(改革開放40年)“西子號”列車三十載“變與不變” 見證中國鐵路變遷史

中新社杭州8月6日電 題：“西子號”列車三十載“變與不變”見證中國鐵路變遷史

作者 張煜歡

“你看，那張照片上舉著牌子的就是我。那時候都還是綠皮車，但‘西子號’是為數(shù)不多有空調(diào)的列車，算是當(dāng)年的一趟‘網(wǎng)紅車’了吧。”今年65歲的龍杏玲是曾經(jīng)“西子號”的列車長，站在如今的G20次“西子號”車廂里，她對著一張張泛黃的舊照片如數(shù)家珍。

“西子號”品牌列車日前迎來了命名30周年紀(jì)念日。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州客運(yùn)段在G20次列車上為“西子號”舉辦了一場小型的生日會。

1988年8月5日，杭州到無錫的81/82次特快列車被浙江省人民政府正式命名為“西子號”，被旅客譽(yù)為“江南第一車”。

“西子號”成立之初就提出了“創(chuàng)西子特色，與西湖媲美，建一流列車”的目標(biāo)。“當(dāng)年‘西子號’上推出的不少服務(wù)，如今看來也是不可思議的。”龍杏玲說。

“當(dāng)年，我們乘務(wù)員要拿著特制的茶壺主動幫旅客沖水。”龍杏玲說，那時的茶壺是特制的銅茶壺，壺嘴很長，倒水時很容易傾灑出來。“從杭州出發(fā)到無錫要六個小時，大多時候列車在晃動，要做到水不外溢很不容易。一趟車下來起碼要沖五六十壺水，我們幾個乘務(wù)員的手勁兒都是當(dāng)年沖茶練出來的。”

作為品牌列車，當(dāng)時的“西子號”上也處處體現(xiàn)著杭州特色。

“在我十多歲時，有次專門攢錢就是為了坐一趟有‘杭州味道’的‘西子號’。”今年34歲的張立，是從小聽著火車柴油機(jī)的轟鳴聲長大的。“那時的‘西子號’是雙層列車，十分洋氣，乘務(wù)員會耐心講解杭州的風(fēng)土人情。當(dāng)時外地乘客都說，乘坐‘西子號’來杭州，還沒到目的地就像已經(jīng)逛了一圈杭州城。”

龍杏玲介紹，由于當(dāng)時的“西子號”上有不少外賓，又代表著杭州的形象，所以當(dāng)時乘務(wù)員的制服顏色都是特別定做的湖藍(lán)色。“還有車身、內(nèi)飾、座套也都搭配湖綠色，每個角度都展現(xiàn)出西湖元素。”

當(dāng)年還有一位香港游客在來信中寫道：杭州的“樓外樓”“天外天”餐館聞名遐邇，如今，“西子號”列車可稱得上是“家外家”了。

2018年4月，往返于杭州東至北京南的“西子號”列車，車型更換為中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”，“西子號”跨入“復(fù)興號”時代。

“不論是過去還是現(xiàn)在，能成為‘西子號’的一名乘務(wù)員都是很有榮耀感的一件事。”車菲菲是如今“西子號”的列車長，“我們特別推出‘西子號’的服務(wù)號，乘務(wù)員會給乘客帶有二維碼的鑰匙扣，掃一掃就知道車上的無線網(wǎng)絡(luò)怎么連接，充電插口在哪里，一目了然。”此外，“西子號”還推出了“兒童防走失帖”“百寶袋”“百事通”等多項特色服務(wù)。

30年來，“西子號”列車的運(yùn)行區(qū)間、車型設(shè)置和服務(wù)對象幾經(jīng)調(diào)整，安全輸送旅客4000余萬人次，幾乎見證了中國鐵路高速發(fā)展的變遷史。而其中不變的，是數(shù)代“西子號”乘務(wù)員的真情服務(wù)。

杭州人周繼烈的生日就是8月5日，正巧當(dāng)天和妻子坐上了“西子號”準(zhǔn)備去北京。“很幸運(yùn)能和‘西子號’同一天生日。”接過乘務(wù)人員送來的生日蛋糕，周繼烈說，“‘西子號’的貼心服務(wù)名不虛傳。”