新華社萬(wàn)象５月４日電通訊：奮斗在中老鐵路上的最美青年職工

新華社記者章建華

５月初的老撾驕陽(yáng)似火。３５歲的徐州４月２８日剛參加中央宣傳部、全國(guó)總工會(huì)全國(guó)“最美職工”表彰會(huì)，次日就從中國(guó)回到中老鐵路建設(shè)工地，到辦公室畫(huà)圖紙、到工地上檢查施工情況……

“我平時(shí)最主要的工作是制定施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、編制和審核技術(shù)方案、現(xiàn)場(chǎng)控制和技術(shù)管理，這次非常高興獲得全國(guó)‘最美職工’稱號(hào)，這是一份榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。我想我會(huì)變壓力為動(dòng)力，繼續(xù)干好自己的工作，爭(zhēng)做榜樣，做好榜樣?！毙熘荩翟拢踩赵诠さ厣蠈?duì)新華社記者說(shuō)。

中鐵二局負(fù)責(zé)中老鐵路第六標(biāo)段的建設(shè)，徐州是標(biāo)段一分部二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)包括中老鐵路重點(diǎn)控制性工程楠科內(nèi)河特大橋在內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)。

徐州２０１７年５月從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，首先挑戰(zhàn)雨季施工。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在當(dāng)年雨季完成了一個(gè)又一個(gè)在老撾人民眼中的“不可能”：創(chuàng)下中老鐵路全線第一個(gè)橋梁樁基成樁、第一個(gè)橋梁墩臺(tái)成型、１２天建成鋼筋廠、２０天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、１個(gè)月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計(jì)２．７公里。

如今，老撾首都萬(wàn)象附近的中老鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)路基逐段成型，橋梁墩身猶如雨后春筍破土而出。楠科內(nèi)河特大橋作為老撾國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)橋梁，正成為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)技術(shù)的一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/p>

“堅(jiān)守工作崗位、履行自己職責(zé)，為的就是自己肩上‘中國(guó)工程師’那份沉甸甸的責(zé)任，為的就是‘好男兒志在四方’的初心和情懷，”徐州對(duì)記者說(shuō)，“為了‘一帶一路’，為了‘走出去’，我只是干好了分內(nèi)的工作，而組織卻給了這么高的榮譽(yù)，我將不忘初心，繼續(xù)前行，為高效安全優(yōu)質(zhì)建好中老鐵路，為在‘一帶一路’上續(xù)寫(xiě)中鐵傳奇而努力！”

徐州已多次獲得殊榮，而這個(gè)“最美職工”是怎么煉成的呢？

“徐州從實(shí)習(xí)期就一直在跟著我一起工作。”龔平昌是二工區(qū)黨工委書(shū)記，他大概是最了解徐州成長(zhǎng)的人，“這個(gè)年輕人積極肯干，從埃塞到老撾，都是艱苦地區(qū)，歷練很多。”

龔平昌一再?gòu)?qiáng)調(diào)徐州“能吃苦”、“積極努力”、“能向老同志學(xué)習(xí)”……這大概就是“最美職工”的煉成秘籍。

在龔平昌眼里，煉成一個(gè)美麗職工的答案很簡(jiǎn)單，他希望“徐州同志今后更加努力，盡職盡責(zé)把這個(gè)項(xiàng)目做得更好”，更希望有更多年輕人能在這個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目上成長(zhǎng)起來(lái)。

就在中老鐵路建設(shè)工地上，記者２日在現(xiàn)場(chǎng)看到一個(gè)個(gè)青年建設(shè)者的美麗身影：測(cè)量技師白貴松頂著烈日測(cè)量放線，技術(shù)人員羅晉不厭其煩地指導(dǎo)鋼筋加工，團(tuán)支部書(shū)記劉詩(shī)琦趁著節(jié)假整理材料……

中鐵二局中老鐵路第六標(biāo)段黨工委書(shū)記黃寧樹(shù)介紹了更多美麗事跡：龔平昌書(shū)記去年曾兩次因加班加點(diǎn)暈倒在中老鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)；二局指揮部的梁鏡宇在非洲亞吉鐵路項(xiàng)目４年期間就曾多次獲表彰，如今已在中老鐵路項(xiàng)目上工作了兩年，因患上嚴(yán)重結(jié)石病和胃病，體重從１６８斤掉到１２０斤；財(cái)務(wù)部王能芳工作起來(lái)“錙銖必較”，從“優(yōu)秀見(jiàn)習(xí)生”到“先進(jìn)財(cái)務(wù)工作者”，因認(rèn)真屢獲表彰……

“要成為美麗職工，就要踏實(shí)肯干、善于學(xué)習(xí)，把工作認(rèn)真落實(shí)，”眼見(jiàn)中老鐵路上的青年建設(shè)者日益成長(zhǎng)，中老鐵路第六標(biāo)段指揮長(zhǎng)曾凡炳說(shuō)。

中老鐵路是聯(lián)通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是泛亞鐵路的重要組成部分，也是我國(guó)實(shí)施“一帶一路”倡議的重要舉措。該鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬(wàn)象，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備，于２０１６年１２月全線開(kāi)工，線路全長(zhǎng)４１４公里，建設(shè)總工期５年，計(jì)劃在２０２１年１２月建成通車。（完）