貿(mào)易戰(zhàn)至今，特朗普似乎正迎來(lái)他的“得意時(shí)刻”。據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道，21日晚間，特朗普在西弗吉尼亞州舉行的一個(gè)集會(huì)上發(fā)表講話時(shí)夸口稱，已阻中國(guó)超美勢(shì)頭。然而，有輿論認(rèn)為，特朗普可能得意得太早了，因?yàn)椋菍?duì)多個(gè)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體大打貿(mào)易戰(zhàn)，一項(xiàng)可能嚴(yán)重影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“重拳”正蓄勢(shì)待發(fā)。

據(jù)境外媒體報(bào)道，特朗普21日在參加一場(chǎng)選舉集會(huì)時(shí)發(fā)表講話稱“要對(duì)進(jìn)入美國(guó)的每一輛歐盟汽車加征25%的關(guān)稅”。有輿論認(rèn)為，雖然白宮并未就此發(fā)表意見(jiàn)，但特朗普此舉已宣告了自7月下旬以來(lái)的“美歐妥協(xié)”相當(dāng)脆弱。以歐盟、日本等國(guó)為代表的中美之外的第三陣營(yíng)也有了展開(kāi)行動(dòng)的必要。

▲特朗普威脅“要對(duì)進(jìn)入美國(guó)的每一輛歐盟汽車加征25%的關(guān)稅”。

報(bào)道認(rèn)為，“第三陣營(yíng)的行動(dòng)”指的正是7月上旬時(shí)，歐盟委員會(huì)曾在交給美國(guó)商務(wù)部的一份書(shū)面材料里提出警告稱，美方以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進(jìn)口的威脅可能引發(fā)“歐盟和其他主要經(jīng)濟(jì)體”對(duì)高達(dá)3000億美元的美國(guó)產(chǎn)品展開(kāi)反制。

特朗普緣何此時(shí)再次威脅對(duì)歐盟汽車加征關(guān)稅?中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院美國(guó)所學(xué)者孫立鵬在接受參考消息網(wǎng)采訪時(shí)稱，特朗普始終認(rèn)為美國(guó)與歐盟的汽車貿(mào)易問(wèn)題上吃了虧。雖然，此前美歐就緩解貿(mào)易爭(zhēng)端、向“零關(guān)稅、零非關(guān)稅壁壘、零補(bǔ)貼”方向邁進(jìn)，但汽車始終是美歐繞不過(guò)去的“坎”。美對(duì)歐存在大量的汽車貿(mào)易逆差。歐盟對(duì)美出口汽車和汽車零件每年超過(guò)500億歐元。一方面，特朗普希望與歐盟在共同應(yīng)對(duì)新興市場(chǎng)貿(mào)易問(wèn)題上協(xié)調(diào)立場(chǎng)。另一方面，又不甘在汽車關(guān)稅問(wèn)題上吃虧。這種矛盾心態(tài)，導(dǎo)致他的對(duì)歐貿(mào)易政策出現(xiàn)反復(fù)，出爾反爾。如果特朗普真的要實(shí)現(xiàn)對(duì)歐貿(mào)易平衡，汽車是重中之重。

輿論也觀察到，盡管7月下旬美歐就貿(mào)易問(wèn)題達(dá)成“停火協(xié)議”，但這一“盟約”缺少一個(gè)關(guān)鍵保證，即汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅問(wèn)題。早在歐盟委員會(huì)主席容克赴華盛頓就貿(mào)易問(wèn)題與特朗普會(huì)晤前，外界就對(duì)美歐對(duì)汽車關(guān)稅談判均不樂(lè)觀。美國(guó)媒體報(bào)道稱，在會(huì)談前，特朗普還曾發(fā)推文稱，“關(guān)稅最棒”，并威脅要再對(duì)美國(guó)的貿(mào)易伙伴加征關(guān)稅。境外媒體稱，如今，美國(guó)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)進(jìn)口汽車，準(zhǔn)備在八九月間對(duì)其加征高額關(guān)稅已成為很多觀察家的共識(shí)。

▲7月25日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮會(huì)見(jiàn)來(lái)訪的歐盟委員會(huì)主席容克。(路透社)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，歐美之間敏感的汽車關(guān)稅問(wèn)題，可能將令雙方的貿(mào)易戰(zhàn)再度燃起，而一旦“第三陣營(yíng)”祭出3000億美元的反制措施，美國(guó)經(jīng)濟(jì)勢(shì)必將遭受一定程度的打擊。

孫立鵬表示，一方面，據(jù)美商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年美對(duì)歐盟貨物貿(mào)易出口2848.09億美元。歐盟是美重要的出口市場(chǎng)之一。3000億美元的金額相當(dāng)于所有美國(guó)對(duì)歐盟出口的規(guī)模。這樣必然導(dǎo)致美出口企業(yè)遭受損失;另一方面，如果歐盟對(duì)美貿(mào)易反制，將具有重要的“示范效應(yīng)”。墨、加、日、印、俄等遭遇美國(guó)貿(mào)易施壓的國(guó)家，不排除進(jìn)一步協(xié)調(diào)立場(chǎng)，共同反對(duì)美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義，美國(guó)經(jīng)濟(jì)或面臨更大的外部風(fēng)險(xiǎn)。此外，一旦美歐陷入相互貿(mào)易報(bào)復(fù)的“螺旋”中，美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)加重、相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)成本上漲，對(duì)美經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生不利的影響。

媒體注意到，或許鑒于上述不利影響，白宮也對(duì)是否加征汽車關(guān)稅持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯21日在《華爾街日?qǐng)?bào)》刊登的采訪中說(shuō)，商務(wù)部可能將推遲公布針對(duì)進(jìn)口汽車及零配件進(jìn)行的“232調(diào)查”結(jié)果。目前尚不清楚能否在8月底完成相關(guān)調(diào)查報(bào)告。