中新網(wǎng)2月6日電 據(jù)環(huán)境保護部網(wǎng)站消息，近日，環(huán)境保護部批準(zhǔn)并與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3552-2018)(以下簡稱《控制標(biāo)準(zhǔn)》)。環(huán)境保護部水環(huán)境管理司負責(zé)人指出，新標(biāo)準(zhǔn)增加了在飲用水水源保護區(qū)內(nèi)不得排放生活污水的規(guī)定。

該負責(zé)人介紹，改革開放初期制定的《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3552-83)是我國第一個規(guī)范船舶排污行為的國家級排放標(biāo)準(zhǔn)，自發(fā)布實施以來，在防治船舶污染、改善環(huán)境質(zhì)量等方面發(fā)揮了積極的作用。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和環(huán)境保護要求的提高，以及相關(guān)國際公約和國內(nèi)法律法規(guī)的不斷完善，GB 3552-83已經(jīng)不能完全適應(yīng)當(dāng)前與今后防治船舶污染工作的需要，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是污染物控制范圍偏小。GB 3552-83規(guī)定了含油污水、生活污水、船舶垃圾三類水污染物的排放控制要求，由于GB 3552-83中缺少對含有毒液體物質(zhì)污水的排放控制要求，使之無法適應(yīng)散裝化學(xué)品運量的持續(xù)增長、船舶運輸?shù)奈ｋU貨物品種顯著增加且在不斷變化的形勢。

二是排放控制要求偏低。我國自上世紀(jì)80年代加入《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)，在此期間，該公約已進行多次修改，在船舶污染物排放控制方面提出了更高要求。例如現(xiàn)行MARPOL附則IV對船舶生活污水的排放限值已嚴(yán)于GB 3552-83，對沿海排放船舶生活污水的控制要求也不同于GB 3552-83。同時，國內(nèi)船舶主管部門交通運輸部和農(nóng)業(yè)部制定的船舶法定檢驗規(guī)范性文件，也提出了比GB 3552-83更為嚴(yán)格的要求。因此，GB 3552-83已經(jīng)滯后于國內(nèi)、國際船舶污染防治工作的實際，并造成了船舶在內(nèi)河排放控制要求寬于沿海的“河海倒掛”問題。

三是控制體系不夠精細。GB 3552-83按內(nèi)河和沿海兩類水域，分別規(guī)定了船舶水污染物排放控制要求。由于船舶的用途、大小、船齡長短等因素都對污染物排放控制措施的可行性、有效性有十分重要的影響，而GB 3552-83的排放控制要求未能體現(xiàn)這些差異。