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中國造出37層樓高海上巨無霸 鉆井深度超最深海溝
楊鵬 :在南海試采可燃冰時,遭遇12級臺風,但是“藍鯨1號”牢牢停留在原地不動,保證了可燃冰的持續(xù)開采。
中國的科學人員在南海1200多米的海底探測到了可燃冰,要想把這些可燃冰采集回來,需要一套極為特殊的鉆井系統(tǒng)。
楊鵬:其實,在1000多米的深度開采可燃冰,對“藍鯨1號”來說是小菜一碟。因為它的鉆井深度突破全球紀錄,最大作業(yè)水深3658米,最大鉆井深度15250米,也就是說鉆井深度超過全球最深的海溝馬里亞納海溝,甚至超過全球最高的山峰喜馬拉雅山。
鉆井系統(tǒng),是“藍鯨1號”最為核心的裝備。讓人吃驚的是,這個井架高度達到67米,但它的垂直精度要求不超過正負12毫米。
茫茫大海上漂浮著一座座鉆井平臺,它們不僅是勘探、開采能源的技術平臺,更是經濟效率競爭的平臺。從全球看,超深水鉆井平臺平均壽命為25年,一天的租金高達60萬美元。平臺上,高級船員一天的工資從2500美元到5000美元不等,因此國際市場上一艘超深水鉆井平臺每天的人員工資往往高達30萬美元左右。再加上燃料以及其它費用,每天作業(yè)成本高達100萬美元左右。國際油價處于高位時,各種平臺業(yè)務繁忙,但油價低位時,只有那些經濟效率高的平臺才會受到青睞。“藍鯨1號”建造成本超過7億美元,折合人民幣超過45億元。如此高的建造成本,只有經濟效率更高,才能在激烈的國際市場競爭中獲得更大的生存空間。
楊鵬 :一個深海鉆井平臺,如果沒有很好的經濟效率,即使生產出來,也會面臨沒有市場,被淘汰的風險。所以,在設計的時候,我們的一個重要原則就是“藍鯨1號”一定要有全球最高的經濟效率。
“藍鯨1號”打造世界最高經濟效率
“藍鯨1號”全球最高的經濟效率究竟是如何打造的呢?“藍鯨1號”一次出航最多可以攜帶近200根隔水套管,1000多根鉆桿,為了打造更高的經濟效率,“藍鯨1號”采取了雙鉆塔結構。
楊鵬:“藍鯨1號”它有一個全球領先的雙鉆塔結構,其中一個鉆塔負責鉆井,另外一個鉆塔負責處理并聯結鉆桿。
楊鵬告訴記者,由于“藍鯨1號”鉆井高達67米,擁有48米的提升高度,以及雙井心的配置。因此,當一個井心鉆探時,另外一個井心就可以不斷地把3根15米長的鉆桿聯結成一根45米長的鉆桿,源源不斷地提供給鉆井的井心使用,大大地提高了經濟效率。
楊鵬 :像這樣一個雙鉆塔的鉆井系統(tǒng),從技術參數的角度說,能提高30%的效率。
要帶動雙鉆塔、以及配套的系統(tǒng)提升30%的效率,這需要更為強大的動力。33歲的陳騁作為生產經理,參與了藍鯨1號建造的全過程,他帶記者來到了鉆井平臺里,這里有全球最大、裝載了16萬升液壓油的液壓動力站,這套復雜的系統(tǒng)擁有5000多米高度清潔的管道,控制了100多臺設備,工作壓力高達300公斤,每一個法蘭面的間隙要求到小于頭發(fā)的四分之一。
煙臺中集來福士生產經理程騁:在這個過程中,我們要控制在0.02毫米的范圍之內,才能保證整個管線的氣密性,才能夠達到一次成功,它的內部壓力最大可以達到300公斤。
編輯:周佳佳
關鍵詞:中國造 37層樓高海上巨無霸