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《焦點訪談》評鄭州滴滴順風(fēng)車命案:織牢網(wǎng)約車平臺的安全網(wǎng)
央視網(wǎng)消息(焦點訪談):這些天,鄭州滴滴順風(fēng)車案,引起了公眾對于出行安全的擔(dān)心,并引發(fā)社會的廣泛討論。那么,滴滴平臺的順風(fēng)車以及網(wǎng)約車的安全保障狀況,實際情形究竟如何?公眾對網(wǎng)約車的安全有什么擔(dān)心?
5月11日,針對鄭州滴滴順風(fēng)車案,滴滴出行的自查回應(yīng)中有這樣的描述:該接單賬號歸屬于犯罪嫌疑人劉某的父親,劉某系違規(guī)借用其父順風(fēng)車賬號接單。
滴滴出行說,為了保障安全,以此次出事的順風(fēng)車為例設(shè)置了五道關(guān),包括實名驗證注冊、虛擬中間聯(lián)絡(luò)電話號碼、首次訂單時人臉識別、行程分享、一鍵報警。其中,實名驗證注冊,也就是司機(jī)和車輛的身份確認(rèn)是第一關(guān),也是保障安全最重要的一關(guān)。滴滴要求順風(fēng)車駕駛員駕齡必須滿一年,在注冊時司機(jī)要向平臺上傳身份證、駕駛證、行駛證,進(jìn)行三證驗證。
但是此次犯罪嫌疑人——順風(fēng)車司機(jī)劉某,去年 12 月底才拿到駕照。滴滴公司說,根據(jù)犯罪嫌疑人劉某的情況,一定無法通過滴滴司機(jī)資格的審核,之所以通過審核,是因為賬號注冊時上傳的是他父親的三證。而用這個資料不僅僅注冊了順風(fēng)車,他還注冊了對司機(jī)和車輛要求更嚴(yán)格的快車。
注冊完了,下一關(guān)就是接首單前,必須要進(jìn)行人臉識別,也就是司機(jī)把人臉資料上傳平臺,平臺與注冊資料比對。前幾日,犯罪嫌疑人劉某的父親在接受采訪時說,對兒子用自己的資料注冊并不知情,那通過這首單人臉識別的,是父親還是兒子呢?
滴滴公司說,通過首單人臉識別比對的是注冊車主,也就是犯罪嫌疑人劉某的父親,相應(yīng)資料警方已經(jīng)調(diào)取。
滴滴公司說,注冊、首單人臉識別都沒有問題,但是走完前面保障安全審查的是劉某的父親,但實際接單開車的人卻變成了兒子——犯罪嫌疑人劉某。
滴滴出行首席發(fā)展官李建華在接受記者采訪時表示,問題在于他們沒有發(fā)現(xiàn)接單的司機(jī)不是注冊人劉某的父親,他接了很多單,但每一單到底是誰接的,這個平臺并不是特別清楚。
那么,在實際運營中的人、車與注冊時并不一致,是不是這個案件中的偶發(fā)情況呢?
5月11日,滴滴發(fā)出聲明的當(dāng)天,下午六點左右,通過滴滴平臺,在北京,記者約了一輛快車,訂單顯示車牌號,但是開來的卻是另外一輛車,司機(jī)說他換車了。
通過滴滴平臺叫車時遭遇人車不一并不少見,有的是車不是注冊的車,有的則是人不是注冊的人。
根據(jù)司機(jī)們的說法,不管是哪輛車、不管是哪個人,只要用注冊的賬戶登錄,平臺系統(tǒng)就會自動認(rèn)為是注冊的人和車,進(jìn)行派單和結(jié)賬。
李建華表示這起案件說明平臺還是有漏洞,可能開車的這個人,不是車主本身。
那么,在保證實際運營的車、人與注冊一致方面,平臺是否需要擔(dān)責(zé)呢?2016 年 11 月交通運輸部等部門發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中,第十八條明確規(guī)定:網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的駕駛員具有合法從業(yè)資格,保證線上提供服務(wù)的駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致。此次案件中,犯罪嫌疑人劉某所實際運營的車輛,在滴滴平臺既注冊了快車,又注冊了順風(fēng)車。按照這個《暫行辦法》,快車屬于網(wǎng)約車中的一種,順風(fēng)車雖然不屬于網(wǎng)約車,但平臺也同樣要保證人車與注冊相符。
很多人在搭乘出租車的時候都會發(fā)現(xiàn),車上要求在副駕駛座位前放置包括司機(jī)的照片、名字等信息的服務(wù)監(jiān)督卡,以供乘客進(jìn)行司機(jī)與注冊是否一致的比對。于是有人提出能不能借鑒這個做法,來幫助乘客進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)的識別?對此,滴滴公司說,按照他們的規(guī)定,平臺上的快車、專車與出租車一樣,屬于運營車輛,平臺要求訂單應(yīng)該顯示司機(jī)真人照片、車號、車型等信息,乘客被接單的同時,這些信息已經(jīng)被推送到了乘客預(yù)約車輛使用的手機(jī)上,上車前和上車后,隨時可以和訂單比對信息是否一致。
記者隨后通過滴滴平臺分別預(yù)約了快車、專車和出租車,發(fā)現(xiàn)訂單中車型、車號都有顯示,但司機(jī)真人照片卻有的有顯示,有的沒有顯示。而實際的打車過程中,也有不少乘客,有的是沒有注意這些信息,有的對信息不一致,并不是非常在意。
而對于順風(fēng)車來說,根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,并不屬于運營性車輛,滴滴平臺采取了后臺實名,前臺匿名的方式,在訂單信息中并未要求顯示司機(jī)照片信息。那么無論是快車、專車還是順風(fēng)車,在車中放置帶有司機(jī)照片的監(jiān)督卡,是否能成為一種更為直觀簡便的方式,幫助乘客識別司機(jī)和車輛的身份是否與訂單相符呢?
