新華社烏魯木齊７月１０日電（記者白佳麗、宿傳義）一條新建的新疆外聯(lián)高速公路正在穿過阻擋“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠與庫木塔格沙漠“握手”的湖區(qū)——臺特瑪湖，為了保護這片湖區(qū)，公路修筑環(huán)保先行。

正在修筑的出疆通道沿塔克拉瑪干沙漠東緣，從新疆尉犁縣，經(jīng)若羌縣，穿越阿爾金山，至青海省界，大大縮短了塔克拉瑪干周邊縣市出疆、赴北疆的時間，由中國交建烏尉公路包項目部承建，其中Ｇ０７１１線新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第二師３５團至若羌段有１４．５公里穿越臺特瑪湖。

“去年８月開始施工，到１０月路基已基本拉通，但沒想到臺特瑪湖水越來越大，我們需要抬高路面避免水淹，雖然增加了不少工程量，但生態(tài)環(huán)境在變好是好事。”陳峰是中國交建烏尉項目ＳＲＴＪ－０２標段的工程管理部副部長，負責工程主要集中在湖區(qū)上。

中交新疆交通投資發(fā)展有限公司技術(shù)質(zhì)量部部長劉開之說，近年來，與高速公路并行的國道２１８線多次被湖水淹沒，高速公路設(shè)計時已考慮到湖水上漲速度抬升路面，但沒想到上漲速度如此快。為適應(yīng)新環(huán)境變化、保障未來行車安全，施工人員不得不再將湖區(qū)內(nèi)道路平均抬高４５．９厘米，最高處抬高１．４１米。

“以前怎么會想到，這里還會水淹路面。”塔里木河流域干流管理局下游管理處大西海子水庫管理站站長徐生武說，臺特瑪湖曾是塔里木河的中段，后成尾閭，最終隨１９７２年下游大西海子水庫以下３６３公里長的河道長期斷流而干涸，臨近的村莊生存環(huán)境惡化，國道２１８線也常被風(fēng)沙“淹沒”。從２０００年起，經(jīng)過了１８年１９次生態(tài)輸水后，臺特瑪湖得以重生。

除了公路隨水面“長高”，為了保證臺特瑪湖區(qū)水流不受干擾，全長９６．９５公里的Ｇ０７１１線３５團至若羌段還設(shè)了大橋２座、中橋小橋２９座、涵洞１１０道。“這些橋和涵洞保證了湖水自然流動不被阻斷，解決了我們最擔心的事情。”徐生武說。

臺特瑪湖所處的塔里木盆地是封閉的內(nèi)陸盆地，土壤次生鹽堿化嚴重。“出于對路基質(zhì)量及湖區(qū)水質(zhì)保護的考慮，我們選用距離工段８０公里外的弱鹽以及非鹽類材料填筑路基，項目部還配備了專業(yè)實驗人員對路基填筑材料實時監(jiān)測，確保材料符合質(zhì)量和環(huán)保要求。”陳峰說，除了對施工材料實施檢測，他們還定期將生活、生產(chǎn)垃圾運輸?shù)阶罱娜羟伎h進行處理，生活用水也依靠若羌縣城拉運。

臺特瑪湖的復(fù)蘇使這里成了野生動物的樂園，經(jīng)常開著皮卡車穿梭工地的陳峰總能看到大鴨子帶著一群小鴨子橫穿路基，“司機會主動停下來，讓小家伙們先走，每個人都很自覺。”陳峰說。

２０１７年１０月１２日，衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)顯示，臺特瑪湖最大形成５１０余平方公里湖面，成為１９５９年以來歷史最大值。“現(xiàn)在塔里木河兩岸已形成一條綠色走廊，包括國道２１８線、格庫鐵路，還有這條高速路都在它的綠蔭庇護下不至于被風(fēng)沙掩埋，而新工程的修建也應(yīng)該建立在環(huán)保的基礎(chǔ)上。”徐生武說。