嫦娥四號月球車外觀設(shè)計構(gòu)型。圖片由國防科工局探月與航天工程中心提供

嫦娥四號著陸器外觀設(shè)計構(gòu)型。圖片由國防科工局探月與航天工程中心提供

本報北京8月15日電（記者陳海波）將于今年12月首次實現(xiàn)人類在月球背面著陸的嫦娥四號月球車，叫什么名字？你來定！15日，探月工程嫦娥四號任務(wù)月球車全球征名活動正式啟動，嫦娥四號著陸器和月球車的外觀設(shè)計構(gòu)型也首次對外公布。

由于月球的自轉(zhuǎn)周期恰好等于公轉(zhuǎn)周期，且方向相同，因此月球有一面永遠朝向地球，而另一面總是背向地球，人類在地球上只能看到月球的正面，看不到其背面。過去60年里人類已經(jīng)發(fā)射100多個月球探測器，但至今沒有一個能夠?qū)崿F(xiàn)在月球背面著陸。而且，從地球向月球背面發(fā)射通信訊號，受到月球整體阻擋，月球背面成了地面通信和測控的禁區(qū)，目前有關(guān)月球背面的信息都是通過遙感探測和所拍照片獲得的。我國嫦娥四號任務(wù)計劃于2018年12月實施，將首次實現(xiàn)人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。

“從表面上看，在月球背面和正面著陸在‘落’月本質(zhì)上沒有區(qū)別，但實際上，實現(xiàn)在月球背面軟著陸和巡視探測是工程技術(shù)和空間科學(xué)的雙重跨越和創(chuàng)新。”探月工程副總指揮、國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠解釋，由于月球正面屏蔽了地球的無線電干擾，月球背面的電磁環(huán)境干凈，為開展空間科學(xué)領(lǐng)域最前沿的低頻射電天文觀測與研究提供了理想場所。而且，充分利用月球背面最古老的月殼巖石獨特條件開展地質(zhì)特征勘查，有望在國際上建立集地形地貌、淺層結(jié)構(gòu)、物質(zhì)成分于一體的綜合地質(zhì)剖面和演化模型，獲得對月球早期演化歷史的新認(rèn)知。

據(jù)了解，我國首輛月球車（即嫦娥三號月球車）名為“玉兔號”，此次承擔(dān)月球背面巡視探測任務(wù)的嫦娥四號月球車，基本繼承了“玉兔號”的狀態(tài)，但針對月球背面復(fù)雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學(xué)目標(biāo)的實際需要，做了適應(yīng)性更改和有效載荷配置調(diào)整。我國已于2018年5月發(fā)射“鵲橋”中繼星，將為落在月球背面的嫦娥四號月球車提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。

月球車征名活動由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，將于9月5日截止提交名稱并組織評選，10月上旬公布結(jié)果。公眾可以通過新華社客戶端、中國網(wǎng)等提交名稱。