中新網(wǎng)8月27日電 據(jù)歐聯(lián)通訊社報(bào)道，日前，意大利米蘭市公交公司(ATM)發(fā)布公告稱，從今年9月開始，米蘭市區(qū)公交單次票將由1.5歐元提升為2歐元一張。該公交車票提價(jià)方案，較米蘭市政府原定提價(jià)日期整整提前了4個(gè)月。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)米蘭市政府2018年財(cái)政預(yù)算案，今年1月，米蘭市市長(zhǎng)朱塞佩?薩拉曾宣布，2019年1月1日起，米蘭市區(qū)公交車單次票將提升為2歐元一張。

米蘭市長(zhǎng)薩拉一直把米蘭公交車提價(jià)原因，歸結(jié)于倫巴第大區(qū)政府在政策上的不支持。并多次強(qiáng)調(diào)，米蘭每年公交系統(tǒng)支出高達(dá)8.26億歐元，實(shí)際票務(wù)收入僅為3.9億歐元，盈虧部分全部需要靠市財(cái)政補(bǔ)貼。而倫巴第大區(qū)政府并未給予米蘭市，在公交事業(yè)發(fā)展方面的資金支持。

薩拉表示，米蘭作為國(guó)際大城市，需要保持高效現(xiàn)代化的交通服務(wù)，但實(shí)現(xiàn)公共交通事業(yè)發(fā)展，單憑市政府的財(cái)力，根本無法實(shí)現(xiàn)市財(cái)政預(yù)算平衡。提高公交車票價(jià)是目前發(fā)展米蘭公共交通唯一的選擇。

據(jù)悉，米蘭公交車票提前漲價(jià)，主要是M5(紫線)地鐵建設(shè)和使用為公交系統(tǒng)再次增加了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)正在建設(shè)中M4地鐵也將需要大量的資金投入。另外，米蘭B區(qū)城市規(guī)劃的落實(shí)，使米蘭交通區(qū)域范圍不斷增大等原因，均是導(dǎo)致公交車票提前漲價(jià)的重要因素。

對(duì)于米蘭公交車票提前漲價(jià)，多數(shù)市民認(rèn)為，倘若公交車單次票價(jià)2歐元，能夠前往米蘭省的任何地方，公交票價(jià)定位應(yīng)該不算太高。(鐘欣茗)