央視網(wǎng)消息：甘肅省臨夏回族自治州的東鄉(xiāng)縣，屬于國家級的貧困縣，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境十分惡劣，群眾出門只能爬山或者坐渡船。為此甘肅省專門修建了一條扶貧公路：折達(dá)二級公路，連接臨夏州折橋鎮(zhèn)和蘭州市達(dá)川鎮(zhèn)，是國道G2013線和國道G109線的連接線，總投資將近16億元。這條公路的通車，不僅可以解決當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂袉栴}，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有非常大的作用。

然而，這樣一條總投資近16億元的扶貧公路，從建成起就被舉報“工程質(zhì)量差”，當(dāng)?shù)匕傩斩及堰@條路叫“打折路”，折達(dá)公路的考勒隧道內(nèi)，原設(shè)計中“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”，存在著嚴(yán)重的安全隱患。

相關(guān)部門曾要求對該隧道封路進(jìn)行加固整修，計劃2017年11月28日完成整改。但經(jīng)央視記者現(xiàn)場調(diào)查，該隧道“整改”措施只是刷了涂料。現(xiàn)場情形跟處理報告當(dāng)中的整改方案相差甚遠(yuǎn)。

如此“整改”誰來監(jiān)管？

在記者掌握的這份處理報告上，明確寫明2017年11月10日，施工單位就已經(jīng)進(jìn)場，組織實施整改，計劃11月28號完工。而當(dāng)?shù)卮迕駞s告訴記者，隧道連“封路”都沒有封過，更沒有進(jìn)行什么“整改”。在考勒隧道內(nèi)，記者看到，路基的裂縫、墻面的裂紋隨處可見，墻面上有些水泥和涂料覆蓋裂縫的痕跡。這條隧道，穿山而建，隧道頂部是綿延的山脈，隧道到山頂?shù)木嚯x，至少有幾百米，這樣的情況下，如果隧道內(nèi)的鋼筋不達(dá)標(biāo)，將存在極大的安全隱患。

這樣的現(xiàn)狀與整改報告上的要求相差太大。在這份處理報告上，明確了整改涉及的各個部門以及相關(guān)責(zé)任，首先整改工程由核工業(yè)西北工程建設(shè)總公司進(jìn)行施工，甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)督促；這一事件還由甘肅省公路管理局成立了專門的聯(lián)合調(diào)查組，最后這份處理報告抄送給了甘肅省公路管理局的上級部門甘肅省交通廳。

管不了“整改”的上級單位

一個關(guān)乎工程質(zhì)量安全，關(guān)乎百姓出行生命安危的工程整改，就這樣，在文件一級一級下發(fā)過程中，效果也是一級級的衰減，最后就成了現(xiàn)在我們看到的情況，施工方敷衍了事，監(jiān)理方搪塞忽悠。對于如此整改，上級主管部門對這樣的情況到底知不知道呢？

這份處理報告的印發(fā)單位是甘肅省公路管理局，專項聯(lián)合調(diào)查組就是由他們成立的。記者找到了建設(shè)管理處副處長楊愛明，他也是專項聯(lián)合調(diào)查組的成員之一。當(dāng)提到公路局應(yīng)該對整改工程進(jìn)行管理時，這位省公路局建設(shè)管理處副處長居然表示無能為力。

省級公路管理局，只是負(fù)責(zé)“發(fā)發(fā)文件”？管不了隧道的整改。如果是這樣，印發(fā)這份調(diào)查和處理報告的意義又在哪兒呢？施工單位、主管部門相互推諉，問題隧道，還在使用當(dāng)中，政府出錢修的“扶貧路”，一下子變成了時時刻刻存在安全隱患的“危險路”。這事兒，總得有人管吧，省公路局管不了，那么究竟誰能管呢？這份處理報告，抄送給了省交通運輸廳，也就是甘肅省公路管理局的上級單位。記者前往甘肅省交通廳信訪辦。被一位保安人員攔了下來。

當(dāng)記者再次來到甘肅省交通廳。這位保安人員幫記者撥通的信訪辦的電話。記者直接在電話中，向工作人員說明了情況。隨后，記者又一次來到六樓會議廳，又等了整整一天，除了保安人員，沒有見到任何其他工作人員。最后，也是由這位保安代表交通廳信訪辦，宣布了對我們的來訪的處理結(jié)果。

需要整改的更應(yīng)是政風(fēng) 作風(fēng)

拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收場；整改不到位的情況，反映到甘肅省公路局、交通廳，結(jié)果卻都是“此路不通”；花十多億元資金修建的“扶貧路”，就這樣成為了一條隱藏危險的“問題路”。用會議落實會議，用文件落實文件，而不是去關(guān)注事情本身，在一些地區(qū)、一些部門和一些官員身上，形式主義、官僚主義的作風(fēng)仍然根深蒂固。要讓扶貧路能真正連通民心民意，最需要整改的還是有關(guān)部門的政風(fēng)，有些干部官員的作風(fēng)。