(fā)揮了本地企業(yè)的社會(huì)資源和人脈，能有效拓展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

土生土長(zhǎng)的熱那亞人芭芭拉·卡拉拉在公司主管定價(jià)，她認(rèn)為中遠(yuǎn)海運(yùn)非常注重發(fā)揮當(dāng)?shù)貑T工的能力。“有一次，公司一位高管跟我一起用餐時(shí)竟問我公司未來(lái)應(yīng)如何發(fā)展，希望聽取我的觀察和想法，作為一個(gè)普通員工，我感到備受尊重。”

卡拉拉告訴記者，意大利當(dāng)?shù)乜蛻粝矚g面對(duì)面交流，期望船公司能提供靈活、個(gè)性化的解決方案。因此，公司在推進(jìn)電子化、自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的同時(shí)，也積極提供個(gè)性化服務(wù)，并經(jīng)常主動(dòng)登門拜訪，用熱情來(lái)提高用戶黏性。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)意大利公司取得了良好的服務(wù)口碑和市場(chǎng)份額。２０１７年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)意大利公司集裝箱操作量同比增長(zhǎng)７．９％，目前共有１２條集裝箱航線掛靠意大利的１１個(gè)港口、１５個(gè)碼頭。

近年來(lái)，熱那亞諸多碼頭在水深、岸吊高度等方面逐漸無(wú)法適應(yīng)集裝箱船的大型化發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)?shù)卣畬⑾Ｍ挠杈酂崮莵啂资镞h(yuǎn)的瓦多港。在這里，有中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與馬士基碼頭公司共同經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)碼頭。

其中之一是瓦多冷藏碼頭。這個(gè)歐洲南部最大的冷藏碼頭擁有５萬(wàn)平方米的冷藏倉(cāng)庫(kù)，其中一半面積為恒溫冷藏倉(cāng)庫(kù)，是歐洲地區(qū)水果運(yùn)輸?shù)闹匾T戶。

在冷藏碼頭不遠(yuǎn)處是正在建設(shè)的瓦多集裝箱碼頭。建成后，它可以接收目前世界上最大的集裝箱船，還將成為意大利第一個(gè)半自動(dòng)化碼頭。

瓦多冷藏碼頭公司副總經(jīng)理王宇遒說(shuō)，集裝箱碼頭投產(chǎn)后，有助于中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司拓展歐洲市場(chǎng)，并有望成為歐洲地區(qū)一個(gè)全新的物流門戶和“一帶一路”建設(shè)中的新亮點(diǎn)。

胡華認(rèn)為，意大利有數(shù)量眾多的中小企業(yè)，它們的產(chǎn)品質(zhì)量很好卻缺乏知名度。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)以及中意之間的合作加深，這些企業(yè)有了更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

望著不遠(yuǎn)處停泊的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪，卡拉拉說(shuō)：“‘一帶一路’倡議為世界打開了一扇門，創(chuàng)造了新的可能、新的機(jī)會(huì)。”（完）