專家指出,私家車一旦進(jìn)入運營狀態(tài),在拉客這段時間是處于運營狀態(tài),司機(jī)從里面獲得了經(jīng)濟(jì)收入,在這種情況下應(yīng)該接受最起碼的、最基本的監(jiān)督,車上設(shè)置標(biāo)識牌可以對司機(jī)進(jìn)行有效約束。
除了注冊信息,接首單前必須進(jìn)行人臉識別,也是滴滴設(shè)置的注冊后開始實際運營的一道安全關(guān)。但是此前滴滴關(guān)于順風(fēng)車和快車,只是要求司機(jī)在接第一單前進(jìn)行人臉識別,隨后就人臉識別并沒有硬性的規(guī)定,就像此次出事車輛就是這種情況。而滴滴在專車業(yè)務(wù),以及其他網(wǎng)約車平臺在專車業(yè)務(wù)也都是用了多次人臉識別。順風(fēng)車和快車只有首單必須進(jìn)行人臉識別,這種制度設(shè)計在專家看來也需要進(jìn)一步完善。
5月11日的滴滴的聲明中,關(guān)于鄭州滴滴順風(fēng)車案為什么發(fā)生,平臺自查后還發(fā)現(xiàn):原有的夜間安全保障機(jī)制沒有起作用。
根據(jù)警方調(diào)查,5 月 5 日,晚上 23 點 52 分,受害人坐上了犯罪嫌疑人的車,目的地是鄭州火車站。十分鐘后,5 月 6 日凌晨零點 02 分左右,受害人曾經(jīng)告訴同伴自己遇到了一個言語不軌的司機(jī),為了震懾對方,同伴給受害人還打了一個電話,就在二人通話的同時,司機(jī)劉某注銷了滴滴軟件。
沒有完成訂單就注銷滴滴軟件這個異常,當(dāng)時并沒有被滴滴平臺發(fā)現(xiàn),夜間保障機(jī)制也就失了靈。
那么,為什么這些為了保障安全的安全 " 關(guān) ",在這個案件中統(tǒng)統(tǒng)失守了呢?滴滴公司說,公司現(xiàn)在發(fā)展很快,規(guī)模太大,2017 年,就有大概兩千一百多萬車主在滴滴平臺上。
專家指出,不管企業(yè)發(fā)展規(guī)模有多大、有多快,時刻都應(yīng)該把企業(yè)的主體責(zé)任放在首位。如果企業(yè)超出自己的能力了,或者說規(guī)模過快擴(kuò)充,影響到自己履行主體責(zé)任了,那就需要把速度放一放,而不是說可以容忍規(guī)模的無限擴(kuò)大,而弱化自己的主體責(zé)任。
除了失守的安全 " 關(guān) ",此次案件之所以發(fā)生,順風(fēng)車業(yè)務(wù)中滴滴加入了社交功能,同時為此而設(shè)置司機(jī)與乘客可以發(fā)表個性化評論及標(biāo)簽,也被認(rèn)為是增加了女乘客的安全風(fēng)險。
案件發(fā)生后,網(wǎng)友上傳司機(jī)給女乘客做的個性化評論截屏。其中不乏一些露骨的詞語。
滴滴順風(fēng)車上線時間是 2015 年 6 月,這是當(dāng)時的一些宣傳海報,可以看到," 約會 "、" 標(biāo)簽 ",這些都是順風(fēng)車業(yè)務(wù)當(dāng)時宣傳的主打詞。
5月16號,滴滴出行宣布整改措施,其中包括:下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)中所有個性化標(biāo)簽和評論功能,司機(jī)每次接單前都必須進(jìn)行人臉識別,同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。除了滴滴自我整改,下一步針對網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)的人車不一等問題進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管,也是主管部門的工作重點。
網(wǎng)約車由 " 亂 " 走向 " 治 ",不僅需要責(zé)任心,更需要好辦法,并且真落實。比如像節(jié)目中提到的,包括順風(fēng)車以及網(wǎng)約車是不是可以像出租車一樣,在副駕駛位置前放一張服務(wù)卡,上面貼上注冊司機(jī)的照片、車牌號等信息,便于公眾監(jiān)督?在人臉識別等方面,如何既有效又高效?共享經(jīng)濟(jì)需要開放心態(tài),更需要共享經(jīng)驗教訓(xùn),尤其是關(guān)系到公共安全,更要共同努力。怎么樣進(jìn)一步完善監(jiān)管,怎么樣把風(fēng)險降到最低,守住安全底線,有關(guān)部門以及網(wǎng)約車平臺應(yīng)該從這起案件中思考更多,做得更多。
編輯:周佳佳
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