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MH370終極報告公布:無法確認(rèn)客機(jī)失聯(lián)原因
資料圖
海外網(wǎng)7月30日電當(dāng)?shù)貢r間周一(30日)下午,馬來西亞政府就馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件,向媒體發(fā)布最終調(diào)查報告。
據(jù)新華社英文版報道,馬來西亞政府表示,MH370的調(diào)查無法確定飛機(jī)失聯(lián)的原因。但調(diào)查小組負(fù)責(zé)人稱,目前能夠確認(rèn),飛機(jī)曾經(jīng)在人工控制下調(diào)頭。
30日上午,馬來西亞政府面向MH370失聯(lián)者家屬公布了這份最終報告,報告共計有822頁,發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。
有參加會議的失聯(lián)乘客家屬告訴記者,該報告著重提及了此次事件中存在的一些錯誤和沒有遵循指導(dǎo)方針的情況,報告中并沒有新的發(fā)現(xiàn)。
在看過報告之后,MH370機(jī)長哈扎里的姐姐表示,報告排除了他的弟弟應(yīng)為飛機(jī)失聯(lián)而負(fù)責(zé)的說法,包括機(jī)長不稱職和機(jī)長“自殺論”。
據(jù)悉,該報告將被放到互聯(lián)網(wǎng)上。同時,報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。
2014年3月8日,載有239人的MH370飛機(jī)從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。其中乘客227名,機(jī)組人員12人。227名乘客中,大陸153人、臺灣1人??蜋C(jī)失蹤后,多國組織大規(guī)模的搜救行動,但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機(jī)下落。
如今,距離馬航失事已過去1600多天。從失聯(lián)30分鐘后的塔臺呼叫,到數(shù)小時后的衛(wèi)星追蹤;從第2天多國聯(lián)合搜救,到數(shù)月后商業(yè)公司海底打撈。期間有黑匣子海底耗盡電力的失落,也有海灘發(fā)現(xiàn)殘骸的驚喜。這場航空史上最漫長的尋找留下不少印記。
幾輪搜尋均無疾而終
在MH370失蹤后第一天,馬來西亞15架空軍、6艘海軍艦艇和3艘海軍艦,開始全面搜尋行動,搜尋范圍集中在越南南部和馬來西亞之間水域,澳洲派出RAAF P-3C海上偵查機(jī)。不久后,中國、澳洲等多國加入搜尋隊伍。
在搜尋過程中,只有33塊殘骸被發(fā)現(xiàn),調(diào)查人員之后在印度洋疑似失事地點附近的深海區(qū)域進(jìn)行搜索。
2017年1月份,中國、馬來西亞與澳洲三國政府發(fā)表聯(lián)合聲明,宣布暫停搜索2014年失蹤至今的馬航 MH370 客機(jī)。聲明說,對印度洋12萬平方公里的搜索區(qū)進(jìn)行搜索后毫無發(fā)現(xiàn),當(dāng)局以悲痛的心情做出了暫停搜索的決定。
2018年1月,馬來西亞方面再次啟動了搜索計劃,并與勘探公司“海洋無限”(Ocean Infinity)達(dá)成了一項協(xié)議,在原區(qū)域以北的一個地區(qū)恢復(fù)搜索,這是科學(xué)家們認(rèn)為最有可能的墜機(jī)地點。
而在經(jīng)過長時間的搜索沒有找到任何新的重大發(fā)現(xiàn)后,馬來西亞方面于5月29日宣布,馬航MH370搜尋結(jié)束,如無意外情況,將不再進(jìn)行搜索。
盡管四年多來的搜索中發(fā)現(xiàn)了客機(jī)部分殘骸,但是MH370的具體事故地點和客機(jī)的下落依然是個謎。
“陰謀論”層出不窮
由于4年多搜尋未果,圍繞MH370失蹤的“陰謀論”層出不窮。此前澳大利亞工程師麥克馬洪曾聲稱,他用谷歌地球軟件發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸位置。他表示,MH370客機(jī)殘骸位于印度洋西南部的海底,而搜索人員從未搜索過該片海域,因為美國官員拒絕搜索該區(qū)域。
而早在今年2月1日至4日期間,MH370的搜索船配備的自動識別系統(tǒng)突然從雷達(dá)系統(tǒng)上失蹤,“離奇失聯(lián)”近80小時后才重新恢復(fù)連接。這又引發(fā)了外界有關(guān)“陰謀論”的猜想。
針對這一離奇情況,許多人質(zhì)疑該船只“隱藏行蹤”另有目的,有澳洲媒體甚至稱大馬政府明知異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)的關(guān)閉原因卻有所隱瞞。有傳聞指出,這一搜尋船為了尋寶而進(jìn)行了繞道。值得一提的是,就在2月初,MH370搜索方稱發(fā)現(xiàn)了一個沉沒在海底的箱子,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)其竟然屬于一艘沉船,但箱子里裝了什么卻并未公布。
此外,也有報道稱在馬航客機(jī)調(diào)查小組中,存在著“權(quán)力斗爭”。據(jù)悉,MH370搜索最初是由包括馬來西亞和外國官員在內(nèi)的8名民航專家進(jìn)行監(jiān)督。但后來,包括分析黑匣子飛行數(shù)據(jù)和語音記錄儀權(quán)威人士在內(nèi)的4人,卻被來自馬來西亞皇家空軍的7名戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)飛行員取代,而這些人的事故調(diào)查經(jīng)驗明顯不如此前的專家。
在馬政府在今年5月底宣布由搜索工作結(jié)束時,有關(guān)MH370的“陰謀論”仍此起彼伏。曾尋獲多塊疑是客機(jī)殘骸的美國西雅圖律師吉普森(Blaine Gibson)聲稱,感覺到在搜索期間有很多跟蹤、死亡恐嚇甚至暗殺,阻止MH370謎團(tuán)解開。
機(jī)長“自殺論”甚囂塵上
在MH370失蹤后,各路航空專家也對客機(jī)是遭遇機(jī)械故障還是機(jī)長有意為之出現(xiàn)了分歧。此前在澳洲播放的一檔60分鐘的MH370揭秘節(jié)目中,幾位航空領(lǐng)域?qū)<乙恢抡J(rèn)定,MH370機(jī)長扎哈里操縱飛機(jī)在海面上迫降,利用飛機(jī)進(jìn)行了一次自殺式任務(wù)。
然而,這種論斷很快就被“推翻”。澳大利亞運輸安全局調(diào)查人員表示,飛行員不太可能操縱飛機(jī)在海面上迫降,而有關(guān)其給機(jī)艙降壓而使乘客喪失行動能力的猜想也不太符合實際。該調(diào)查人員指出,澳大利亞安全局和馬來西亞當(dāng)局都認(rèn)為,在MH370客機(jī)墜入印度洋時,機(jī)長扎哈里當(dāng)時處于無意識狀態(tài),這導(dǎo)致了客機(jī)隨后以大角度俯沖入海。
擁有30年飛行經(jīng)驗、飛行時長達(dá)1.7萬小時的瑞典資深飛行員艾蘭·林德貝格不久前也駁斥了機(jī)長“自殺論”,稱機(jī)長自殺的說法非常難以置信。他認(rèn)為,MH370客機(jī)飛行員的氧氣瓶很有可能出了故障,機(jī)長更可能是因為缺氧沒來得及呼救,從而導(dǎo)致客機(jī)出事。(海外網(wǎng) 姚凱紅)
編輯:周佳佳
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