人民政協(xié)網(wǎng)北京５月８日電(記者 張春莉) 記者８日從交通運輸部獲悉，長江南京以下12.5米深水航道二期工程８日正式試運行，對國內(nèi)外船舶開放航行。南京至長江出?？?31公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京港，10萬噸級海輪也可減載抵達，標志著長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設取得重大進展。

長江南京以下12.5米深水航道建設工程是《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大項目，是“十二五”和“十三五”期間全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術最復雜的工程。工程范圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經(jīng)7年建設。工程分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗收，提前半年完成建設任務。工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升一倍，是長江黃金水道建設與發(fā)展的一個重要里程碑，將為高質(zhì)量發(fā)展長江航運，構建高效暢通的水上高速公路，深化水運供給側(cè)結(jié)構性改革，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和交通強國建設發(fā)揮重要作用。

長江南京以下是我國內(nèi)河水運最繁忙的區(qū)域，年運量16億噸以上，其中海輪承運量超過8億噸。12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實載率，5～7萬噸級船型貨物實載率將提升近25%，10～20萬噸級將提升近20%，水運運輸費用大幅降低，據(jù)初步測算5萬噸級以上進江海輪每多裝載1萬噸貨物，可大致節(jié)約運輸成本23.3萬元。隨著5萬噸級以上海輪航道深入長江400多公里，還將進一步提升長江江蘇段的水運品質(zhì)，促進船舶大型化發(fā)展和運輸組織優(yōu)化，實現(xiàn)更高層次、更高水平的江海聯(lián)運、江海直達運輸，增強對中上游地區(qū)的輻射帶動作用。

據(jù)統(tǒng)計，2016年初通南京后，江蘇沿江8港的海進江貨運量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。工程的建設還使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優(yōu)良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優(yōu)越，促進沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化和城市群一體化發(fā)展，為江蘇“強富美高”高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。