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自動(dòng)駕駛該“減速”嗎?

2018年03月21日 22:31 | 來(lái)源:新華社
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新華社洛杉磯3月21日電新聞分析:自動(dòng)駕駛該“減速”嗎?

新華社記者郭爽 周舟

日前,美國(guó)打車(chē)軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步公司一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美亞利桑那州坦佩市撞死行人事件,再次點(diǎn)燃社會(huì)各界圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的討論:自動(dòng)駕駛到底安不安全?尚未成熟的自動(dòng)駕駛是否應(yīng)“減速”前進(jìn)?

再上風(fēng)口浪尖

盡管美國(guó)科技公司和相關(guān)各方都在加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的上路計(jì)劃,但事實(shí)上,這起車(chē)禍并非是第一例涉及自動(dòng)駕駛車(chē)輛的交通事故。

2016年,美國(guó)發(fā)生第一例涉及自動(dòng)駕駛車(chē)輛的交通事故,佛羅里達(dá)州一輛特斯拉S型電動(dòng)車(chē)在自動(dòng)駕駛模式下撞車(chē),司機(jī)身亡。隨后的多起事故,讓自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。

優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生的交通事故不同以往,這不僅是亞利桑那州發(fā)生的首例涉及自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)的交通死亡事故,更是首例自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)致行人死亡的交通事故。有評(píng)論人士甚至將其稱(chēng)為“可能是最值得記載的汽車(chē)撞人事故”。

坦佩市警方在新聞發(fā)布會(huì)中稱(chēng),車(chē)禍發(fā)生時(shí),優(yōu)步一輛配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃汽車(chē)正處于自動(dòng)駕駛模式。車(chē)禍?zhǔn)芎φ弋?dāng)時(shí)推著自行車(chē)過(guò)馬路,但并未走在人行橫道上。事故發(fā)生時(shí),這輛撞倒行人的車(chē)輛速度約為每小時(shí)64公里。視頻錄像顯示,一輛自行車(chē)倒在人行道上,前輪已扭曲變形。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,如果事故起因是行人突然以極近距離出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)面前,或因不遵守交通規(guī)則引發(fā),那么以目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)很難避免;如果這一事件發(fā)生時(shí),車(chē)輛根本沒(méi)有檢測(cè)到夜間行人移動(dòng),那么車(chē)輛本身的自動(dòng)駕駛功能,包括傳感器或數(shù)據(jù)分析等將受到質(zhì)疑。

技術(shù)尚未完美

依據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最新公布的數(shù)據(jù),2016年,約有3.75萬(wàn)美國(guó)人在交通事故中喪生,平均每天有約102人。當(dāng)年因車(chē)禍死亡的行人有5987人。

現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)已在多個(gè)方面優(yōu)于人類(lèi)駕駛,沒(méi)有駕駛員可能出現(xiàn)的酒駕、嗑藥、疲勞、爭(zhēng)吵、注意力不集中、疏忽大意等問(wèn)題……然而,自動(dòng)駕駛也會(huì)犯一些人類(lèi)不會(huì)犯的錯(cuò)誤。比如,汽車(chē)司機(jī)可以通過(guò)觀察行人理解他們的意圖、想法等,但自動(dòng)駕駛卻不能,所以后者沒(méi)有辦法預(yù)判站在人行道上的行人要過(guò)馬路。英國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家凱特·卡彭特指出,盡管人工智能已經(jīng)開(kāi)始向這個(gè)方向發(fā)展,但仍需時(shí)日。

原則上,汽車(chē)應(yīng)始終監(jiān)控路上行人行為,甚至預(yù)測(cè)行人行為,以避免事故發(fā)生。但尷尬的是,目前并沒(méi)有技術(shù)可以阻止車(chē)輛撞向突然出現(xiàn)在車(chē)前的行人。“人們通常會(huì)認(rèn)為,如果配備雷達(dá)或激光雷達(dá)技術(shù),自動(dòng)駕駛車(chē)輛就會(huì)預(yù)防這類(lèi)事故發(fā)生,但他們忽略了有行人忽然出現(xiàn)在車(chē)前時(shí),這類(lèi)事故依然會(huì)難以避免,”卡彭特說(shuō)。

此外,優(yōu)步事故發(fā)生時(shí)方向盤(pán)前坐著司機(jī),南安普敦大學(xué)內(nèi)維爾教授對(duì)此指出,先前研究表明,司機(jī)監(jiān)督自動(dòng)駕駛,這不是辦法。

業(yè)界短暫休整

毫無(wú)疑問(wèn),自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在進(jìn)化,自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要更多的研究和開(kāi)發(fā)來(lái)確保未來(lái)所有道路使用者的安全。

車(chē)禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生后,優(yōu)步公司已暫停了在亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,該公司原計(jì)劃近期舉行的自動(dòng)駕駛的媒體宣傳活動(dòng),因這一事故發(fā)生而遭取消;豐田公司20日宣布暫停無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試計(jì)劃;連特斯拉公司股價(jià)也因這一事故受到波及……自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)似乎開(kāi)始進(jìn)入短暫休整期。

約克大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授約翰·麥克德米德說(shuō),悲劇發(fā)生令人悲痛,但這一事件“應(yīng)有助于引發(fā)人們以一種支持的方式,關(guān)注對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)安全評(píng)估體系的需求,而不是阻礙技術(shù)的進(jìn)步”。

一些科技界人士并不希望自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展因?yàn)轭?lèi)似交通事故而受到影響。比如特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就曾反復(fù)強(qiáng)調(diào),自動(dòng)駕駛開(kāi)啟時(shí)比這一系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)更安全,這一技術(shù)每天都在進(jìn)步。

但一些專(zhuān)家認(rèn)為,自動(dòng)駕駛的發(fā)展應(yīng)“減速”漸進(jìn)。著名人工智能和機(jī)器人專(zhuān)家諾埃爾·夏基評(píng)論說(shuō),自動(dòng)駕駛?cè)詻](méi)有成熟到可以上路的狀態(tài),“谷歌持續(xù)十多年測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)樹(shù)立了一個(gè)良好范例,優(yōu)步、特斯拉等卻急于讓自動(dòng)駕駛上路,然而過(guò)多錯(cuò)誤將讓公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生抵觸”。

相似的觀點(diǎn)并不少見(jiàn),IT專(zhuān)家馬丁·托馬斯教授則希望這起事故能使“業(yè)界和政策制定者暫停自動(dòng)駕駛上路測(cè)試項(xiàng)目,直到制定出詳細(xì)的各項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”。

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:自動(dòng)駕駛 減速 自動(dòng)駕駛汽車(chē)

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