記者盧鑫 攝

8月19日，記者從拉薩市支援鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造的穩(wěn)步推進(jìn)，青藏鐵路的電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入可研階段。目前青藏鐵路擴(kuò)能改造西藏沿線13個(gè)貨運(yùn)站包括新建站和既有站增長(zhǎng)到發(fā)線均已經(jīng)投入使用，并開始試運(yùn)行。

新建的羊八井車站 將成為拉薩第二大貨運(yùn)中心

增加和開通青藏鐵路沿線貨運(yùn)站的數(shù)量，是青藏鐵路擴(kuò)能改造的第一步，同時(shí)將為青藏鐵路的電氣化改造奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！澳壳扒嗖罔F路擴(kuò)能改造西藏沿線13個(gè)貨運(yùn)站包括新建站和既有站增長(zhǎng)到發(fā)線均已經(jīng)投入使用，并開始試運(yùn)行?！崩_市支援鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

“擴(kuò)能改造后，拉薩西貨站將成為西藏最大的鐵路貨運(yùn)中心?！痹撠?fù)責(zé)人說，此外，除去西貨站外，在此次擴(kuò)能改造期間，新建的羊八井車站是專用裝卸車站，無論是從內(nèi)地運(yùn)進(jìn)來，還是從西藏運(yùn)出去的貨物，在羊八井都能重新進(jìn)行分配，然后運(yùn)往內(nèi)地各個(gè)地方和西藏各個(gè)地區(qū)?！把虬司囌窘ǔ珊髮⒊蔀槔^西貨站之后的拉薩第二大貨運(yùn)中心?！痹撠?fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，青藏鐵路擴(kuò)能改造總共新開設(shè)13個(gè)車站，目前沿線13個(gè)貨運(yùn)站已經(jīng)全部試運(yùn)行。擴(kuò)能改造后將有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高拉薩的輻射能力。該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道，目前進(jìn)入拉薩的為單線軌道，拉薩車站每日對(duì)開車次共6對(duì)。擴(kuò)能改造后，拉薩車站對(duì)開車次將陸續(xù)增加到12對(duì)至14對(duì)，客流量增加的同時(shí)，貨運(yùn)能力也將翻番。

拉薩到格爾木段進(jìn)行改造后 牽引力將達(dá)到4000噸

該負(fù)責(zé)人表示，隨著沿線13個(gè)貨運(yùn)站的試運(yùn)行，目前青藏鐵路擴(kuò)能改造已經(jīng)進(jìn)入到了第二階段，就是青藏鐵路電氣化改造階段。目前，青藏鐵路電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入可研階段。電氣化改造后，青藏鐵路上的列車將告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，進(jìn)入電氣化時(shí)代。行駛在青藏鐵路上的列車行駛速度將由現(xiàn)在的每小時(shí)100公里提高到120公里。

目前，青藏鐵路拉薩到格爾木段是采用內(nèi)燃機(jī)車牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，現(xiàn)在所有到拉薩的貨運(yùn)列車到達(dá)格爾木后，都需要進(jìn)行重組。由于牽引力有限，到達(dá)格爾木的貨運(yùn)列車需重新排組成兩列列車才能繼續(xù)前進(jìn)，最終到達(dá)拉薩。

據(jù)了解，青藏鐵路拉薩到格爾木段進(jìn)行電氣化改造后，牽引力將達(dá)到4000噸，與西寧到格爾木段的牽引力相同，屆時(shí)從西寧到拉薩的貨運(yùn)列車經(jīng)過格爾木時(shí)無需進(jìn)行重組，可直接抵達(dá)拉薩。電氣化改造改善青藏鐵路的貨運(yùn)能力、提高貨運(yùn)列車速度的同時(shí)，客運(yùn)列車的速度也將得到有力提升，進(jìn)一步帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。