新華社東京８月２９日電財(cái)經(jīng)觀察：美墨貿(mào)易談判給日本車企帶來壓力

新華社記者馬曹冉

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室日前宣布，美國(guó)與墨西哥就更新北美自由貿(mào)易協(xié)定達(dá)成初步原則性協(xié)議。鑒于北美地區(qū)是日本車企的第一大市場(chǎng)，這一協(xié)議將給日本車企帶來更大經(jīng)營(yíng)壓力。

汽車領(lǐng)域是美墨兩國(guó)談判的焦點(diǎn)。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在汽車制造領(lǐng)域，美方要求“４年內(nèi)實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)所產(chǎn)汽車７５％組成部件”產(chǎn)自美國(guó)、墨西哥和加拿大，比現(xiàn)行規(guī)定的６２．５％大幅提高。美方還要求４０％至４５％的汽車零部件由“時(shí)薪不低于１６美元”的工人制造，這可能促進(jìn)制造業(yè)崗位回流美國(guó)、削弱墨西哥勞動(dòng)力成本較低的優(yōu)勢(shì)。墨西哥當(dāng)前的平均時(shí)薪僅為７美元左右，此舉將大幅提高車企的生產(chǎn)成本。

在墨西哥，日本主要車企都建有工廠。日產(chǎn)汽車在墨西哥的投資規(guī)模最大，有４家工廠，２０１７年產(chǎn)量達(dá)到８３萬輛，其中有一半出口到了美國(guó)市場(chǎng)。豐田汽車目前在墨西哥北部的工廠主要生產(chǎn)ＴＡＣＯＭＡ皮卡，２０１７年生產(chǎn)了約１０萬輛，大部分都銷往了美國(guó)。豐田在墨西哥的新工廠目前正在建設(shè)中，計(jì)劃２０１９年投產(chǎn)，用于生產(chǎn)暢銷車型卡羅拉，大部分也將銷往美國(guó)。馬自達(dá)的墨西哥工廠是其面向美國(guó)市場(chǎng)的最重要生產(chǎn)基地。該公司未來將與豐田合作在美國(guó)東南部的亞拉巴馬州合作建設(shè)一座新工廠，計(jì)劃２０２１年投產(chǎn)。

有分析認(rèn)為，美國(guó)政府希望大幅提升墨西哥的汽車制造成本，倒逼包括日本車企在內(nèi)的汽車企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)。但對(duì)各大車企來說，在短時(shí)間內(nèi)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樯婕暗焦?yīng)鏈條、熟練工人、生產(chǎn)能力、質(zhì)量檢驗(yàn)等多方面的問題。另外，將北美地區(qū)的汽車零部件比例提升至７５％也非常困難。

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年７月，日本對(duì)美國(guó)市場(chǎng)汽車出口額同比下降１２．１％，汽車零部件出口額同比下降１５．２％，當(dāng)月日本對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差同比大幅下降２２．１％。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成表示，在墨西哥設(shè)廠的日本汽車企業(yè)很多，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將密切關(guān)注貿(mào)易新規(guī)則對(duì)日本車企的影響。

日本和美國(guó)９月份將舉行新一輪的貿(mào)易談判，汽車領(lǐng)域是重要議題之一。美國(guó)希望施壓日本以削減美日間的巨額貿(mào)易逆差。日本媒體普遍認(rèn)為，美日貿(mào)易談判中，美國(guó)在汽車領(lǐng)域的態(tài)度將更加強(qiáng)硬，日本車企將面臨重大挑戰(zhàn)。

面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)越來越高的美國(guó)市場(chǎng)，日本汽車企業(yè)開始調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。近期豐田汽車宣布，將與中國(guó)廣汽集團(tuán)合作增加投資擴(kuò)大產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車也計(jì)劃未來５年加大在中國(guó)投資，擴(kuò)建工廠提高產(chǎn)能，并加強(qiáng)電動(dòng)汽車的研發(fā)。（完）