2018年4月10日，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再次釋放了開(kāi)放信號(hào)。

中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式上提出，要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制，今年將相當(dāng)幅度降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。

關(guān)稅降低會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)價(jià)格降低嗎？國(guó)產(chǎn)企業(yè)會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)嗎？目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局的，是否會(huì)因此而發(fā)生巨大變化？

國(guó)內(nèi)車(chē)市格局將大變？

中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅曾多次下調(diào)，從之前的30%最終在2006年鎖定在25%，并延續(xù)至今。隨著中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量也不斷增長(zhǎng)。

據(jù)據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為22.8萬(wàn)輛，而2017年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)到121.6萬(wàn)輛，漲幅達(dá)五倍。

關(guān)稅下調(diào)最直接的影響就是進(jìn)口車(chē)價(jià)格降低，以一輛報(bào)關(guān)價(jià)格為50萬(wàn)的4.4T排量的車(chē)為例，按目前25%的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅來(lái)計(jì)算，價(jià)格在122萬(wàn)元左右。而按2006年之前的30%的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅來(lái)計(jì)算，購(gòu)車(chē)價(jià)格至少要多花費(fèi)2.5萬(wàn)元以上。

因此，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)得益于進(jìn)口車(chē)價(jià)格的降低。然而，進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)也對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響。

對(duì)于此次習(xí)近平關(guān)于降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的表態(tài)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降低進(jìn)口關(guān)稅有利于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，但會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)形成一定的沖擊，擠壓自主品牌的發(fā)展空間。

北京師范大學(xué)新興市場(chǎng)研究院院長(zhǎng)胡必亮在接受中新社國(guó)是直通車(chē)記者采訪時(shí)表示，一方面，對(duì)于消費(fèi)者而言是好消息，購(gòu)買(mǎi)原裝進(jìn)口車(chē)更容易，價(jià)格也會(huì)更便宜，消費(fèi)者會(huì)受益。另一方面，短期可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)形成一定的沖擊，銷(xiāo)售會(huì)受到一定的影響。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，對(duì)自主品牌肯定會(huì)有沖擊。關(guān)稅降低意味著進(jìn)口車(chē)會(huì)以更低的價(jià)格進(jìn)口。合資企業(yè)的產(chǎn)品也會(huì)相應(yīng)降價(jià)，最后會(huì)擠壓自主品牌。自主品牌的利潤(rùn)可能會(huì)更低，發(fā)展起來(lái)會(huì)更有難度。

除此之外，在進(jìn)口車(chē)中，超豪華品牌由于車(chē)價(jià)高，因此受關(guān)稅的影響最大。

近年來(lái)，超豪華品牌在中國(guó)都有很快的增速。2017年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)共售出新車(chē)7.15萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10%，中國(guó)連續(xù)三年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，而其全球的增速僅為4%?，斏僭谥袊?guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量達(dá)14，498輛，同比增長(zhǎng)超18%，全球占比近30%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)主要受益的是進(jìn)口高端豪華車(chē)型?？赡苄纬奢^大的成本改善，將提升進(jìn)口高端車(chē)型與國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

除了降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，習(xí)近平在此次博鰲論壇上還提出要盡快放寬外資股比限制，這讓更多外資車(chē)企看到了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的希望。那么，放寬汽車(chē)行業(yè)外資股比限制后，自主品牌車(chē)企將受到怎樣的沖擊？

放寬外資限制 自主品牌影響幾何？

對(duì)于此次習(xí)近平關(guān)于放寬外資股比限制的表態(tài)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌的崛起，讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有了放寬外資股比的底氣，有利于自主品牌提升技術(shù)和管理能力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，如今中國(guó)選擇進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正是因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)發(fā)展起一批自主品牌，有了進(jìn)一步開(kāi)放的底氣。

胡必亮告訴中新社國(guó)是直通車(chē)記者，放寬外資限制有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)和管理，實(shí)現(xiàn)其升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

而自主品牌車(chē)企對(duì)此普遍表示，放寬外資股比是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)自主品牌的沖擊并不大。

吉利控股集團(tuán)副總裁余寧表示，放寬外資股比限制是大勢(shì)所趨，對(duì)那些收入主要靠外資品牌產(chǎn)生的利潤(rùn)來(lái)反哺自營(yíng)品牌的企業(yè)，影響可能會(huì)大一些。但對(duì)吉利這樣的民營(yíng)企業(yè)影響有限，因?yàn)榧磕暝谧灾髌放频难邪l(fā)投入達(dá)百億，一直以來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中依靠產(chǎn)品，以及與沃爾沃合作的先進(jìn)制造技術(shù)取勝。

江淮汽車(chē)也表示，相關(guān)舉措對(duì)公司影響不大，因?yàn)榻磁c進(jìn)口車(chē)企還不是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而公司與大眾的合資公司雙方占比各為50%，目前并沒(méi)有其他合資的計(jì)劃。

還有一些企業(yè)認(rèn)為，此次放寬外資股比限制，體現(xiàn)了自主品牌自身實(shí)力的增強(qiáng)。隨著自主品牌汽車(chē)品質(zhì)的不斷提升，與進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將更大。

上汽集團(tuán)證券辦人士表示，放寬外資股比限制，體現(xiàn)了自主品牌的能力已經(jīng)足夠強(qiáng)大，外資對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴程度很高。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的升級(jí)，可能對(duì)高端車(chē)市場(chǎng)有一些影響。但綜合來(lái)看，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格很難大幅降低，隨著自主品牌車(chē)越來(lái)越符合國(guó)人的消費(fèi)需求，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。(王賀)