京滬最快4小時(shí)18分可達(dá)

新圖實(shí)施后，鐵路部門通過優(yōu)化線路等方式，將多個(gè)城市間的旅行時(shí)間進(jìn)行了壓縮。

例如，北京至上海間通過壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮6分鐘；北京至杭州、合肥間旅行時(shí)間較現(xiàn)在最快列車分別縮短36、20分鐘。

武漢往返北京西的G586次、G527次兩趟高鐵調(diào)整為“大站快車”。其中，武漢站始發(fā)的G586次沿途停靠鄭州東、石家莊、保定東后終到北京西站，全程運(yùn)行4小時(shí)38分，壓縮了1小時(shí)26分；北京西始發(fā)的G527次沿途?？空C(jī)場、石家莊、鄭州東后終到武漢站，全程4小時(shí)38分，壓縮了22分。

另外，依照安排，石濟(jì)、膠濟(jì)客專共增開動(dòng)車組列車6對(duì)，其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺(tái)各1對(duì)，濟(jì)南西至青島1對(duì)，濟(jì)南至威海、威海至平原東1對(duì)；逢周末開行平原東至威海1對(duì)。此外，在客流高峰期開行煙臺(tái)至石家莊、石家莊至濟(jì)南西1對(duì)，平原東至威海、威海至濟(jì)南西1對(duì)。

另外，西成客專增開動(dòng)車組列車2對(duì)，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對(duì)。

貨運(yùn)潛力進(jìn)一步挖掘

在貨運(yùn)方面，通過本次調(diào)圖，中國鐵路的貨物運(yùn)輸潛力也將進(jìn)一步被挖掘。

按照計(jì)劃，此次調(diào)整將增加貨物快運(yùn)班列及大宗物資直達(dá)列車。

這其中，鐵路部門將增加中歐班列4條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)國際物流需要；增加跨局大宗物資直達(dá)列車84列，保障關(guān)系國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

此外，鐵路調(diào)圖將繼續(xù)挖潛大秦、唐呼、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力，通過增開貨運(yùn)列車220對(duì)，其中增開萬噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織，預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)發(fā)送量可增運(yùn)2億噸。