首頁>黨派·聲音>統(tǒng)一戰(zhàn)線 統(tǒng)一戰(zhàn)線
力爭到2020年西藏公路總里程達(dá)11萬公里
“十二五”以來,全區(qū)公路通車?yán)锍虖?011年的6.31萬公里增加到2016年的8.21萬公里,增長30%,國內(nèi)外航線達(dá)71條,通航城市41個(gè)。“十三五”期間,全區(qū)將積極打造以拉薩為中心的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,努力實(shí)現(xiàn)國道高等級(jí)化、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化、力爭到2020年全區(qū)公路總里程達(dá)到11萬公里。三級(jí)以上公里比例達(dá)到65%,實(shí)現(xiàn)所有的縣通油路,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路。
路修好了
村民們富起來了
每日上午,達(dá)娃次仁起來后第一件事就是到他負(fù)責(zé)的卓瑪農(nóng)家樂合作社看看,組織安排接待游客。合作社所在的赤康村,屬于墨竹工卡縣重點(diǎn)打造的旅游景區(qū)——甲瑪景區(qū)。在江蘇省南京市的幫助下,赤康村打造了霍爾康莊園、松贊干布紀(jì)念館等招牌景點(diǎn),加上便利的交通、優(yōu)美的自然風(fēng)光,讓百姓們吃上了“旅游飯”。
“這家農(nóng)家樂是我和村里的7戶貧困戶和8戶經(jīng)濟(jì)較困難的家庭共同辦的,年底我們還準(zhǔn)備開家庭旅館。希望為村里人提供更多就業(yè)崗位,帶動(dòng)他們脫貧致富。”達(dá)娃次仁說。
此前,赤康村大部分群眾的主要收入來源是開發(fā)礦產(chǎn)、跑運(yùn)輸、外出務(wù)工等。“要想富,先修路”,隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,尤其是農(nóng)村公路修通以來,到甲瑪溝的農(nóng)家樂吃飯游玩的顧客越來越多,以往靠資源吃飯的甲瑪鄉(xiāng)迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展的契機(jī),鄉(xiāng)村旅游漸成推動(dòng)精準(zhǔn)扶貧的有力抓手。
路修好了,家住林芝市八一鎮(zhèn)巴吉村的村民次仁平措也富起來了。近幾年,他通過跑運(yùn)輸蓋起了二層樓房。
巴吉村第一書記赤列介紹,巴吉村緊挨林芝城區(qū),給村里帶來了更多發(fā)展機(jī)遇。目前,全村人均收入已達(dá)到2萬元以上,村里很多人依靠跑運(yùn)輸、搞旅游住上了樓房。等拉林高等級(jí)公路全線貫通后,到林芝旅游的人肯定會(huì)越來越多,相信更多村民能吃上“旅游飯”。
將建立高效綜合立體
進(jìn)出藏交通運(yùn)輸體系
自“十二五”以來,西藏自治區(qū)立足改善民生、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)和城鎮(zhèn)發(fā)展,扎實(shí)推進(jìn)交通、能源、水利和信息等方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)得到顯著改善。拉日鐵路正式通車運(yùn)營,拉林鐵路進(jìn)入施工階段,鐵路建設(shè)步入新時(shí)代;國內(nèi)外航線和通航城市倍增,高等級(jí)公路實(shí)現(xiàn)零的突破,立體化交通體系互聯(lián)互通水平大幅提升。公路通車?yán)锍虖?011年的6.31萬公里增加到2016年的8.21萬公里,增長30%,國內(nèi)外航線達(dá)71條,通航城市41個(gè)。
2017年,力爭全區(qū)公路通車總里程突破9萬公里,除墨脫外所有縣城通油路。拉林高等級(jí)公路、澤貢高等級(jí)公路、日喀則機(jī)場至日喀則市高等級(jí)公路將于2017年底全部建成通車。“十三五”期間,西藏將突出公路主骨架作用,構(gòu)建四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),建立高效綜合立體的進(jìn)出藏交通運(yùn)輸體系。加快建設(shè)川藏鐵路西藏段,提高青藏鐵路運(yùn)輸能力并實(shí)現(xiàn)電氣化,開展新藏鐵路、滇藏鐵路、玉昌鐵路等項(xiàng)目的前期工作;加快拉林高等級(jí)公路、澤貢高等級(jí)公路等國道公路高等級(jí)化,形成互聯(lián)互通的區(qū)內(nèi)和進(jìn)出藏大通道,全面實(shí)施農(nóng)村公路精準(zhǔn)扶貧攻堅(jiān)工程,合理規(guī)劃區(qū)內(nèi)機(jī)場布局,推進(jìn)支線機(jī)場建設(shè);完善進(jìn)出藏航線網(wǎng)絡(luò),增加與國內(nèi)省會(huì)城市和重要區(qū)域中心城市航線,開通成都至拉薩航空快線。(張雪芳 盧明文)
編輯:李晨陽
關(guān)鍵詞:公路 西藏 鐵路