打通的是路，貼近的是心(在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新氣象新作為·“四好農(nóng)村路”建設(shè))

“再謝共產(chǎn)黨，走路把你想，以前走的是羊腸道，現(xiàn)在的道路寬又廣……”

一身藏式節(jié)日盛裝，在村道邊的小廣場上站定，吳發(fā)全清清嗓子，先是一段說詞，緊接著歌聲便飄散開來。海拔2600米的大山上，原本萬籟俱寂，不一會兒便飛起歡聲笑語。吳發(fā)全用當(dāng)?shù)卮鷤鞒械摹罢f唱嘛啦調(diào)”，唱出了鄉(xiāng)親們的心聲。

這里是冬日的四川省小金縣沃日鎮(zhèn)。四通八達(dá)的農(nóng)村公路，讓原本散居在高山上的村民聚攏了，也讓黨的好政策更快、更實(shí)地走進(jìn)千家萬戶。

豈止是小金一縣。隨著越來越多的農(nóng)村公路變寬、硬化、平整，在全國各地，很多像吳發(fā)全一樣的基層群眾心暖了、勁足了，與黨和政府的距離更近了。

公路修到心坎上

不到50戶人家的黑石溝村，因遍地黑石而得名。說偏遠(yuǎn)，其實(shí)只是偏，山東省蒙陰縣高都鎮(zhèn)所在地，距黑石溝不到一公里。但有條小河隔著，村民去趟鎮(zhèn)上，得先走土路向東繞一公里，上了大路再繞兩公里。

修路的心思不知動了多少回，卻始終未成。一來，“村村通”之前只到行政村；二來，村民不富，村里也無集體收入，籌資難；三來，到處是堅(jiān)硬的黑石，還要穿溝過河，施工難度大。

“村民一個勁地找村兩委、找鎮(zhèn)上，不是不想修，但確實(shí)不好辦。”黑石溝村所屬的高都社區(qū)黨支部書記張貴斌心里也急。

2013年，蒙陰縣被納入山東省第二批村級公路網(wǎng)化示范縣，兩年間要建設(shè)300多公里村級道路。張貴斌和鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)得知消息后趕到縣交通局，把黑石溝的情況作了重點(diǎn)說明。先期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，黑石溝村民數(shù)量不足50戶，達(dá)不到“網(wǎng)化工程”基本條件，但村民對路的需求確實(shí)急迫。

特事特辦，黑石溝的路，終于被列入日程。

小山村的人心，從未這樣的凝聚。修路要占地、砍樹、拆房，沒一戶講條件；少的100，多的1000，村民紛紛解囊；很多村民自發(fā)出工出力，送茶送飯。路修通的那一天，村民們殺了一頭大肥豬，點(diǎn)響了鞭炮。

把錢花到刀刃上，把路修到心坎上。這些年，黑石溝村的故事在很多地方都在發(fā)生。

堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，有關(guān)部門和各地黨委政府想群眾之所想、急群眾之所急，持續(xù)加大對農(nóng)村公路建設(shè)的支持力度，下大力氣解決人民群眾關(guān)心的出行難題。來自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：黨的十八大以來，新改建農(nóng)村公路超過125萬公里，共解決406個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6萬建制村通硬化路問題。

惠民政策入家門

“認(rèn)識他們嗎？”在小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村，記者問站在路邊的一位老人。

“認(rèn)識，鎮(zhèn)上的干部嘛，那個是書記。”老人說，這些人經(jīng)常到村里來，見面也會打招呼。

木欄村的群眾大多住在高山上。過去沒有路，干部走訪群眾不易。即便下村，靠雙腿爬上爬下，一天下來也走不了幾戶。如今，硬化路通到每個村民小組，連起每家每戶。干部們騎摩托車或開汽車，很快就到了群眾家。

“黨的十九大之后，我們開展了‘不忘初心·干部連心’活動，昨天還舉辦了鎮(zhèn)上的首屆農(nóng)民趣味運(yùn)動會，干部們給群眾表演節(jié)目，熱鬧得很！”沃日鎮(zhèn)黨委書記楊敏說。

聯(lián)系基層群眾，落實(shí)惠民政策，不能靠隔空喊話。雖然說，不管有沒有路，工作都要做。但沒有路，進(jìn)不了群眾的家門，再好的政策也難落實(shí)，群眾心理上也會有疏離感。

如果不是下來掛職，舒馳可能不會有這樣的感受。2017年下半年，他從交通運(yùn)輸部政策研究室副主任任上到四川阿壩藏族羌族自治州掛職，任州委常委、副州長。

“在部里工作，也知道農(nóng)村公路很重要，但下到地方，才真正發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)比想象中的更重要。”舒馳說，農(nóng)村公路建設(shè)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾不再感覺遙遠(yuǎn)，“有了路，黨和國家的各項(xiàng)惠民政策才能更多惠及群眾。”

公路一通百業(yè)興。農(nóng)村公路建設(shè)加速，打開了惠民政策進(jìn)村入戶的門，隨之而來的是公共服務(wù)體系的完善。建制村通客車工作，便是其中一項(xiàng)。近3年來，全國新增通客車建制村2.2萬個，建制村通客車率超過96%。

城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作也快馬加鞭地開展。各創(chuàng)建縣深入推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化、城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化建設(shè)。截至目前，全國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平達(dá)到3A級以上的市縣比例超過80%，農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過70%。

群眾有了主心骨

20年前，90%的村民一輩子沒走出過大山。如今不僅村民們走了出去，外面的人也紛至沓來。

在河南省濟(jì)源市水洪池村，巨大的變化皆緣于兩條路。追根溯源，還要從已退休的老支書苗天才說起。從上世紀(jì)80年代起，在縣里支持下，苗天才帶領(lǐng)全村黨員群眾，歷經(jīng)10年打通了一條長13.5公里、寬約4米的出山公路。之后，又帶領(lǐng)黨員群眾用3年時間打通了連接河南、山西的跨省通道。

有限的文字，無法敘說修路中的艱辛。如果沒有苗天才，沒有基層黨組織的堅(jiān)強(qiáng)引領(lǐng)，水洪池人走出大山的夢，或許會晚好多年才能圓。

在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，這樣的故事很多。一個個基層黨組織，一個個普通黨員，與群眾一起攻堅(jiān)克難，鞏固著黨在群眾中的威信，讓群眾有了主心骨。

山西省臨縣白文鎮(zhèn)，經(jīng)過持續(xù)幾年建設(shè)，四通八達(dá)的通村路網(wǎng)格局已經(jīng)形成。“路修好了，種的東西有人上門來收。農(nóng)閑了，還能到香菇基地幫幫工，我們老兩口一年也能賺2萬多元。多虧黨和政府幫著修了路，多虧干部們想法搞產(chǎn)業(yè)。”67歲的廟坪村村民郝東海，說起這些年的變化格外高興。

路通了，路好了，長期被“出行難”困擾的眾多基層群眾，走上了平安、放心的硬化路，擁有了實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感。

“我77歲了，每天早上起床就出來護(hù)路，活干完了才回家吃飯。”在木欄村，馬全方老人管護(hù)1.3公里路面，像照顧自己的孩子一樣細(xì)心。

鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心，通達(dá)的是富！