(新春見聞)鐵道護(hù)路夫妻崗：鐵軌邊5平方米的日夜守望

中新網(wǎng)重慶2月15日電 題：鐵道護(hù)路夫妻崗：鐵軌邊5平方米的日夜守望

作者 嚴(yán)麗華 劉相琳

“豐都到石柱，綠春壩，順利通過。”護(hù)路工人廖小城通過對講機向前方護(hù)路點報告。這趟列車通過后，廖小城返回鐵路邊的護(hù)路崗?fù)?nèi)，獨自一人吃起了家人送來的“團(tuán)年飯”。雖然家就在百米開外，但是廖小城卻沒法回家和家人團(tuán)聚。

依山而建的泄洪溝上，橫跨著一個面積為5平方米左右的鐵路護(hù)路崗?fù)ぁ＊M小的崗?fù)?nèi)，除了一張簡陋的木板床外，監(jiān)控視頻、宣傳資料、修補防護(hù)網(wǎng)工具應(yīng)有盡有。自從渝利鐵路通車后，廖小城的每一個春節(jié)都是在這里度過。

崗?fù)づ苑雷o(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)，是貫穿海拔1500米方斗山脈的渝利鐵路主干線。渝利鐵路始于重慶火車北站，在湖北利川與宜萬鐵路接軌通車，連通了滬漢蓉鐵路大通道的最后一段，完善了中國鐵路“四縱四橫”體系格局。

廖小城是重慶鐵路公安豐都車站派出所的一名護(hù)路員，守護(hù)渝利鐵路已四年有余。這條鐵路每天運送乘客七、八萬人之多。兩公里長的鐵路線是他的“責(zé)任田”，協(xié)助鐵路公安民警，確保列車安全穩(wěn)定運行是他的職責(zé)。

從修路到護(hù)路 從農(nóng)民變成護(hù)路工

2009年，得知渝利鐵路即將開工的消息，廖小城與村民興奮不已。廖小城祖祖輩輩生活的地方位于三峽庫區(qū)重慶豐都縣三建鄉(xiāng)綠春壩村，這里地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通不便制約了村里與外界的聯(lián)系。修建一條沿長江東出川渝的鐵路，結(jié)束世世代代靠川江航運進(jìn)出四川盆地的歷史，一直是當(dāng)?shù)厝俗孀孑呡叺膲粝搿?/p>

當(dāng)時，廖小城是綠春壩村一社的社長，渝利鐵路近一公里的里程要從村社里通過。建設(shè)需要征地，村民合法利益要維護(hù)，身為社長的廖小城忙里忙外，磨破了嘴皮，跑斷了腿，好不容易做通最后一個村民的工作。

2013年底，渝利鐵路如期竣工。廖小城家對面半山腰上，有個護(hù)路崗?fù)ふ衅缸o(hù)路工。廖小城滿懷欣喜第一時間報了名。然而讓他沒想到的是，由于工資低、工時長、常年累月不能休息，這個原本招聘兩人的崗位，最終只有他一人報名。廖小城只得硬著頭皮穿上護(hù)路制服，一個人做雙倍的事。

每天天不亮，廖小城就要起來上崗值勤。第一班列車通過的時間是7點48分，他得在這之前在兩公里的鐵路線內(nèi)巡視一圈。每天來回三趟，步行巡線6公里。春運期間，巡線的次數(shù)還要增加。

冬春交接的大山深處，濕寒刺骨。過河、爬山，巡查一圈回到崗?fù)ぃ涡〕悄樕弦亚叱龊顾Ｂ萁z有無松動、涵洞外有無滑坡跡象、是否有人或牲口進(jìn)入鐵路正線區(qū)域，廖小城都得死死盯住。“就是一只老鼠，也要把它攔在鐵路線外”，廖小城說。

從一人到兩人 從夫妻變成“夫妻崗”

正式上崗前，接受了護(hù)路隊員培訓(xùn)后，廖小城這才知道這個普通的崗位有多重要。渝利鐵路每天經(jīng)過綠春壩的動車有70多趟。春運高峰期，每天通過這里的乘客接近10萬人。“任何一點閃失都可能造成無法預(yù)料的后果。”廖小城說。

每天14小時的高強度工作，幾個月下來，廖小城整個人“縮小”了一個型號，瘦了十多斤。“曾經(jīng)也為做護(hù)路員后悔過，但心里卻舍不得這條祖輩期盼的鐵路。”廖小城說，他思前想后最后決定，動員妻子陶春秀辭掉工作，到崗?fù)退Ｒ婚_始，全家都反對廖小城的建議。但妻子心疼丈夫，最終妥協(xié)了。2014年，陶春秀辭去了學(xué)校的工作，與廖小城一同站上了崗?fù)ぁ?/p>

于是，綠春壩崗?fù)こ蔀橛謇F路線上首個護(hù)路“夫妻崗”。

然而，由于工作崗位特殊，二十四小時不能缺人，兩個人不可能同時休息。一個人下崗，另一個人就必須上崗。雖然同在一個崗位工作，但夫妻二人相見的時間卻更少了。幾年來，夫妻二人甚至沒有一起吃過春節(jié)團(tuán)年飯。

“看著人們提著行李踏上旅途，想著他們順利回家的路上也有我的一份貢獻(xiàn)時，心里特滿足。”廖小城說，保證列車安全運行是他和妻子的職責(zé)所在，能讓大家春節(jié)期間順利出行是他們最大的心愿。