新華社武漢６月２８日電（記者李勁峰）世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋北主塔２８日順利封頂，標志著這座大橋全面進入橋面架設施工階段。

記者從總部位于武漢的中交二航局獲悉，五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間。大橋全長６４０９米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。上層為８車道高速公路，設計速度每小時１００公里；下層為４線高速鐵路，設計速度每小時２５０公里。

由中交二航局負責施工的五峰山長江大橋北主塔高達２０３米，相當于７０層樓房高，混凝土總方量３．９萬立方米。橋塔施工中，克服了航道狹窄繁忙、下游跨江電纜過近等困難，完成超大雙壁鋼圍堰吊裝定位施工，并采用一系列新工藝、新裝備，確保主塔順利封頂。

五峰山長江大橋是連（云港）鎮(zhèn)（江）鐵路關鍵性控制工程，大橋預計在２０２０年建成通車。屆時，連云港至南京將由目前的８小時縮短至２小時左右，連云港至上海也由１１小時縮短至３小時左右，揚州、鎮(zhèn)江等地將融入上海１小時經(jīng)濟圈。